உங்கள் iDrive திரையில் பயமுறுத்தும் 'Drivetrain செயலிழப்பு' எச்சரிக்கையைப் பார்த்தால், உடனடியாக உங்கள் இயக்கி அழிக்கப்படும். லிம்ப் பயன்முறை, தோல்வியுற்ற உமிழ்வு சோதனைகள் அல்லது 480A மற்றும் 481A போன்ற OBD குறியீடுகளுடன் இருக்கும்போது, உங்கள் டீசல் வாகனம் ஒரு முக்கியமான வெளியேற்ற தடையை சமிக்ஞை செய்கிறது. இந்த அத்தியாவசிய உமிழ்வு கூறுகளை மாற்றுவதற்கு டீலர்ஷிப்கள் பெரும்பாலும் அதிகப்படியான விலைகளை மேற்கோள் காட்டுகின்றன, இதனால் பல உரிமையாளர்கள் ஆழ்ந்த விரக்தியடைந்துள்ளனர். இந்த எச்சரிக்கைகளை நீங்கள் வெறுமனே புறக்கணிக்க முடியாது, ஏனெனில் அவ்வாறு செய்வது கடுமையான டர்போசார்ஜர் சேதம் மற்றும் சமரசம் செய்யப்பட்ட இயந்திர செயல்திறன் ஆகியவற்றை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது.
உங்கள் மாற்று விருப்பங்களை திறம்பட வழிநடத்த உங்களுக்கு உதவுவதற்காக இந்த புறநிலை, தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பை நாங்கள் உருவாக்கினோம். மாற்றீட்டை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள் bmw 5 தொடருக்கான dpf . அசல் உபகரண நம்பகத்தன்மையை விவேகமான விலையுடன் சமநிலைப்படுத்தும் எங்கள் வழிகாட்டி, தரமற்ற சந்தைக்குப்பிறகான யூனிட்களின் மறைந்திருக்கும் ஆபத்துக்களை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் இயந்திரத்தனமாக சரியான முடிவை எடுக்க உங்களுக்கு அதிகாரம் அளிக்கிறது. அடி மூலக்கூறு பொருட்கள் மற்றும் பொருத்துதல் தர்க்கத்தைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், உங்கள் இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்கலாம் மற்றும் உங்களின் அடுத்த உமிழ்வு ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறலாம்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
மாற்றீடு எதிராக சுத்தம் செய்தல்: புகைக்கரியை மீண்டும் உருவாக்க முடியும், சுருக்கப்பட்ட சாம்பல் திரட்சி நிரந்தரமானது; 120k–150k மைல்களில், மாற்றீடு என்பது பெரும்பாலும் கணித ரீதியாக சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.
மெட்டீரியல் மேட்டர்ஸ்: ஒரு OEM தரமான சூட் ஃபில்டர் சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) மற்றும் சரியான விலைமதிப்பற்ற உலோக வாஷ்கோட்களை நம்பியுள்ளது, இது உயர் EGTகளின் கீழ் உருகும் பட்ஜெட் கார்டியரைட் மாற்றுகளைப் போலல்லாமல்.
இணக்கம்: முற்றிலும் இணக்கமான EURO 6 DPF ஐ பொருத்துவது நவீன F10/G30 சேசிஸுக்கு கடுமையான MOT/உமிழ்வு ஆய்வுகளை மேற்கொள்வதற்கும் ECU நிராகரிப்பைத் தடுப்பதற்கும் பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாது.
சிஸ்டம் ரீசெட்: புதிய DPFஐ நிறுவுவதற்கு, வடிகட்டி மாற்றத்தைப் பதிவுசெய்து, பின் அழுத்தத் தழுவல்களை மீட்டமைக்க தொழில்முறை மென்பொருள் (எ.கா., ISTA/INPA) தேவைப்படுகிறது.
BMW 5 சீரிஸ் DPF ஐக் கண்டறிதல்: மாற்றீடு எப்போது தவிர்க்க முடியாதது?
உங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பில் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது விலையுயர்ந்த தவறான நோயறிதலைத் தடுக்கிறது. டீசல் உரிமையாளர்கள் சாம்பல் திரட்சியுடன் சூட் கட்டமைப்பை அடிக்கடி குழப்புகிறார்கள். அவர்களுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட தீர்வுகள் தேவை. சூட் என்பது எரிக்கப்படாத கார்பன் எரிபொருள். அது எரியக்கூடியதாகவே உள்ளது. செயலில் அல்லது செயலற்ற மீளுருவாக்கம் செய்யும் போது இந்த சூட்டை எரிக்க உங்கள் இயந்திரம் அவ்வப்போது வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது. சாம்பல் முற்றிலும் வேறுபட்ட ஒன்றைக் குறிக்கிறது. இது எரிந்த எஞ்சின் எண்ணெய் மற்றும் உலோக மசகு எண்ணெய் சேர்க்கைகளால் எஞ்சியிருக்கும் எரியாத துணைப் பொருளாகும். ஆயிரக்கணக்கான மைல்களுக்கு மேல், இந்த சாம்பல் வடிகட்டித் தொகுதிக்குள் இருக்கும் நுண்ணிய சேனல்களை நிரந்தரமாக அடைக்கிறது.
பல சிறப்பு சேவைகள் விரிவான இரசாயன சுத்தம் நடைமுறைகளை விளம்பரப்படுத்துகின்றன. காரில் இருந்து மீயொலி குளியல் உங்கள் தொழிற்சாலை யூனிட்டை புத்தம் புதிய நிலைக்கு மீட்டெடுக்கும் என்று அவர்கள் கூறுகின்றனர். இந்த அணுகுமுறையின் வரம்புகளை அங்கீகரிக்கவும். மீயொலி சுத்தம் செய்வது தளர்வான சூட் மற்றும் மேற்பரப்பு குப்பைகளை அகற்றுவதன் மூலம் வெளியேற்றும் ஓட்டத்தை தற்காலிகமாக மீட்டெடுக்க முடியும். இருப்பினும், மையமானது வெப்பச் சிதைவினால் பாதிக்கப்பட்டால், அது அரிதாகவே வடிகட்டியை OE பேக்பிரஷர் விவரக்குறிப்புகளுக்குத் தருகிறது. மீண்டும் மீண்டும் உயர்-வெப்பநிலை மீளுருவாக்கம் சுழற்சியில் இருந்து உள் சுவர்கள் சிதைந்து அல்லது விரிசல் அடைந்தால், எந்த இரசாயன சுத்திகரிப்பும் கட்டமைப்பு சேதத்தை சரிசெய்யாது.
சிறந்த நடைமுறை: வடிப்பானைக் கண்டிக்கும் முன் எப்போதும் முழுமையான கொள்முதல் முன் கண்டறிதல் நடைமுறையைச் செய்யுங்கள். அப்ஸ்ட்ரீம் இன்ஜின் ஆரோக்கியத்தை சரிபார்க்க, பின்வரும் சரிபார்ப்புப் பட்டியலைப் பூர்த்தி செய்யுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.
பிரதான குளிரூட்டும் தெர்மோஸ்டாட்டைச் சரிபார்க்கவும். அது திறக்கப்படாமல் போனால், எஞ்சின் தேவையான 88°C இயக்க வெப்பநிலையை அடையாது, மீளுருவாக்கம் செய்வதைத் தடுக்கிறது.
அனைத்து பளபளப்பு பிளக்குகளையும் பளபளப்பு பிளக் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியையும் சோதிக்கவும். நவீன டீசல் என்ஜின்கள் செயலில் மீளுருவாக்கம் செய்யும் போது சிலிண்டர் வெப்பநிலையை உயர்த்த பளபளப்பு பிளக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
கசிவுகள் அல்லது ஒட்டும் வழிமுறைகளுக்கு EGR வால்வை ஆய்வு செய்யவும். ஒரு தவறான EGR வெளியேற்றும் ஸ்ட்ரீமில் அதிகப்படியான சூட்டை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இது வடிகட்டியை விரைவாக மூழ்கடிக்கும்.
பூஸ்ட் குழல்களின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும். பூஸ்ட் கசிவுகள் இயந்திரம் அதிக அளவில் இயங்கச் செய்து, அதிக அளவு துகள்களை உருவாக்குகிறது.
அப்ஸ்ட்ரீம் தெர்மோஸ்டாட் அல்லது EGR பிழையை சரிசெய்யாமல் வடிகட்டியை மாற்றினால், உங்கள் புதிய யூனிட் சில வாரங்களில் அடைத்துவிடும்.
OEM தரமான சூட் வடிகட்டியின் உடற்கூறியல்
மன அழுத்தத்தின் கீழ் உங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பு எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படுகிறது என்பதை பொருள் அறிவியல் ஆணையிடுகிறது. உயர்நிலை மாற்றீடுகள் எப்பொழுதும் சிலிக்கான் கார்பைடை (SiC) அவற்றின் முக்கிய அடி மூலக்கூறுக்காகப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பொருள் விதிவிலக்காக அதிக உருகுநிலை மற்றும் உயர்ந்த வெப்ப அதிர்ச்சி எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதிக முறுக்கு டீசல் என்ஜின்கள் அதிக முடுக்கம் மற்றும் செயலில் மீளுருவாக்கம் செய்யும் போது பாரிய வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையை உருவாக்குகின்றன. சிலிக்கான் கார்பைடு இந்த அதீத வெப்ப சுழற்சிகளை எளிதில் கையாளுகிறது, இது உண்மையானதாக ஆக்குகிறது நீடித்த துகள் வடிகட்டி . மாறாக, பட்ஜெட் சந்தைக்குப்பிறகான அலகுகள் கார்டியரைட்டை நம்பியுள்ளன. உற்பத்தி செய்வதற்கு மலிவானது என்றாலும், அதிக வெப்பத்தின் கீழ் கார்டியரைட் உருகி மிகவும் எளிதாக சரிந்து, பேரழிவு தரும் வெளியேற்ற தடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
அடி மூலக்கூறு ஒப்பீட்டு விளக்கப்படம்
| பொருள் வகை |
வெப்ப அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு |
உருகும் புள்ளி |
BMW டீசல்கள் பொருத்தம் |
| சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) |
சிறப்பானது |
~2,730°C |
மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (OEM தரநிலை) |
| கார்டியரைட் |
ஏழை முதல் சராசரி வரை |
~1,200°C |
பரிந்துரைக்கப்படவில்லை (உருகும் அதிக ஆபத்து) |
அடி மூலக்கூறு மட்டுமே வேலையைச் செய்ய முடியாது. விலைமதிப்பற்ற உலோக வாஷ்கோட் சமமாக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. பிளாட்டினம் மற்றும் பல்லேடியம் உள் தேன்கூடு அமைப்பை பூசுகின்றன. குறைந்த வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையில் செயலற்ற மீளுருவாக்கம் வினையூக்க உயர் தர அலகுகள் இந்த விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களின் தொழிற்சாலை நிலை ஏற்றுதலைப் பயன்படுத்துகின்றன. நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஹெவி மெட்டல் வாஷ்கோட், எரிபொருள்-கனமான செயலில் உள்ள மீளுருவாக்கம் சுழற்சியில் இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பை கட்டாயப்படுத்தாமல், வடிகட்டியை இயற்கையாகவே சூட்டை எரிக்க அனுமதிக்கிறது.
உள் வேதியியல் போலவே வெளிப்புற கட்டுமானமும் முக்கியமானது. விருப்பங்களை மதிப்பிடும் போது உறை மற்றும் வெல்ட் ஒருமைப்பாடு வலியுறுத்தவும். 409 அல்லது 304-தர துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படும் அலகுகளைத் தேடுங்கள். ரோபோடிக் TIG வெல்டிங் செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்தும் தொழிற்சாலைகள் மிக உயர்ந்த மூட்டுகளை உருவாக்குகின்றன. மோசமாக பற்றவைக்கப்பட்ட உறைகள் தவிர்க்க முடியாமல் வெளியேற்ற கசிவை உருவாக்குகின்றன. மேலும், மலிவான சென்சார் பாஸ் த்ரெட்கள் நிறுவலின் போது அடிக்கடி அகற்றப்பட்டு, ஒரு எளிய சென்சார் ஸ்வாப்பை மெக்கானிக்கல் கனவாக மாற்றுகிறது.
குறுக்கு-குறிப்பு பொருத்துதல் & EURO 6 DPF இணக்கம்
சரியான பொருத்தத்திற்கு சேஸ் குறியீடுகள் மற்றும் இயந்திர மாறுபாடுகளுக்கு துல்லியமான கவனம் தேவை. BMW அதன் எக்ஸாஸ்ட் கட்டமைப்பை அடிக்கடி மறுபரிசீலனை செய்கிறது, அதாவது ஒரு தலைமுறையின் ஒரு பகுதி அடுத்த தலைமுறைக்கு அரிதாகவே பொருந்துகிறது. உங்கள் குறிப்பிட்ட வாகனம் திரும்புவதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
E60 (M57 என்ஜின்கள்): இவை பழைய தொழில்நுட்பத்தைக் குறிக்கின்றன. அவர்கள் பொதுவாக யூரோ 4 அல்லது ஆரம்ப யூரோ 5 உமிழ்வு தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகிறார்கள். வெளியேற்ற தளவமைப்புகள் எளிமையானவை, ஆனால் வயது சென்சார் அகற்றுவதை கடினமாக்குகிறது.
F10/F11 (N47/B47/N57 இயந்திரங்கள்): இந்த வாகனங்கள் தற்போது மிகவும் பொதுவான தோல்வி சாளரத்தில் சதுரமாக அமர்ந்துள்ளன. அவர்களுக்கு கடுமையான யூரோ 5 அல்லது யூரோ 6 இணக்கம் தேவை. இந்த மாடல்களில் ECU கண்காணிப்பு தவறான பின் அழுத்த அளவீடுகளுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது.
G30 (B47/B57 என்ஜின்கள்): இந்த நவீன இயங்குதளங்கள் மிகவும் மேம்பட்ட SCR (செலக்டிவ் கேடலிடிக் குறைப்பு) மற்றும் துகள் ஒருங்கிணைந்த தொகுதிக்கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவர்கள் சரியாக செயல்பட தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளை கோருகின்றனர்.
வாகன இணையதளங்களில் பொதுவான 'உலகளாவிய பொருத்தம்' கீழ்தோன்றும் மெனுக்களை ஒருபோதும் நம்ப வேண்டாம். உங்கள் குறிப்பிட்ட VIN ஐ உண்மையான BMW பகுதி எண்களுடன் பொருத்த வேண்டும். 18308512287 போன்ற OE எண்களுக்கு குறுக்கு-குறிப்பு கூறுகள் நீங்கள் சரியான விளிம்பு கோணங்கள் மற்றும் சென்சார் போர்ட் இருப்பிடங்களைப் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது. குழாய் வளைவில் ஒரு சிறிய மாறுபாடு கூட நிறுவலை உடல் ரீதியாக சாத்தியமற்றதாக்குகிறது.
பொதுவான தவறு: பல உரிமையாளர்கள் தங்கள் பிரச்சினைகளை நிரந்தரமாக தீர்க்க 'DPF நீக்கம்' என்று கருதுகின்றனர். இதற்கு எதிராக நாங்கள் கடுமையாக அறிவுறுத்துகிறோம். உமிழ்வு உபகரணங்களை நீக்குவது கடுமையான சட்ட மற்றும் தொழில்நுட்ப அபாயங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது உடனடி MOT அல்லது உள்ளூர் உமிழ்வு ஆய்வு தோல்விகளை விளைவிக்கிறது. மேலும், உமிழ்வு வன்பொருளை மாற்றுவது பல அதிகார வரம்புகளில் உங்கள் வாகனக் காப்பீட்டுக் கொள்கையை அடிக்கடி செல்லாததாக்குகிறது. சான்றளிக்கப்பட்ட ஒன்றை நிறுவுதல் EURO 6 DPF உங்கள் வாகனத்தை சாலை-சட்டப்பூர்வமாக வைத்திருக்கிறது, சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாக்கிறது மற்றும் சிக்கலான ECU நிரலாக்க தலைவலிகளைத் தடுக்கிறது.
மதிப்பீடு செலவு: உண்மையான BMW எதிராக பிரீமியம் சந்தைக்குப் பிறகு
டீலர்ஷிப் உதிரிபாகங்கள் மற்றும் இணைய மாற்றுகளுக்கு இடையே உள்ள விலை வேறுபாட்டைக் கையாள்வது மிகப்பெரியதாக உணர்கிறது. டீலர்ஷிப்கள் வழக்கமாக இந்தப் பழுதுபார்ப்பிற்காக $2,500 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதை மேற்கோள் காட்டுகின்றன. உண்மையான உதிரிபாகங்கள் சரியான காரணங்களுக்காக பிரீமியத்தைக் கொண்டுள்ளன. அவை பாரிய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செலவுகள், டீலர்ஷிப் மார்க்அப்கள் மற்றும் விரிவான உத்தரவாதங்களை உள்ளடக்கியது. அவர்கள் சரியான பொருத்தம் மற்றும் துல்லியமான விலைமதிப்பற்ற உலோக ஏற்றுதல் உத்தரவாதம். இருப்பினும், இந்த விலைக் குறி பெரும்பாலும் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது உரிமையாளரின் நடைமுறை பட்ஜெட்டை மீறுகிறது.
மாறாக, $300 முதல் $500 வரை விலையுள்ள பட்ஜெட் விருப்பங்களுடன் இணையம் நிரம்பி வழிகிறது. இந்த பொய்யான பொருளாதாரத்தை உடனடியாக அம்பலப்படுத்துங்கள். விலைமதிப்பற்ற உலோக வாஷ்கோட்டை வெகுவாகக் குறைத்து, மலிவான கார்டியரைட் கோர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த குறைந்த விலை புள்ளிகளைத் தாக்கினர். குறைக்கப்பட்ட விலைமதிப்பற்ற உலோகங்கள் உங்கள் இயந்திரத்தை அடிக்கடி செயலில் உள்ள மீளுருவாக்கம் செய்ய கட்டாயப்படுத்துகின்றன. இது அதிகப்படியான எரிபொருளை எரிக்கிறது, உங்கள் எரிபொருள் சிக்கனத்தை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது மற்றும் இயந்திர எண்ணெயை விரைவாக சிதைக்கிறது. இந்த பட்ஜெட் வடிப்பான்கள் வழக்கமாக 10,000 மைல்களுக்குள் முன்கூட்டியே தோல்வியடைகின்றன, நீங்கள் தொடங்கிய இடத்திலேயே உங்களை மீண்டும் வைக்கின்றன.
நடைமுறை நடுத்தர நிலத்தை நீங்கள் வரையறுக்க வேண்டும். பிரீமியம் சந்தைக்குப்பிறகான தேர்வு ஒரு விவேகமான தீர்வை வழங்குகிறது. வாங்குவதற்கு முன் நீங்கள் கடுமையான நிபந்தனைகளை கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். வெட்டு அல்லது வெல்டிங் தேவையில்லாத நேரடி-பொருத்தமான வடிவமைப்புகளைத் தேடுங்கள். சரியான பின் அழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்த OE-பொருந்திய மைய அடர்த்தியைக் கோரவும். உற்பத்தியாளர் குறைந்தபட்சம் 2 ஆண்டு உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறார் என்பதை சரிபார்க்கவும். இறுதியாக, ஏமாற்றமளிக்கும் முக்கிய கட்டண தொந்தரவுகளை விதிக்காத சப்ளையர்களைத் தேடுங்கள். இந்த தரநிலைகளை கடைபிடிப்பதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு பாதுகாப்பை பெறுவீர்கள் OEM தரமான சூட் வடிகட்டி . பெரிய டீலர்ஷிப் மார்க்அப்பை உறிஞ்சாமல்
நிறுவல் உண்மைகள்: உங்கள் புதிய முதலீட்டைப் பாதுகாத்தல்
உடல் நிறுவல் பாதி போரை மட்டுமே குறிக்கிறது. நீங்கள் புதிதாக வாங்கிய வன்பொருளை சுற்றியுள்ள சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைப் பார்த்து பாதுகாக்க வேண்டும். எக்ஸாஸ்ட் பிரஷர் சென்சார் (இபிஎஸ்) மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் டெம்பரேச்சர் (இஜிடி) சென்சார்களை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுமாறு நாங்கள் கடுமையாகப் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த சென்சார்கள் கொடூரமான வெப்பமான, சூட் நிறைந்த சூழலில் வாழ்கின்றன. காலப்போக்கில், அவர்களின் வாசிப்புகள் திசைதிருப்பப்பட்டு பக்கச்சார்பானதாக மாறும். ஒரு பழைய, துல்லியமற்ற பிரஷர் சென்சார் ECU க்கு, அது முற்றிலும் தெளிவாக இருக்கும் போது கூட வெளியேற்றம் தடுக்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கும். இந்த தவறான தரவு தொடர்ச்சியான மீளுருவாக்கம் சுழற்சிகளை கட்டாயப்படுத்தும், உங்கள் புதிய முதலீட்டை விரைவாக உருக்கும்.
ECU மீட்டமைப்பு முழு செயல்முறையின் மிக முக்கியமான படியாக உள்ளது. புதிய யூனிட் நிறுவப்பட்டிருப்பதை என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு தெரிவிக்கத் தவறினால் பேரழிவுக்கு உத்தரவாதம். ஒரு வடிகட்டி 100,000 மைல்களுக்கு மேல் மெதுவாக அடைக்கப்படும் போது, இயந்திரம் சீராக இயங்குவதற்கு ECU அதன் பின் அழுத்த மாதிரிகளைத் தொடர்ந்து மாற்றியமைக்கிறது. தொழில்முறை கண்டறியும் மென்பொருளைப் (ISTA அல்லது INPA போன்றவை) பயன்படுத்தி இந்தத் தழுவல்களை மீட்டமைக்காமல் சுத்தமான எக்ஸாஸ்ட் பாகத்தில் போல்ட் செய்தால், கார் பழைய, அடைபட்ட வடிகட்டி லாஜிக்கைப் பயன்படுத்தும். இது இயந்திரத்தை தவறாக எரித்து, புதிதாக நிறுவப்பட்டதை விரைவாக அடைத்துவிடும் BMW 5 சீரிஸ் DPF . சில நூறு மைல்களுக்குள்
வன்பொருளை வெற்றிகரமாக போல்ட் செய்து, மென்பொருள் மீட்டமைப்பை முடித்த பிறகு, சரியான பிரேக்-இன் டிரைவை இயக்கவும். 50 மைல் வேகத்துக்கும் அதிகமான வேகத்தில் குறைந்தது 45 நிமிடங்களுக்கு தடையற்ற நெடுஞ்சாலையில் வாகனத்தை எடுத்துச் செல்லவும். இந்த நீடித்த ஓட்டுதல் இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பை புதிய உணரிகளை அளவீடு செய்ய அனுமதிக்கிறது. ECU இந்த நேரத்தை சுத்தமான அடி மூலக்கூறு முழுவதும் அடிப்படை வேறுபாடு அழுத்தங்களை பதிவு செய்ய பயன்படுத்துகிறது, இது எதிர்கால மீளுருவாக்கம் கணக்கீடுகளுக்கு ஆரோக்கியமான தொடக்க புள்ளியை உருவாக்குகிறது.
முடிவுரை
இந்த உமிழ்வு கூறுகளை மாற்றுவது, அதிக மைலேஜ் தரும் டீசல் உரிமையாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆனால் மிகவும் கணிக்கக்கூடிய பராமரிப்பு மைல்கல் ஆகும்.
உங்கள் வாங்கும் முடிவை ஒருபோதும் அடிமட்ட விலையை அடிப்படையாகக் கொள்ளாதீர்கள்; தரக்குறைவான பொருட்கள் நீண்ட காலத்திற்கு இரட்டிப்பாகும்.
நீண்ட ஆயுளை உறுதிப்படுத்த சிலிக்கான் கார்பைடு அடி மூலக்கூறு தரம், சரியான OE எண் பொருத்தம் மற்றும் கண்டிப்பான யூரோ 6 இணக்கம் ஆகியவற்றுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
சரியான கண்டறியும் மென்பொருள் மீட்டமைப்புகள் மற்றும் சென்சார் புதுப்பித்தல்களுடன் எப்போதும் இயற்பியல் வன்பொருள் மாற்றீட்டை இணைக்கவும்.
உங்கள் வாகனத்தின் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க இன்றே நடவடிக்கை எடுங்கள். சரிபார்க்கப்பட்ட, அசல்-உபகரண-தர மாற்று விருப்பங்களைக் காண, உங்களின் குறிப்பிட்ட சேசிஸுக்கு ஏற்றவாறு சரியான VIN அல்லது மாடல் ஆண்டை ஒரு சிறப்பு பொருத்துதல் கருவியில் உள்ளிடவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: BMW 520d/530d இல் ஒரு புதிய DPF எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?
ப: உயர்தர மாற்றீடு 100,000 முதல் 150,000 மைல்கள் வரை நீடிக்க வேண்டும். இந்த ஆயுட்காலத்தை அடைவதற்கு, செயலற்ற மீளுருவாக்கம் எளிதாக்குவதற்கு வழக்கமான மோட்டார்வே டிரைவிங் தேவைப்படுகிறது. அதிகப்படியான சூட் உற்பத்தியைத் தடுக்க, ஆரோக்கியமான அப்ஸ்ட்ரீம் என்ஜின் கூறுகளை, குறிப்பாக EGR வால்வு, தெர்மோஸ்டாட்கள் மற்றும் பளபளப்பு பிளக்குகளை நீங்கள் பராமரிக்க வேண்டும்.
கே: டிபிஎஃப் எச்சரிக்கை விளக்கை மட்டும் அழித்துவிட்டு வாகனம் ஓட்ட முடியுமா?
ப: இல்லை. டாஷ்போர்டு லைட்டை அழிப்பது உடல் அடைப்பை சரிசெய்யாமல் அறிகுறியை மறைக்கிறது. லிம்ப் பயன்முறையில் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவது வெளியேற்றப் பின் அழுத்தத்தை கடுமையாக அதிகரிக்கிறது. இந்த தீவிர அழுத்தம் இறுதியில் உங்கள் டர்போசார்ஜர் எண்ணெய் முத்திரைகளை ஊதிவிடும், இது பேரழிவு தரும் இயந்திர செயலிழப்பு மற்றும் அதிக பழுதுபார்ப்பு பில்களுக்கு வழிவகுக்கும்.
கே: உங்கள் மாற்று DPFகளுக்கு முக்கிய வருமானம் தேவையா?
ப: பெரும்பாலான பிரீமியம் சந்தைக்குப்பிறகான சில்லறை விற்பனையாளர்கள் வாங்கும் செயல்முறையிலிருந்து உராய்வை அகற்ற முக்கிய கட்டணங்களை நீக்குகின்றனர். உங்கள் கனமான, சூட் நிரப்பப்பட்ட அசல் யூனிட்டை மீண்டும் கிடங்கிற்கு பேக்கேஜ் செய்து அனுப்ப வேண்டிய அவசியமின்றி புதிய யூனிட்டை நீங்கள் நேரடியாகப் பெறுவீர்கள், உங்கள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் கப்பல் செலவுகளைத் திரும்பப் பெறுவீர்கள்.
கே: சந்தைக்குப்பிறகான DPF எனது BMW உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யுமா?
ப: இல்லை. Magnuson-Moss உத்தரவாதச் சட்டம் (அமெரிக்காவில்) அல்லது உள்ளூர் தடுப்பு விதிவிலக்குச் சட்டங்களின் கீழ் (UK/EU இல்), ஒரு சந்தைக்குப்பிறகான மாற்றீட்டை நிறுவுவது உங்கள் வாகன உத்தரவாதத்தை ரத்து செய்யாது, மாற்றுப் பகுதியானது தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்தாலோ அல்லது மீறுவதுமானாலும் மற்றும் கடுமையான OEM-தரத் தரங்களுக்கு இணங்கினால்.
