டீசல் துகள் வடிகட்டி DPF: வெளியேற்ற உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு சாதனம்

பயனுள்ள வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு சிகிச்சையானது இனி ஒரு ஒழுங்குமுறைத் தேவை அல்ல. இது ஹெவி-டூட்டி கடற்படை இயக்க நேரம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டுத் திறனின் முதன்மை இயக்கியாக உள்ளது. நவீனத்தின் மையக்கரு டீசல் உமிழ்வுக் கட்டுப்பாடு, திடமான சூட் துகள்கள் டெயில்பைப்பில் இருந்து வெளியேறும் முன் அவற்றைப் பிடித்து அகற்றுவதையே பெரிதும் நம்பியுள்ளது. ஆயிரக்கணக்கான மணிநேரங்களுக்கு கனரக இயந்திரங்கள் சுத்தமாகவும் திறமையாகவும் இயங்குவதற்கு இந்த வலுவான அமைப்புகள் தேவை.

மதிப்பிடுதல் a டீசல் துகள் வடிகட்டி dpf அடிப்படை வடிகட்டுதல் செயல்திறனைத் தாண்டி பார்க்க வேண்டும். கடற்படை மேலாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் அதிகாரிகள் அடி மூலக்கூறு ஆயுளை ஆழமாக மதிப்பிட வேண்டும். அவர்கள் குறிப்பிட்ட தினசரி கடமை சுழற்சிகளுக்கு எதிராக மீளுருவாக்கம் பொருந்தக்கூடிய தன்மையையும் சரிபார்க்க வேண்டும். மேலும், கடுமையான EPA மற்றும் CARB இணக்க உத்தரவாதங்களைப் பாதுகாப்பது முற்றிலும் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டதாக இல்லை. பின்வரும் பிரிவுகளில், இந்த அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, அவற்றின் பின்னணியில் உள்ள பொருள் அறிவியல் மற்றும் உங்கள் உபகரண முதலீட்டை அதிகரிக்க அவற்றை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பதை நாங்கள் சரியாகப் பிரிப்போம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• சிஸ்டம் இன்டக்ரேஷன்: ஒரு டிபிஎஃப், 99% துகள் பொருள்களை (PM) கைப்பற்றி, வெளியேற்றப்பட்ட பின் சிகிச்சை வரிசையில் மைய முனையாக செயல்படுகிறது.

• கடமை சுழற்சி சார்பு: செயலில் மற்றும் செயலற்ற மீளுருவாக்கம் திறன்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, முன்கூட்டியே செருகுவதைத் தடுக்க சாதனத்தின் செயல்பாட்டு சுயவிவரத்துடன் சீரமைக்க வேண்டும்.

• பொருள் தாக்கம்: அடி மூலக்கூறு தேர்வு (எ.கா., கார்டியரைட் எதிராக சிலிக்கான் கார்பைடு) நேரடியாக வெப்ப சகிப்புத்தன்மை மற்றும் நீண்ட கால மாற்று செலவுகளை தீர்மானிக்கிறது.

• பராமரிப்பு உண்மை: சூட் எரிக்கப்படும் போது, ​​எரியாத சாம்பல் நிரந்தரமாக குவிகிறது. ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட உடல் துப்புரவு அட்டவணையானது கணினியின் நீண்ட ஆயுளுக்கு பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல.

வெளியேற்றத்திற்குப் பின் சிகிச்சை சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் DPF இன் பங்கு

மேம்படுத்தப்படாத உமிழ்வு அமைப்புகள் இயந்திரத் தோல்விகளின் கூட்டுத் தொடரை உருவாக்குகின்றன. வடிப்பான்கள் முன்கூட்டியே செருகப்படும்போது, ​​​​அவை அதிகப்படியான இயந்திர பின்னடைவுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த உயர்ந்த அழுத்தம் இயந்திரத்தை மூச்சுத் திணறச் செய்கிறது, எரிபொருள் சிக்கனத்தை தீவிரமாகக் குறைக்கிறது, மேலும் இறுதியில் திட்டமிடப்படாத கடற்படை வேலையில்லா நேரத்தை கட்டாயப்படுத்துகிறது. இந்த வணிகச் சிக்கலைத் தீர்க்க, உமிழ்வு அமைப்பை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளாகக் காட்டிலும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அமைப்பாகப் பார்க்க வேண்டும்.

ஒரு வெற்றிகரமான உமிழ்வு உத்தியானது கூறுகளின் ஒருங்கிணைப்பைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்களை பாதுகாப்பாக துடைக்க கூறுகள் சரியான வரிசையில் செயல்பட வேண்டும்.

• டீசல் ஆக்சிடேஷன் கேடலிஸ்ட் (DOC): DOC ஆரம்ப சிகிச்சைக்கு முந்தைய நிலையாக செயல்படுகிறது. இது வெளியேற்ற வாயுவை வேதியியல் ரீதியாக மாற்றுகிறது மற்றும் உள் வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது. கீழ்நிலை கூறுகள் செயல்படுவதற்கு இந்த வெப்பம் முக்கியமானது.

• DPF அலகு: ஒரு உடல் பொறியாக செயல்படுகிறது, இது துகள்கள் மற்றும் மூல சூட்டைப் பிடிக்கிறது. இது இந்த துகள்களை ஆக்சிஜனேற்றம் செய்து பாதிப்பில்லாத வாயுவாக மாற்றும் வரை வைத்திருக்கிறது.

• செலக்டிவ் கேடலிடிக் குறைப்பு (SCR): கீழ்நிலையில் வைக்கப்படும், SCR அமைப்பு NOx குறைப்பைக் கையாளுகிறது. இது நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை பாதிப்பில்லாத நைட்ரஜன் மற்றும் தண்ணீராக உடைக்க டீசல் வெளியேற்ற திரவத்தை (DEF) பயன்படுத்துகிறது.

ஒரு உயர் செயல்திறன் துகள் வடிகட்டி அமைப்பு கவனமாக போட்டியிடும் தேவைகளை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். முதன்மை வெற்றி அளவுகோல்கள் துகள் பொறி செயல்திறனை அதிகரிப்பதைச் சுற்றியுள்ளன, அதே நேரத்தில் வெளியேற்ற ஓட்டக் கட்டுப்பாட்டைக் குறைக்கின்றன. ஒரு வடிகட்டி மிகவும் அடர்த்தியாக இருந்தால், அது பின் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இது மிகவும் நுண்துளையாக இருந்தால், அது சுற்றுச்சூழல் இணக்கச் சரிபார்ப்பில் தோல்வியடையும்.

அட்டவனை

​	​	​
DOC	வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது, CO மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்களை ஆக்ஸிஜனேற்றுகிறது.	கீழ்நிலை சூட் ஆக்சிஜனேற்றத்தை செயல்படுத்துகிறது.
டிபிஎஃப்	திடமான சூட் மற்றும் சாம்பல் துகள்களைப் பிடிக்கிறது.	டெயில்பைப் உமிழ்வைத் தடுக்கிறது; நேரடியாக பின்னடைவை பாதிக்கிறது.
SCR	DEF ஐப் பயன்படுத்தி NOx உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.	வெளியேறும் முன் இறுதி சுற்றுச்சூழல் இணக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.

முக்கிய அடி மூலக்கூறு தொழில்நுட்பங்கள்: பொருள் வர்த்தக-ஆஃப்களை மதிப்பீடு செய்தல்

நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் அடிப்படை பொருள் வடிகட்டியின் வெப்ப வரம்புகள், உடல் எடை மற்றும் மொத்த ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றை ஆணையிடுகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக தீர்வுகளை மூன்று தனித்துவமான பொருள் தரங்களாக வகைப்படுத்துகின்றனர். ஒவ்வொன்றும் மிகவும் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டு சூழலுக்கு சேவை செய்கின்றன.

கார்டிரைட் வடிப்பான்கள்

கார்டியரைட் என்பது நிலையான வணிக சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஒரு சிறப்பு பீங்கான் பொருள்.

• நன்மை: கார்டியரைட் உற்பத்தி செய்வதற்கு மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும். இதன் காரணமாக, பல ஒளி முதல் நடுத்தர OEM பயன்பாடுகளில் நிலையான பொருளாக நீங்கள் அதைக் காண்பீர்கள். இது சிறந்த ஆரம்ப வடிகட்டுதலை வழங்குகிறது.

• பாதகம்: இது குறிப்பிடத்தக்க குறைந்த உருகுநிலையைக் கொண்டுள்ளது. இது ரன்வே செயலில் உள்ள மீளுருவாக்கம் சுழற்சிகளின் போது பேரழிவு தரும் வெப்ப விரிசலுக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது.

பொதுவான தவறு: ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் சிறிய இயந்திர தவறுகளை புறக்கணிப்பார்கள். ஒரு கார்டியரைட் அமைப்பில், தீயினால் எரிக்கப்படாத எரிபொருள் வடிகட்டியின் உள்ளே பற்றவைத்து, அதன் வெப்ப வரம்புகளை விரைவாகக் கடந்து மையத்தை உருகச் செய்யும்.

சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) வடிகட்டிகள்

சிலிக்கான் கார்பைடு நிலையான மட்பாண்டங்களை விட வலுவான மேம்படுத்தலாக செயல்படுகிறது, இது வணிக ரீதியான பயன்பாட்டிற்காக கட்டப்பட்டது.

• நன்மை: SiC விதிவிலக்கான வெப்ப நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. இது Cordierite ஐ விட அதிக உருகுநிலையைக் கொண்டுள்ளது. இது கனரக, அதிக வெப்பம் மற்றும் அதிக சூட் பயன்பாடுகளான குப்பை லாரிகள் அல்லது கனரக கடத்தல்காரர்களுக்கு சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது.

• பாதகம்: பொருள் உடல் ரீதியாக கனமானது. இது கணிசமாக அதிக ஆரம்ப கொள்முதல் செலவைக் கொண்டுள்ளது. நீட்டிக்கப்பட்ட வெப்ப மீள்திறனுக்காக நீங்கள் முன் மூலதனத்தை வர்த்தகம் செய்கிறீர்கள்.

சின்டர் செய்யப்பட்ட உலோக வடிகட்டிகள்

சின்டர் செய்யப்பட்ட உலோகமானது அடி மூலக்கூறு தொழில்நுட்பத்தின் முழுமையான பிரீமியம் அடுக்கைக் குறிக்கிறது.

• நன்மை: இந்த பொருள் அதிகபட்ச ஆயுளை வழங்குகிறது. இது சுரங்கம் மற்றும் கட்டுமானத்தில் காணப்படும் தீவிர அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சி சூழல்களை எளிதில் கையாளுகிறது. மேலும், சின்டர் செய்யப்பட்ட உலோகம் மிகவும் சுத்தப்படுத்தக்கூடியது, அடி மூலக்கூறு சேதமின்றி ஆக்கிரமிப்பு பராமரிப்புக்கு அனுமதிக்கிறது.

• பாதகம்: சின்டர் செய்யப்பட்ட உலோகம் ஒரு பிரீமியம் விலை அடைப்புக்குறியை ஆக்கிரமித்துள்ளது. அதன் விலையின் காரணமாக, பொறியாளர்கள் வழக்கமாக நெடுஞ்சாலை கடற்படைகளை விட மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த சாலை அல்லாத இயந்திரங்களுக்கு ஒதுக்குகின்றனர்.

விளக்கப்படம்: அடி மூலக்கூறு வெப்ப சகிப்புத்தன்மை மற்றும் செலவு சுருக்கம்

அடி மூலக்கூறு பொருள்	வெப்ப சகிப்புத்தன்மை வரம்பு	ஆரம்ப செலவு அடைப்புக்குறி	சிறந்த பயன்பாட்டு வழக்கு
கார்டியரைட்	~1,200°C வரை	குறைந்த முதல் மிதமான வரை	இலகு/நடுத்தரக் கடமை, நெடுஞ்சாலை
சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC)	~2,400°C வரை	மிதமான முதல் உயர்	ஹெவி டியூட்டி, நகர்ப்புற போக்குவரத்து
சின்டர்டு உலோகம்	எக்ஸ்ட்ரீம் (அதிர்வு எதிர்ப்பு)	பிரீமியம்	சுரங்கம், சாலைக்கு வெளியே கட்டுமானம்

மீளுருவாக்கம் இயக்கவியல்: டூட்டி சுழற்சிக்கான பொருத்துதல் அமைப்பு

தோல்விக்கான முக்கிய காரணம் DPF வடிப்பான் என்பது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மீளுருவாக்கம் வகைக்கும் வாகனத்தின் உண்மையான கடமை சுழற்சிக்கும் இடையே உள்ள அடிப்படை பொருத்தமின்மை ஆகும். எஞ்சின்கள் வெளியேற்றும் ஓட்டத்தைத் தக்கவைக்க, திரட்டப்பட்ட சூட்டைத் தொடர்ந்து எரிக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறையை மீளுருவாக்கம் என்று அழைக்கிறோம்.

இரண்டு முதன்மை மதிப்பீட்டு பரிமாணங்களைப் புரிந்துகொள்வது - செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள மீளுருவாக்கம் - நிலையான இயந்திர தலைவலியிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும்.

செயலற்ற மீளுருவாக்கம்

இயக்கி தலையீடு இல்லாமல் பின்னணியில் செயலற்ற மீளுருவாக்கம் தடையின்றி செயல்படுகிறது.

1. இது முழுவதுமாக நீடித்த, அதிக வெப்பநிலை வெளியேற்றும் ஓட்டத்தை நம்பியுள்ளது.

2. இந்த செயல்முறை பொதுவாக நீண்ட தூர, நெடுஞ்சாலை பயன்பாடுகளில் தடையின்றி நிகழ்கிறது, அங்கு இயந்திரங்கள் ஒரே நேரத்தில் மணிநேரங்களுக்கு நிலையான சுமைகளின் கீழ் இயங்குகின்றன.

வரம்பு: ஸ்டாப் அண்ட்-கோ டெலிவரி கடற்படைகள், நகர்ப்புற பேருந்துகள் அல்லது அதிக செயலற்ற உபகரணங்களுக்கு செயலற்ற மீளுருவாக்கம் முற்றிலும் பயனற்றது. வெளியேற்றமானது இயற்கையாகவே தேவையான வெப்பநிலையை அடையாது, இது விரைவான சூட் செருகலுக்கு வழிவகுக்கிறது.

செயலில் மீளுருவாக்கம்

இயற்கையான வெப்பம் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​கணினி ஒரு துப்புரவு சுழற்சியை கட்டாயப்படுத்த வேண்டும்.

1. இந்த அமைப்பு மூல டீசல் எரிபொருளை நேரடியாக வெளியேற்ற நீரோட்டத்தில் செலுத்துகிறது அல்லது பிரத்யேக பர்னரை நம்பியுள்ளது.

2. இது செயற்கையாக உள் வெப்பநிலையை அதிக அளவில் உயர்த்தி, சிக்கிய சூட்டை பற்றவைத்து ஆக்சிஜனேற்றம் செய்கிறது.

செயல்படுத்தும் ஆபத்து: செயலில் உள்ள அமைப்புகள் தவிர்க்க முடியாமல் ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கின்றன. மிகவும் ஆபத்தானது, ஒரு ஆபரேட்டர் சுழற்சியில் அடிக்கடி குறுக்கீடு செய்தால் (உதாரணமாக, இயந்திரத்தின் நடுப்பகுதியில் மீளுருவாக்கம் செய்வதன் மூலம்), அது கடுமையான வெப்பச் சிதைவு மற்றும் நிரந்தர வடிகட்டி முகத்தை அடைக்கும் அபாயம் உள்ளது.

ஒரு முடிவு லென்ஸாக, கடற்படை மேலாளர்கள் தங்கள் செயல்பாட்டுத் தரவை இடைவிடாமல் தணிக்கை செய்ய வேண்டும். ஏதேனும் மாற்று அலகு அல்லது ரெட்ரோஃபிட் தீர்வைக் குறிப்பிடுவதற்கு முன், நீங்கள் செயலற்ற நேரத்தையும் சுமை நேரத்தையும் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். நகர்ப்புற டெலிவரி டிரக்கில் ஒரு செயலற்ற அமைப்பை வைப்பது சில வாரங்களுக்குள் தோல்விக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

பராமரிப்பு உண்மைகள் மற்றும் கணினி பொருளாதாரம்

கப்பற்படை ஆபரேட்டர்கள் எரிப்பு வேதியியலை தவறாக புரிந்துகொள்வதால், நடைமுறைப்படுத்தல் அபாயங்களை வழக்கமாக அனுபவிக்கின்றனர். வெற்றிகரமான மீளுருவாக்கம் சுழற்சியின் போது, ​​சிக்கிய சூட் எரிந்து கண்ணுக்கு தெரியாத வாயுவாக மாறும். இருப்பினும், இயந்திர எண்ணெய்களில் காணப்படும் உலோக சேர்க்கைகள் எரிவதில்லை. அவை சாம்பல் எனப்படும் எரிக்க முடியாத பொருளை விட்டுச் செல்கின்றன.

சாம்பல் நிரந்தரமாக வடிகட்டி செல்கள் உள்ளே இருக்கும். ஆயிரக்கணக்கான மைல்களுக்கு மேல், இந்த சாம்பல் மெதுவாக யூனிட்டை நிரப்பி, சூட்டுக்கான அளவைக் குறைக்கிறது. இந்த முன்கணிப்பு பராமரிப்பு குறிகாட்டிகளைப் புரிந்துகொள்வது சாலையோர முறிவுகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது:

• வேறுபட்ட அழுத்த சென்சார் அளவீடுகளில் கூர்முனை: இயந்திர கணினி வடிகட்டிக்கு முன்னும் பின்னும் அழுத்தத்தை அளவிடுகிறது. அதிக முரண்பாடுகள் என்றால் அலகு மூச்சுத் திணறுகிறது.

• செயலில் உள்ள மீளுருவாக்கம் சுழற்சிகளின் அதிகரித்த அதிர்வெண்: சாம்பல் காரணமாக அலகு அளவை இழந்திருந்தால், அது சூட் வேகமாக நிரப்புகிறது, இது கணினியை அடிக்கடி மீண்டும் உருவாக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது.

• எரிபொருள் திறன் குறைதல்: டீசலை நேரடியாக வீணடிக்கும் எக்ஸாஸ்ட்டை வெளியே தள்ளுவதற்கு, பின் அழுத்தம் இயந்திரத்தை கடினமாக உழைக்கச் செய்கிறது.

துப்புரவு மற்றும் மாற்று பொருளாதாரத்தை மதிப்பிடும்போது, ​​உங்களுக்கு விருப்பங்கள் உள்ளன. மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட அல்லது புத்தம் புதிய யூனிட்டிற்கு மையத்தை மாற்றும் விலைக்கு எதிராக தொழில்முறை அக்வஸ் அல்லது நியூமேடிக் சாம்பல் சுத்தம் செய்வதற்கான செலவை நீங்கள் தவறாமல் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். திட்டமிடப்பட்ட உடல் சுத்தம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஆபத்துக் குறிப்பு: சாம்பல் திரட்சியைப் புறக்கணிப்பது வடிகட்டியின் அளவீட்டுத் திறனை நிரந்தரமாகச் சுருக்குகிறது. இறுதியில், அடர்த்தியாக நிரம்பிய சாம்பல் வெப்பத்தின் கீழ் விரிவடைந்து, உடல் ரீதியாக விரிசல் மற்றும் விலையுயர்ந்த பீங்கான் அடி மூலக்கூறை அழிக்கும்.

இணக்கம், சரிபார்ப்பு மற்றும் சுருக்கப்பட்டியல் தர்க்கம்

உமிழ்வு கூறுகளை மாற்றுவதற்கு முழுமையான நம்பிக்கை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். அதிகாரிகள் தீவிரமாக அமலாக்கத்தை தொடர்கின்றனர். சான்றளிக்கப்படாத பாகங்களைப் பயன்படுத்துவது அல்லது அமைப்புகளை நீக்குவது கணிசமான கடற்படை அபராதம், பறிமுதல் செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் மற்றும் கடுமையான நற்பெயருக்கு சேதம் விளைவிக்கும்.

EPA மற்றும் CARB சரிபார்ப்பு உங்கள் முதன்மைக் கவசமாகச் செயல்படுகிறது. வாங்குபவர்கள் தங்கள் குறிப்பிட்ட எஞ்சின் குடும்பத்திற்குத் தேவையான அரசாங்கச் சான்றிதழைச் சந்தைக்குப்பிறகான அல்லது ரெட்ரோஃபிட் யூனிட் கொண்டுள்ளதா என்பதை உன்னிப்பாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு பொதுவான வடிப்பான் உடல் ரீதியாக பொருந்தக்கூடும், ஆனால் உங்களின் சரியான எஞ்சின் வரிசை எண்ணுக்கு சரியான சான்றிதழ் முத்திரை இல்லை என்றால், அது சட்டப்பூர்வமாக இணங்காமல் இருக்கும்.

OEM மற்றும் சந்தைக்குப்பிறகான மாற்றீடுகளை ஒப்பிடும் போது, ​​ஆரம்ப விலைக் குறியைத் தாண்டி பார்க்கவும். நீங்கள் விவரங்களை முறையாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

• உத்தரவாதக் கவரேஜ்: வெப்பச் சேதம் மற்றும் இயந்திரக் குறைபாடு கவரேஜ் பற்றிய சிறந்த அச்சிடலைப் படிக்கவும்.

• சரியான-பொருத்தமான பரிமாணங்கள்: அதிர்வு சேதத்தைத் தவிர்க்க, ஏற்கனவே உள்ள மவுண்டிங் அடைப்புக்குறிகளுடன் மாற்றீடு சரியாகச் சீரமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.

• சென்சார் பங் இருப்பிடங்கள்: தவறான கோண சென்சார் பங்ஸ் வயரிங் சேணங்களை அழுத்தி தவறான செக்-இன்ஜின் விளக்குகளைத் தூண்டும்.

உங்களின் அடுத்த கட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு, முறையான விற்பனையாளர் ஸ்கோர்கார்டை அமைக்கவும். நிரூபிக்கப்பட்ட அடி மூலக்கூறு தரம், வெளிப்படையான உத்தரவாத விதிமுறைகள் மற்றும் தொழில்முறை சாம்பல் சுத்தம் செய்யும் சேவைகளின் உள்ளூர் கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உங்கள் சாத்தியமான சப்ளையர்களை மதிப்பிடுங்கள். ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறை உங்களுக்கு மிகவும் இணக்கமான மற்றும் செயல்பாட்டுக்கு தயாராக இருக்கும் மூலப் பகுதிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

முடிவுரை

டீசல் துகள் வடிகட்டி என்பது மிகவும் பொறிக்கப்பட்ட வெப்ப மற்றும் இயந்திர பொறியாகும், ஒரு எளிய மஃப்லர் அல்ல. உங்கள் நீண்ட கால பராமரிப்பு வரவு செலவுகளை வெற்றிகரமாக நிர்வகிப்பதற்கான திறவுகோலாக, நிரந்தர அங்கமாக இல்லாமல், எதிர்பார்க்கப்படும் அணியப் பொருளாகக் கருதுவது. இந்த முக்கிய குறிப்புகளை நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

• எப்பொழுதும் மீளுருவாக்கம் சுயவிவரத்தை உங்கள் சாதனத்தின் குறிப்பிட்ட கடமை சுழற்சியுடன் பொருத்தவும்.

• உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளின் வெப்ப தேவைகளை இயற்கையாகவே தாங்கும் அடி மூலக்கூறு பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

• சாம்பல் குவிவது தவிர்க்க முடியாதது என்பதை ஒப்புக் கொள்ளவும், அடி மூலக்கூறு விரிசல் ஏற்படுவதைத் தடுக்க வழக்கமான உடல் துப்புரவுகளை திட்டமிடவும்.

• உங்கள் நிறுவனத்தை பாரிய ஒழுங்குமுறை அபராதங்களிலிருந்து பாதுகாக்க கடுமையான EPA மற்றும் CARB இணக்கத்திற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.

கொள்முதல் மற்றும் பராமரிப்பு குழுக்களின் தற்போதைய உமிழ்வு அமைப்பு சுகாதார பதிவுகளை உடனடியாக தணிக்கை செய்யுமாறு நாங்கள் கடுமையாக அறிவுறுத்துகிறோம். உங்கள் வேறுபட்ட அழுத்தத் தரவு மற்றும் செயலில் உள்ள மீளுருவாக்கம் அதிர்வெண்களை மதிப்பாய்வு செய்யவும். உங்கள் இயந்திரங்கள் சுத்தமாக இயங்குவதை உங்கள் அளவு மற்றும் மாற்று உத்திகள் உறுதிசெய்ய சான்றளிக்கப்பட்ட ஹெவி-டூட்டி பிந்தைய சிகிச்சை நிபுணர்களுடன் கலந்தாலோசிக்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: டீசல் துகள் வடிகட்டி dpf இன் சராசரி ஆயுட்காலம் என்ன?

ப: ஆயுட்காலம் பரவலாக மாறுபடும். பொதுவாக, நெடுஞ்சாலை லாரிகளுக்கு இது 100,000 முதல் 150,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும். ஆஃப்-ரோடு உபகரணங்களுக்கு, 3,000 முதல் 5,000 மணிநேர இயக்க நேரத்தை எதிர்பார்க்கலாம். இந்த ஆயுட்காலம் கடுமையான பராமரிப்பு அட்டவணைகள், எண்ணெய் தரம் மற்றும் சரியான கடமை சுழற்சியில் செயல்படுவதைப் பொறுத்தது.

கே: DPF வடிப்பானை சட்டப்பூர்வமாக புறக்கணிக்க முடியுமா அல்லது 'நீக்கப்பட' முடியுமா?

ப: இல்லை. உமிழ்வு உபகரணங்களை சேதப்படுத்துவது, புறக்கணிப்பது அல்லது அகற்றுவது கூட்டாட்சி சுத்தமான காற்றுச் சட்டத்தை மீறுகிறது. அவ்வாறு செய்வது கடுமையான ஃபெடரல் அபராதம், உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதங்களை வெற்றிடமாக்குகிறது மற்றும் பொதுச் சாலைகள் அல்லது இணக்கமான வேலைத் தளங்களில் சாதனங்களைச் சட்டவிரோதமாக்குகிறது.

கே: DOC மற்றும் DPF இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

A: ஒரு டீசல் ஆக்சிடேஷன் கேடலிஸ்ட் (DOC) வெப்பத்தை உருவாக்கும் போது கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் எரிக்கப்படாத எரிபொருளைக் குறைக்க ஒரு இரசாயன எதிர்வினையை ஏற்படுத்துகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, DPF என்பது திடமான சூட் மற்றும் சாம்பல் துகள்களை வளிமண்டலத்தில் நுழைவதைத் தடுக்கும் ஒரு உடல் வடிகட்டி ஆகும்.