ການປ່ຽນເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກເປັນການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ມີສະເຕກສູງ. ມັນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ລົ້ມເຫລວ. ທ່ານອາດຈະເຫັນລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0420 ຫຼື P0430 ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ. ການເລືອກ ກ ຕົວແປງ catalytic ເຫມາະໂດຍກົງ ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການຜະລິດແບບກໍານົດເອງທີ່ມີລາຄາແພງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັບຄູ່ສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຕົວລະບຸຍານພາຫະນະ ແລະກົດໝາຍການປະຕິບັດຕາມພາກພື້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ມີການສົມມຸດຕິຖານພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້. ທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານກ່ອນ. ບັນຫາເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ຫຼືນໍ້າເຢັນຮົ່ວ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງແປງຕົ້ນສະບັບລົ້ມເຫລວ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈຄວາມຜິດເຫຼົ່ານີ້, ຫນ່ວຍງານໃຫມ່ກໍ່ຈະລົ້ມເຫລວເຊັ່ນກັນ. ການແກ້ໄຂສາເຫດຕົ້ນຕໍປົກປັກຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວິທີການນໍາທາງຂະບວນການນີ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
Key Takeaways
ການປະຕິບັດຕາມທໍາອິດ: ກົດຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດໃນພາກພື້ນ (EPA ທຽບກັບ CARB) ກໍານົດຕົວແປງສັນຍານທີ່ອະນຸຍາດຕາມກົດຫມາຍແລະເຮັດວຽກສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ການຈັບຄູ່ຄວາມຊັດເຈນ: ການສອດຄ່ອງໂດຍກົງແມ່ນອີງໃສ່ປ້າຍກຳກັບຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະ (VECI) ແລະ VIN, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຜະລິດ ແລະ ຮູບແບບເທົ່ານັ້ນ.
ບັນຫາຂອງຮູບແບບ: ຕົວແປງແບບປະສົມປະສານ Manifold ຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາຫນ່ວຍງານ underbody.
ການໂຫຼດໂລຫະທີ່ມີຄ່າ: ຫນ່ວຍງານທີ່ເຫມາະກັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍສະເຫນີປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ການປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງຕົວເລັ່ງພາຍໃນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບການປ້ອງກັນລະຫັດເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຂື້ນ.
ກໍລະນີສໍາລັບຕົວປ່ຽນ Catalytic Fit ໂດຍກົງທຽບກັບ Universal Units
ທ່ານປະເຊີນກັບສອງປະເພດການແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ປ່ຽນອົງປະກອບຂອງໄອເສຍທີ່ລົ້ມເຫລວ. ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາການທົດແທນຍານພາຫະນະສະເພາະຫຼືທາງເລືອກທົ່ວໄປ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມເປັນຈິງຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງແຕ່ລະທາງເລືອກແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງ.
ຫນ່ວຍ Universal ມາຮອດເປັນ canvases ເປົ່າ. ພວກເຂົາຕ້ອງການນັກວິຊາການເພື່ອວັດແທກ, ຕັດ, ແລະເຊື່ອມທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຢູ່. ຂະບວນການນີ້ແນະນໍາຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ. ການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດແຕກຕາມການເວລາເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫນ່ວຍສະເພາະຍານພາຫະນະມາຮອດກຽມພ້ອມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທັນທີ. ພວກເຂົາເຈົ້າລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຕັດອັນຕະລາຍຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະພາຍໃຕ້ chassis ໄດ້.
ພິຈາລະນາຜົນປະໂຫຍດການຕິດຕັ້ງສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ຂອງວິທີການທີ່ເຫມາະສົມໂດຍກົງ:
Pre-welded Flanges: ຜູ້ຜະລິດການເຊື່ອມ flanges ຢູ່ໂຮງງານຜະລິດໂດຍນໍາໃຊ້ jigs ຄວາມແມ່ນຍໍາ. ນີ້ຮັບປະກັນການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນແບບຕໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງໂຮງງານ.
ເສັ້ນທາງທໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ທໍ່ດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແນ່ນອນຂອງສ່ວນຕົ້ນສະບັບ. ມັນລ້າງອົງປະກອບ suspension ແລະ shafts ຂັບໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ.
ການຈັດວາງເຊັນເຊີທີ່ແນ່ນອນ: ພອດເຊັນເຊີອົກຊີເຈນນັ່ງຢູ່ບ່ອນທີ່ສາຍຕັ້ງຂອງໂຮງງານສາມາດບັນລຸໄດ້. ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການ stretching ຫຼື splicing ສາຍ sensor ທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ຫນ່ວຍ Universal ອາດຈະເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈເນື່ອງຈາກລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຂົາຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ປັດໄຈໃນຊົ່ວໂມງແຮງງານທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການ fabrication custom. ກົນຈັກຄິດຄ່າອັດຕາຄ່ານິຍົມສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະ. ເວລາຮ້ານຄ້າເພີ່ມເຕີມຈະລົບການປະຫຍັດເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງໄວວາ. bolts ທົດແທນໂດຍກົງໃນ, ປະຫຍັດເວລາແຮງງານທີ່ສໍາຄັນ. ມັນຍັງສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເຫນືອກວ່າເພາະວ່າໂຄ້ງແບບໂຮງງານທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີກວ່າການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍມື.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ກວດເບິ່ງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຢູ່ກ່ອນຕັດສິນໃຈ. ຖ້າທໍ່ປະຈຸບັນຂອງທ່ານມີ rust ຫນັກຫຼືບາງໆ, ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງຫນ່ວຍງານທົ່ວໄປຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ການທົດແທນ bolt-on ໂດຍກົງ bypasses ໂລຫະທີ່ຖືກທໍາລາຍ.
ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຫຼັກ: ການກວດສອບສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ
ການຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມໄປໄກເກີນກວ່າການພຽງແຕ່ຮູ້ປີ, ການຜະລິດ, ແລະແບບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຜະລິດການປັບຄ່າເຄື່ອງຈັກຫຼາຍອັນສໍາລັບສາຍຍານພາຫະນະດຽວກັນ. ທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມ.
ທ່ານຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປ້າຍກຳກັບຂໍ້ມູນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ (VECI). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຈົ້າສາມາດຊອກຫາສະຕິກເກີນີ້ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ. ເບິ່ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຝາອັດປາກຂຸມຕົວມັນເອງ, ເສົາຄໍ້າ, ຫຼືບ່ອນຮອງຮັບລັງສີ. ປ້າຍກຳກັບ VECI ມີໝາຍເລກຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ (EFN). ລະຫັດຕົວເລກຍາວນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວວັດແທກການຈັບຄູ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງເຈົ້າ. ຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນຂ້າມອ້າງອີງລະຫັດທີ່ແນ່ນອນນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.
ການປ່ຽນແປງທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນການຕັດລົດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປັບຕົວຫຼາຍ. ກ Toyota Camry catalytic converter ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບ. ອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 2.5 ລິດ ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຮຸ່ນ 3.5 ລິດ V6. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດລະຫວ່າງ trim LE ແລະ trim XLE ທີ່ນິຍົມອາດຈະກໍານົດຂະຫນາດ catalyst ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ປັດໄຈແບບຟອມຍັງມີການປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ. ພິຈາລະນາທີ່ທັນສະໄຫມ ເຄື່ອງແປງໄຟ catalytic Honda Civic . ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມັກຈະປະສົມປະສານເຄື່ອງນີ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອເລັ່ງເວລາອຸ່ນເຄື່ອງ. ການຕິດຕັ້ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ gasket ທີ່ແນ່ນອນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງຈັດວາງແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງໂຮງງານຢ່າງສົມບູນເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບພາດສະຕິກທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງຈາກອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ.
ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ V6 ແລະ V8 ນຳສະເໜີຄວາມສັບສົນອີກຊັ້ນໜຶ່ງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈັບຄູ່ a Honda Pilot ຕົວປ່ຽນ catalytic , ທ່ານຕ້ອງລະບຸທະນາຄານເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທະນາຄານ 1 ສະເຫມີຫມາຍເຖິງດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກສູບເລກຫນຶ່ງ. ທະນາຄານ 2 ຫມາຍເຖິງຝ່າຍກົງກັນຂ້າມ. ທ່ານຍັງຕ້ອງກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງຫນ່ວຍງານຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າ. ມັນເປັນຕົວແປງ manifold ດ້ານຫນ້າຢູ່ໃກ້ກັບ radiator, ຫນ່ວຍບໍລິການຫລັງຢູ່ໃກ້ກັບ firewall, ຫຼື configuration underbody ຮອງ? ສັ່ງຊື້ທະນາຄານຜິດ ຮັບປະກັນສ່ວນຈະບໍ່ຕິດ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ: ຢ່າເດົາຂະໜາດເຄື່ອງຈັກ ຫຼືມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ຄູ່ມືເຈົ້າຂອງ. ຄູ່ມືກວມເອົາ trims ທັງຫມົດ. ປ້າຍຊື່ VECI ສະໜອງຂໍ້ມູນສະເພາະສຳລັບຕົວເຄື່ອງສະເພາະຂອງທ່ານ.
ການນໍາທາງການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ: EPA ທຽບກັບມາດຕະຖານ CARB
ທ່ານບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຕາມກົດຫມາຍຫຼືເຮັດວຽກພຽງແຕ່ສ່ວນໃດຫນຶ່ງທົດແທນການກ່ຽວກັບລົດຂອງທ່ານ. ກອບກົດໝາຍທີ່ເຂັ້ມງວດຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານວິຊາການລະຫວ່າງມາດຕະຖານຂອງລັດແລະລັດຖະບານກາງ.
ຄະນະກຳມະການຊັບພະຍາກອນອາກາດ California (CARB) ຮັກສາມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ຫນ່ວຍງານທີ່ປະຕິບັດຕາມ CARB ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດໂລຫະປະເສີດທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ platinum, palladium, ແລະ rhodium ຫຼາຍພາຍໃນ Honeycomb ceramic. ເສື້ອຊັກຜ້າທີ່ອຸດົມສົມບູນນີ້ scrubs ທາດອາຍພິດຂອງອາຍພິດຫຼາຍຮຸກຮານ. ຫຼາຍລັດມອບໝາຍໃຫ້ປະຕິບັດຕາມ CARB. ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ, ນິວຢອກ, ໂຄໂລຣາໂດ, ເມນ, ຫຼືລັດທີ່ຮັບການລ້ຽງດູອື່ນໆ, ທ່ານຕ້ອງຊື້ເຄື່ອງທີ່ປະຕິບັດຕາມ CARB.
ອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ (EPA) ເບິ່ງແຍງການປະຕິບັດຕາມລັດຖະບານກາງ. ຫົວໜ່ວຍ EPA ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານຂອງລັດຖະບານກາງແຕ່ຂາດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງໂລຫະທີ່ມີຄ່າໜັກຂອງຫົວໜ່ວຍ CARB. ພວກເຮົາເຕືອນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຫົວຫນ່ວຍພຽງແຕ່ EPA ໃນລັດທີ່ຄວບຄຸມ CARB. ການຕິດຕັ້ງຫນຶ່ງຜົນໄດ້ຮັບໃນການກວດສອບອັດຕະໂນມັດລົ້ມເຫຼວ. ຜູ້ກວດກາຂອງລັດກວດເບິ່ງຕົວເລກສະແຕມຢູ່ໃນກ່ອງແປງ. ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບການປັບໃຫມທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການແຊກແຊງອຸປະກອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ມາດຕະຖານທາງດ້ານກົດໝາຍເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດທາງດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ຄວາມຊັບຊ້ອນ ແປງ catalytic ສາມທາງ . ອົງປະກອບນີ້ພ້ອມກັນຫຼຸດຜ່ອນການອອກໄຊໄນໂຕຣເຈນ (NOx), ຄາບອນໂມໂນໄຊ (CO), ແລະໄຮໂດຄາບອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາ. ຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຕິດຕາມຂະບວນການຫຼຸດຜ່ອນນີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍບໍລິການໂຫຼດຫນ້ອຍ, ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບ, ມັນຈະບໍ່ໄດ້ຂັດອາຍແກັສຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ຄອມພິວເຕີຈະກວດພົບຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນທັນທີແລະກະຕຸ້ນໃຫ້ແສງເຄື່ອງຈັກກວດສອບໄດ້.
OEM vs. Aftermarket: ການປະເມີນຄຸນນະພາບ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄຸນນະພາບແລະງົບປະມານໃນເວລາເລືອກອົງປະກອບທົດແທນຂອງທ່ານ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ແລະທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນ.
ຫນ່ວຍ OEM ມາໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນການໂຫຼດ washcoat ທີ່ແນ່ນອນແລະເຫມາະທີ່ສົມບູນແບບ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍມັກພວກເຂົາເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ່ວຍບໍລິການ OEM ມີລາຄາແພງທີ່ຫ້າມ. ພວກມັນມັກຈະມີລາຄາສອງຫາສາມເທົ່າຫຼາຍກ່ວາທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍ. ຫົວໜ່ວຍທີ່ເໝາະສົມກັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມຫຼາຍ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ມາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ພວກເຮົາເຕືອນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຫຼັງການຕະຫຼາດລາຄາຖືກສຸດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຫຼຸດຜ່ອນ. ຄວາມສໍາພັນທີ່ຊັດເຈນມີຢູ່ລະຫວ່າງລາຄາທີ່ຕໍ່າແລະການໂຫຼດໂລຫະທີ່ມີຄ່າທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ຜູ້ຜະລິດຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການໃຊ້ຊັ້ນກ້ອງຈຸລະທັດຂອງ platinum ແລະ palladium. ຫນ່ວຍງານງົບປະມານເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະລ້າງແສງເຄື່ອງຈັກກວດເຊັກສໍາລັບສອງສາມເດືອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຍ້ອນວ່າໂລຫະບາງໆເຜົາໄຫມ້. ເຈົ້າຄົງຈະເຫັນລະຫັດ P0420 ກັບຄືນມາພາຍໃນ 6 ຫາ 12 ເດືອນ.
ທ່ານຄວນກວດສອບການຮັບປະກັນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການຊື້ໃດໆ. ລາຍຊື່ຍີ່ຫໍ້ຫຼັງການຂາຍທີ່ສະເໜີໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຊອກຫາການຮັບປະກັນຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ປີຫຼື 50,000 ໄມສໍາລັບທໍ່ນອກແລະການເຊື່ອມໂລຫະໂຄງສ້າງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາສະຫນອງການຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບພາກພື້ນສະເພາະຂອງທ່ານ.
ການປຽບທຽບ OEM ທຽບກັບອົງປະກອບຂອງ Aftermarket
| ຄຸນສົມບັດ |
ຊິ້ນສ່ວນ OEM |
ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼັງ |
ການຂາຍລາຄາຕໍ່າສຸດ |
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ Fitment |
ກົງກັນໂຮງງານທີ່ສົມບູນແບບ |
ການອອກແບບ bolt-on ທີ່ແນ່ນອນ |
ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການງໍເລັກນ້ອຍ |
| ການໂຫຼດໂລຫະປະເສີດ |
ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງສຸດ |
ຕອບສະໜອງໄດ້ຂັ້ນຕ່ຳຕາມກົດໝາຍທີ່ເຂັ້ມງວດ |
ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ |
| ອາຍຸຍືນ |
100,000+ ໄມລ໌ |
50,000 - 80,000 ໄມ |
6 - 12 ເດືອນ |
| ຮັບປະກັນ |
ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານໂຮງງານ |
5-ປີ/50,000 ກມ |
ມັກຈະຈໍາກັດພຽງແຕ່ 30 ມື້ |
ການພິຈາລະນາການປະຕິບັດແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຕັ້ງກ່ອນ
ການຊື້ສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງເປັນຕົວແທນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການສູ້ຮົບ. ຂະບວນການຕິດຕັ້ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍມີຊຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງຕົນເອງ. ທ່ານຕ້ອງກະກຽມສໍາລັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຮາດແວທີ່ຮຸນແຮງພາຍໃຕ້ຍານພາຫະນະ.
ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດທົນທານຕໍ່ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ເກືອຖະຫນົນ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ສະພາບແວດລ້ອມນີ້ສ້າງ flanges rusted ຫຼາຍແລະ bolts ຍຶດ. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຈາກໂຮງງານຂອງເຈົ້າອາດຈະຖອດກະທູ້ຂອງພວກມັນອອກເມື່ອຖອດອອກ. ພວກເຮົາແນະນຳຢ່າງຍິ່ງໃຫ້ຊື້ຊຸດຮາດແວທີ່ສົມບູນພ້ອມໆກັນກັບເຄື່ອງທີ່ເໝາະສົມໂດຍກົງຂອງທ່ານ. ສັ່ງຊື້ປະເພດໂລຫະໃຫມ່, ສະເປນຄວາມກົດດັນ, bolts ຫນັກ, ແລະເຊັນເຊີ O2 ສົດ. ການພະຍາຍາມນຳໃຊ້ຮາດແວທີ່ເປັນສະນິມຄືນໃໝ່ຮັບປະກັນການຮົ່ວໄຫຼ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງແກ້ໄຂເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນຂອງການວິນິດໄສ. ກົນຈັກມັກຈະເວົ້າວ່າຕົວແປງສັນຍານໃໝ່ບໍ່ເຮັດ 'ຂ້າຕົວຕາຍ.' ບັນຫາເຄື່ອງຈັກໃນກະແສນ້ຳຢ່າງມີປະສິດທິພາບ 'ການຄາດຕະກຳ' ພວກມັນ. ທ່ານຕ້ອງທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄອເສຍກ່ອນອົງປະກອບໃຫມ່. ການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍອະນຸຍາດໃຫ້ອົກຊີເຈນເຂົ້າໄປໃນທໍ່, skewing sensor ອ່ານ. ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ. ຫົວສີດທີ່ຮົ່ວໄຫຼເອົານໍ້າມັນດິບເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ຈູດພາຍໃນຮັງເຜີ້ງເຊລາມິກ, ເຮັດໃຫ້ມັນລະລາຍທັນທີ. ສຸດທ້າຍ, ປະເມີນເຊັນເຊີ O2 ຂອງທ່ານສໍາລັບການເຊື່ອມໂຊມ. ເຊັນເຊີຊ້າຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທໍາລາຍການລົງທຶນໃຫມ່ຂອງທ່ານ.
ເມື່ອທ່ານເອົາຫົວຫນ່ວຍໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດວົງຈອນການທໍາລາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ໜ່ວຍ ໃໝ່ ປະກອບດ້ວຍຜ້າປູຢາງທີ່ຍຶດເອົາຊັ້ນໃຕ້ດິນເຊລາມິກຢູ່ໃນບ່ອນ. matting ນີ້ຕ້ອງຂະຫຍາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການທໍາລາຍເຫຼົ່ານີ້:
ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເປັນເວລາຫ້ານາທີ.
ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນ 2,500 RPM ແລະຖືມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນເປັນເວລາສອງນາທີ.
ປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະປ່ອຍໃຫ້ລະບົບໄອເສຍທັງໝົດເຢັນລົງຢ່າງສົມບູນ.
ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນນີ້ອີກຫນຶ່ງຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຕາມປົກກະຕິ.
ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນນີ້ຂະຫຍາຍຜ້າປູພາຍໃນຢ່າງຖາວອນ. ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຊັ້ນໃຕ້ດິນເຊລາມິກທີ່ອ່ອນໂຍນຈາກການ rattling ຫຼື cracking ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຮຸກຮານ.
ສະຫຼຸບ
ການຈັບຄູ່ອົງປະກອບສະຫາຍທີ່ທົດແທນຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມອົດທົນ. ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດເບິ່ງປ້າຍ VECI ຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ອັນທີສອງ, ກໍານົດຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດຕາມ EPA ຫຼື CARB ທີ່ແນ່ນອນຂອງລັດຂອງເຈົ້າ. ອັນທີສາມ, ເລືອກຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຮັບປະກັນການໂຫຼດໂລຫະທີ່ມີຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ. ສຸດທ້າຍ, ທ່ານຕ້ອງວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດພັນທີ່ທໍາລາຍສ່ວນຕົ້ນສະບັບ.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງກວດເຊັກທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາບັງຄັບເຈົ້າໃຫ້ຮີບຟ້າວຊື້. ເປີດ hood ຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້. ຄົ້ນຫາປ້າຍ VECI ຂອງທ່ານແລະຂຽນເລກຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ. ການອ້າງອິງຂ້າມລະຫັດທີ່ແນ່ນອນກັບລາຍການຜູ້ສະຫນອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອຮັບປະກັນການສ້ອມແປງຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານແມ່ນຖາວອນ.
FAQ
ຖາມ: ຕົວແປງ catalytic ເຫມາະໂດຍກົງຈະລຶບລະຫັດ P0420 ຂອງຂ້ອຍບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຈະລ້າງລະຫັດ, ສົມມຸດວ່າການເຊື່ອມໂຊມຂອງ catalyst ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຕົ້ນສະບັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຊັນເຊີ O2 ຜິດພາດ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືໄຟໄຫມ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ລະຫັດຜິດພາດ, ແສງຈະຍັງຄົງຢູ່. ທ່ານຕ້ອງວິເຄາະແລະແກ້ໄຂບັນຫາຕົ້ນສະບັບທໍາອິດ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຕົວປ່ຽນກົງທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EPA ໃນສະຖານະ CARB ຖ້າລົດຂອງຂ້ອຍຖືກລົງທະບຽນຢູ່ບ່ອນອື່ນບໍ?
A: ບໍ່. ຮ້ານສ້ອມແປງໃນລັດທີ່ມີການຄວບຄຸມ CARB ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ EPA ເທົ່ານັ້ນຕາມກົດໝາຍ, ບໍ່ວ່າລົດຂອງເຈົ້າຈະຂຶ້ນທະບຽນຢູ່ໃສ. ສະຖານທີ່ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການສ້ອມແປງ dictates ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມ. ທ່ານຕ້ອງຊື້ເຄື່ອງທີ່ປະຕິບັດຕາມ CARB ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.
Q: ເຄື່ອງແປງ catalytic ເຫມາະໂດຍກົງຕ້ອງການການເຊື່ອມ?
A: ບໍ່, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ bolt ໂດຍກົງກັບ flanges ລະບົບທໍ່ຂອງໂຮງງານ. ພວກເຂົາປະກອບມີການງໍທໍ່ທີ່ຊັດເຈນແລະພອດເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຊື່ອມກ່ອນ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືມືມາດຕະຖານແລະນ້ໍາເຈາະເພື່ອເອົາ bolts ເກົ່າອອກແລະຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍໃຫມ່.
Q: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງແປງໃຫມ່ຂອງຂ້ອຍມີກິ່ນຫອມຄືກັບການເຜົາໄຫມ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບທໍາອິດ?
A: ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນ. ຜູ້ຜະລິດເຄືອບທໍ່ໂລຫະດ້ວຍນໍ້າມັນປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນ rust ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຄວາມຮ້ອນອັນແຮງໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະໄໝ້ນ້ຳມັນເຫຼົ່ານີ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີກິ່ນຊົ່ວຄາວ ແລະ ຄວັນໄຟອ່ອນໆ. ແຜ່ນ insulating ພາຍໃນຍັງ off-gasses ໃນລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນ.
