การเปลี่ยนแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เป็นการซ่อมแซมที่มีต้นทุนสูงและเดิมพันสูง โดยปกติจะเริ่มต้นหลังจากการทดสอบการปล่อยมลพิษล้มเหลว คุณอาจเห็นรหัสเครื่องยนต์ P0420 หรือ P0430 ปรากฏอยู่บนแดชบอร์ดของคุณ การเลือกก เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบไดเร็กฟิต ให้การแก้ไขที่เชื่อถือได้มากที่สุด ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการประดิษฐ์แบบกำหนดเองที่มีราคาแพง อย่างไรก็ตาม การจับคู่ชิ้นส่วนให้ตรงกันต้องอาศัยความเอาใจใส่อย่างระมัดระวัง คุณต้องปฏิบัติตามตัวระบุยานพาหนะและกฎหมายการปฏิบัติตามข้อกำหนดในระดับภูมิภาคอย่างเคร่งครัด
มีข้อสันนิษฐานพื้นฐานที่สำคัญที่นี่ คุณต้องแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์พื้นฐานก่อน ปัญหาต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ติดขัดหรือน้ำหล่อเย็นรั่วทำให้คอนเวอร์เตอร์เดิมทำงานล้มเหลว หากคุณเพิกเฉยต่อข้อบกพร่องเหล่านี้ หน่วยใหม่ก็จะล้มเหลวเช่นกัน การแก้ไขที่ต้นเหตุจะช่วยปกป้องรถของคุณ จากนั้นคุณสามารถก้าวไปข้างหน้าได้อย่างปลอดภัย คำแนะนำของเราจะแสดงให้คุณเห็นอย่างชัดเจนถึงวิธีการสำรวจกระบวนการนี้
ประเด็นสำคัญ
ปฏิบัติตามข้อกำหนดก่อน: กฎหมายการปล่อยมลพิษระดับภูมิภาค (EPA กับ CARB) กำหนดว่าตัวแปลงใดได้รับอนุญาตตามกฎหมายและใช้งานได้กับรถของคุณ
การจับคู่ที่แม่นยำ: การติดตั้งโดยตรงต้องอาศัยฉลากข้อมูลการควบคุมการปล่อยมลพิษของยานพาหนะ (VECI) และ VIN ไม่ใช่แค่ยี่ห้อและรุ่นเท่านั้น
ปัจจัยด้านรูปแบบ: คอนเวอร์เตอร์แบบรวมท่อร่วมต้องใช้ทรัพยากรการติดตั้งที่แตกต่างจากยูนิตใต้ท้องรถ
การบรรทุกโลหะมีค่า: หน่วยติดตั้งโดยตรงหลังการขายช่วยประหยัดต้นทุน แต่การประเมินคุณภาพตัวเร่งปฏิกิริยาภายในถือเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันการเกิดรหัสเครื่องยนต์ซ้ำ
กรณีของเครื่องฟอกไอเสียแบบไดเร็กฟิตเทียบกับเครื่องฟอกไอเสียแบบยูนิเวอร์แซล
คุณต้องเผชิญกับวิธีแก้ปัญหาหลักสองประเภทเมื่อเปลี่ยนส่วนประกอบไอเสียที่ล้มเหลว คุณสามารถเลือกการเปลี่ยนเฉพาะยานพาหนะหรือทางเลือกสากลได้ การทำความเข้าใจความเป็นจริงในการติดตั้งของแต่ละตัวเลือกมีความสำคัญต่อความน่าเชื่อถือของโครงสร้าง
หน่วยสากลมาถึงเป็นผืนผ้าใบเปล่า พวกเขาต้องการให้ช่างเทคนิควัด ตัด และเชื่อมท่อไอเสียที่มีอยู่ กระบวนการนี้ทำให้เกิดข้อผิดพลาดของมนุษย์ รอยเชื่อมอาจแตกร้าวเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากความร้อนจากไอเสียและการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ในทางตรงกันข้าม หน่วยเฉพาะของยานพาหนะจะพร้อมสำหรับการติดตั้งทันที ช่วยลดความจำเป็นในการตัดหรือเชื่อมที่เป็นอันตรายใต้โครงเครื่อง
พิจารณาข้อดีในการติดตั้งเฉพาะเหล่านี้ของแนวทางการติดตั้งโดยตรง:
หน้าแปลนเชื่อมล่วงหน้า: ผู้ผลิตเชื่อมหน้าแปลนที่โรงงานโดยใช้จิ๊กที่มีความแม่นยำ สิ่งนี้รับประกันการปิดผนึกที่สมบูรณ์แบบกับท่อร่วมไอเสียจากโรงงาน
การกำหนดเส้นทางท่อที่ถูกต้อง: ท่อเป็นไปตามส่วนโค้งที่แน่นอนของชิ้นส่วนเดิม ช่วยเคลียร์ส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนและเพลาขับโดยไม่มีการรบกวน
ตำแหน่งเซ็นเซอร์ที่แน่นอน: พอร์ตเซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่ในตำแหน่งที่สายรัดจากโรงงานสามารถเข้าถึงได้อย่างแม่นยำ คุณหลีกเลี่ยงการยืดหรือประกบสายเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อน
หน่วยสากลอาจดูน่าสนใจเนื่องจากราคาซื้อเริ่มแรกต่ำกว่า อย่างไรก็ตาม คุณต้องคำนึงถึงชั่วโมงการทำงานที่รุนแรงซึ่งจำเป็นสำหรับการผลิตตามสั่ง ช่างเครื่องคิดอัตราพิเศษสำหรับการเชื่อมไอเสีย เวลาร้านค้าเพิ่มเติมจะลบเงินออมเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว สลักเกลียวทดแทนโดยตรงช่วยประหยัดเวลาแรงงานได้มาก นอกจากนี้ยังมีความน่าเชื่อถือของโครงสร้างที่เหนือกว่า เนื่องจากการโค้งงอแบบโรงงานต้านทานแรงดันไอเสียได้ดีกว่าการเชื่อมแบบแมนนวล
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด: ตรวจสอบท่อไอเสียที่มีอยู่ของคุณก่อนตัดสินใจเสมอ หากท่อปัจจุบันของคุณแสดงสนิมหนาหรือบาง การเชื่อมหน่วยสากลแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย การเปลี่ยนสลักเกลียวโดยตรงจะข้ามโลหะที่เสียหาย
เกณฑ์การประเมินหลัก: การตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ
การค้นหาส่วนประกอบที่เหมาะสมเป็นมากกว่าการรู้ปี ยี่ห้อ และรุ่นรถของคุณ ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตเครื่องยนต์หลายแบบสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์เดียวกัน คุณต้องมีข้อมูลที่แม่นยำเพื่อรับประกันการติดตั้งที่เหมาะสม
คุณต้องเริ่มต้นด้วยป้ายข้อมูลการควบคุมการปล่อยมลพิษของยานพาหนะ (VECI) โดยปกติคุณจะพบสติกเกอร์นี้อยู่ใต้ฝากระโปรง ดูที่ด้านล่างของฝากระโปรง สตรัททาวเวอร์ หรือส่วนรองรับหม้อน้ำ ป้าย VECI มีหมายเลขตระกูลเครื่องยนต์ (EFN) รหัสตัวอักษรและตัวเลขขนาดยาวนี้ทำหน้าที่เป็นตัวชี้วัดการจับคู่ขั้นสุดท้ายของคุณ ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนอ้างอิงรหัสนี้เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถใช้งานร่วมกันได้
การแปรผันเล็กน้อยของขอบล้อรถส่งผลกระทบอย่างมากต่อการประกอบ ก เครื่องฟอกไอเสียของ Toyota Camry เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบ ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตรแตกต่างอย่างมากจากรุ่น V6 3.5 ลิตร แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีขนาดเท่ากันก็ตาม แพคเกจการปล่อยไอเสียระหว่างอุปกรณ์ตกแต่ง LE และอุปกรณ์ตกแต่ง XLE ระดับพรีเมียมอาจกำหนดขนาดตัวเร่งปฏิกิริยาที่แตกต่างกัน
ฟอร์มแฟคเตอร์ยังเปลี่ยนแปลงไปตามการออกแบบเครื่องยนต์ พิจารณาความทันสมัย แคตตาไลติคคอนเวอร์เตอร์ของฮอนด้าซีวิ ค ผู้ผลิตรถยนต์มักจะรวมยูนิตนี้เข้ากับท่อร่วมไอเสียโดยตรงเพื่อเร่งเวลาการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ การตั้งค่านี้ต้องการการจับคู่ปะเก็นที่ตรงกันทุกประการ คุณต้องจัดตำแหน่งแผ่นกันความร้อนจากโรงงานให้เหมาะสมเพื่อปกป้องส่วนประกอบพลาสติกที่อยู่รอบๆ จากอุณหภูมิที่สูงมาก
เครื่องยนต์ V6 และ V8 ที่ใหญ่ขึ้นนำเสนอความซับซ้อนอีกชั้นหนึ่ง หากคุณต้องการจับคู่ก เครื่องฟอกไอเสีย Honda Pilot คุณต้องระบุธนาคารเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง แบงค์ 1 หมายถึงด้านข้างของเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบหมายเลข 1 เสมอ แบงค์ 2 หมายถึงฝั่งตรงข้าม คุณต้องกำหนดตำแหน่งของเครื่องในกระแสไอเสียด้วย เป็นคอนเวอร์เตอร์ท่อร่วมด้านหน้าใกล้กับหม้อน้ำ ยูนิตด้านหลังใกล้ไฟร์วอลล์ หรือโครงร่างรองใต้ท้องรถหรือไม่ สั่งผิดธนาคารรับประกันว่าอะไหล่ไม่ขึ้นสนิม
ข้อผิดพลาดทั่วไป: อย่าคาดเดาขนาดเครื่องยนต์หรือมาตรฐานการปล่อยไอเสียโดยอิงตามคู่มือสำหรับเจ้าของรถ คู่มือครอบคลุมการตกแต่งทั้งหมด ป้าย VECI ให้ข้อมูลที่กำหนดเองสำหรับแชสซีเฉพาะของคุณเท่านั้น
การนำทางการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ: EPA เทียบกับมาตรฐาน CARB
คุณไม่สามารถติดตั้งชิ้นส่วนทดแทนใดๆ บนรถของคุณได้ตามกฎหมายหรือตามการใช้งาน กรอบกฎหมายที่เข้มงวดควบคุมการปล่อยไอเสีย คุณต้องเข้าใจความแตกต่างทางเทคนิคระหว่างมาตรฐานของรัฐและรัฐบาลกลาง
คณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย (CARB) รักษาเกณฑ์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดที่สุดในประเทศ หน่วยที่สอดคล้องกับมาตรฐาน CARB จำเป็นต้องมีการโหลดโลหะมีค่าที่สูงขึ้นอย่างมาก ผู้ผลิตใช้แพลตตินัม แพลเลเดียม และโรเดียมมากขึ้นภายในรังผึ้งเซรามิก น้ำยาเคลือบเข้มข้นนี้จะขัดก๊าซไอเสียได้รุนแรงยิ่งขึ้น หลายรัฐออกคำสั่งให้ปฏิบัติตาม CARB หากคุณอาศัยอยู่ในแคลิฟอร์เนีย นิวยอร์ก โคโลราโด เมน หรือรัฐอื่น ๆ ที่รับเลี้ยงบุตรบุญธรรม คุณต้องซื้อหน่วยที่สอดคล้องกับมาตรฐาน CARB
สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) กำกับดูแลการปฏิบัติตามข้อกำหนดของรัฐบาลกลาง หน่วย EPA เป็นไปตามมาตรฐานของรัฐบาลกลางขั้นพื้นฐาน แต่ไม่มีความหนาแน่นของโลหะมีค่าหนักของหน่วย CARB เราขอเตือนอย่างยิ่งว่าอย่าใช้หน่วย EPA เท่านั้นในรัฐที่ควบคุมโดย CARB การติดตั้งรายการใดรายการหนึ่งส่งผลให้การตรวจสอบอัตโนมัติล้มเหลว ผู้ตรวจสอบของรัฐจะตรวจสอบหมายเลขที่ประทับตราบนปลอกตัวแปลง คุณอาจต้องเผชิญกับค่าปรับจำนวนมากจากการดัดแปลงอุปกรณ์ที่ปล่อยมลพิษ
มาตรฐานทางกฎหมายเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพทางเทคนิคของรถของคุณ ยานพาหนะสมัยใหม่ใช้ความทันสมัย เครื่องฟอกไอเสียเชิง ปฏิกิริยาสามทาง เร่ง ส่วนประกอบนี้จะลดไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไฮโดรคาร์บอนที่ไม่เผาไหม้ไปพร้อมๆ กัน คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ของคุณจะตรวจสอบกระบวนการลดนี้อย่างต่อเนื่องโดยใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจน หากคุณติดตั้งอุปกรณ์ที่รับน้ำหนักน้อยเกินไปและไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะไม่สามารถขัดถูก๊าซได้อย่างมีประสิทธิภาพ คอมพิวเตอร์จะตรวจจับความไร้ประสิทธิภาพทันทีและเปิดไฟแสดงการตรวจสอบเครื่องยนต์
OEM กับหลังการขาย: การประเมินคุณภาพและต้นทุน
คุณต้องสร้างสมดุลระหว่างคุณภาพและงบประมาณเมื่อเลือกส่วนประกอบทดแทน การทำความเข้าใจความแตกต่างเชิงโครงสร้างระหว่างชิ้นส่วนของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และตัวเลือกหลังการขายจะช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างมีข้อมูล
หน่วย OEM มาจากผู้ผลิตรถยนต์โดยตรง รับประกันการใส่โค๊ตที่เข้ากันพอดีและการประกอบที่สมบูรณ์แบบ ตัวแทนจำหน่ายชอบเพราะพวกเขาไม่มีความเสี่ยงในการติดตั้ง อย่างไรก็ตาม หน่วย OEM มีราคาแพงมาก พวกเขามักจะมีราคาสูงกว่าทางเลือกหลังการขายสองถึงสามเท่า หน่วยติดตั้งโดยตรงหลังการขายให้ทางเลือกที่มีศักยภาพสูง คุณต้องจัดหามาจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงซึ่งปฏิบัติตามมาตรฐานการทดสอบอย่างเคร่งครัด
เราขอเตือนอย่างยิ่งต่อหน่วยหลังการขายราคาถูกมากที่พบในเว็บไซต์ลดราคา มีความสัมพันธ์ที่ชัดเจนระหว่างราคาที่ต่ำและปริมาณโลหะมีค่าที่ไม่เพียงพอ ผู้ผลิตลดต้นทุนโดยการใช้ชั้นแพลตตินัมและแพลเลเดียมในระดับจุลภาค หน่วยงบประมาณเหล่านี้มักจะล้างไฟตรวจสอบเครื่องยนต์เป็นเวลาสองสามเดือน อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ทำให้เกิดความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรเนื่องจากโลหะบาง ๆ ไหม้หมด คุณจะเห็นรหัส P0420 กลับมาภายใน 6 ถึง 12 เดือน
คุณควรตรวจสอบการรับประกันก่อนตัดสินใจซื้อ เลือกแบรนด์หลังการขายที่ให้การปกป้องที่แข็งแกร่ง มองหาการรับประกันขั้นต่ำ 5 ปีหรือ 50,000 ไมล์สำหรับปลอกด้านนอกและรอยเชื่อมโครงสร้าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาให้การรับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับภูมิภาคเฉพาะของคุณ
การเปรียบเทียบ OEM กับส่วนประกอบหลังการขาย
| คุณลักษณะ |
ชิ้นส่วน OEM |
หลังการขายที่มีชื่อเสียง หลัง |
การขายราคาถูกพิเศษ |
| ความแม่นยำในการประกอบ |
การจับคู่จากโรงงานที่สมบูรณ์แบบ |
การออกแบบโบลต์ออนที่แม่นยำ |
มักต้องอาศัยการดัดงอเล็กน้อย |
| โหลดโลหะมีค่า |
ความหนาแน่นสูงสุด |
ตรงตามข้อกำหนดขั้นต่ำทางกฎหมายที่เข้มงวด |
ไม่เพียงพอต่อการใช้งานในระยะยาว |
| อายุการใช้งาน |
100,000+ ไมล์ |
50,000 - 80,000 ไมล์ |
6 - 12 เดือน |
| การรับประกัน |
เงื่อนไขมาตรฐานโรงงาน |
ปลอก 5 ปี / 50,000 ไมล์ |
มักจำกัดไว้ที่ 30 วัน |
ข้อควรพิจารณาในการดำเนินการและความเสี่ยงก่อนการติดตั้ง
การซื้อชิ้นส่วนที่ถูกต้องมีชัยไปกว่าครึ่งเท่านั้น กระบวนการติดตั้งทางกายภาพมีความเสี่ยงที่ซ่อนอยู่ในตัวมันเอง คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความเป็นจริงด้านฮาร์ดแวร์ที่รุนแรงใต้ท้องรถ
ระบบไอเสียทนทานต่อวงจรความร้อนจัด เกลือบนถนน และความชื้น สภาพแวดล้อมนี้ทำให้เกิดหน้าแปลนและสลักเกลียวที่ขึ้นสนิมอย่างมาก เซ็นเซอร์ออกซิเจนจากโรงงานของคุณอาจจะดึงด้ายออกเมื่อถอดออก เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อชุดฮาร์ดแวร์แบบครบชุดควบคู่ไปกับอุปกรณ์แบบพอดีโดยตรงของคุณ สั่งซื้อปะเก็นโลหะ สปริงดึง สลักเกลียวสำหรับงานหนัก และเซ็นเซอร์ O2 ใหม่ การพยายามนำฮาร์ดแวร์ที่เป็นสนิมกลับมาใช้ใหม่จะรับประกันได้ว่าไอเสียจะรั่ว
คุณต้องระบุข้อกำหนดเบื้องต้นในการวินิจฉัยด้วย ช่างเครื่องมักกล่าวว่าผู้แปรรูปรายใหม่ไม่ได้กระทำ 'การฆ่าตัวตาย' เครื่องยนต์ต้นน้ำจะเกิดปัญหา 'การฆาตกรรม' พวกเขาอย่างมีประสิทธิภาพ คุณต้องทดสอบการรั่วไหลของไอเสียก่อนส่วนประกอบใหม่ การรั่วไหลเล็กน้อยทำให้ออกซิเจนเข้าไปในท่อ ทำให้การอ่านเซ็นเซอร์บิดเบี้ยว คุณควรตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุดด้วย หัวฉีดที่รั่วจะทิ้งเชื้อเพลิงดิบลงในไอเสีย เชื้อเพลิงนี้จะติดไฟภายในรังผึ้งเซรามิก และละลายทันที สุดท้าย ให้ประเมินเซ็นเซอร์ O2 ของคุณสำหรับการย่อยสลาย เซ็นเซอร์ที่เชื่องช้าจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง ส่งผลเสียหายต่อการลงทุนใหม่ของคุณ
เมื่อคุณติดตั้งยูนิตใหม่เข้าที่แล้ว คุณจะต้องดำเนินการตามรอบการเบรกอินเนื่องจากความร้อนอย่างเข้มงวด หน่วยใหม่ประกอบด้วยแผ่นฉนวนที่ยึดพื้นผิวเซรามิกให้เข้าที่ ปูนี้จะต้องขยายอย่างถูกต้อง
ปฏิบัติตามขั้นตอนการบุกรุกเหล่านี้:
สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาโดยจอดเป็นเวลาห้านาทีพอดี
เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เป็น 2,500 RPM และกดค้างไว้สองนาที
ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้ระบบไอเสียทั้งหมดเย็นลงอย่างสมบูรณ์
ทำซ้ำขั้นตอนนี้อีกครั้งก่อนขับขี่รถตามปกติ
วงจรความร้อนนี้จะขยายการปูภายในอย่างถาวร ช่วยป้องกันพื้นผิวเซรามิกที่ละเอียดอ่อนไม่ให้สั่นหรือแตกร้าวระหว่างการขับขี่ที่ดุดัน
บทสรุป
การจับคู่ส่วนประกอบไอเสียทดแทนต้องใช้ความแม่นยำและความอดทน คุณต้องปฏิบัติตามเมทริกซ์การตัดสินใจที่เข้มงวด ขั้นแรก ตรวจสอบฉลาก VECI ของคุณใต้ฝากระโปรง ประการที่สอง กำหนดข้อกำหนดการปฏิบัติตาม EPA หรือ CARB ของรัฐของคุณ ประการที่สาม เลือกหน่วยคุณภาพสูงที่รับประกันการโหลดโลหะมีค่าอย่างเหมาะสม สุดท้าย คุณต้องวินิจฉัยและแก้ไขข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ที่ซ่อนอยู่ซึ่งทำลายชิ้นส่วนเดิม
อย่าปล่อยให้ไฟเช็คเครื่องยนต์ที่ส่องสว่างบังคับให้คุณต้องรีบซื้อ เปิดฝากระโปรงของคุณวันนี้ ค้นหาป้าย VECI ของคุณและจดหมายเลขตระกูลเครื่องยนต์ การอ้างอิงโยงรหัสนั้นกับแค็ตตาล็อกซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว เพื่อให้มั่นใจว่าการซ่อมครั้งต่อไปของคุณจะเป็นแบบถาวร
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: เครื่องฟอกไอเสียแบบไดเร็กฟิตจะล้างรหัส P0420 ของฉันหรือไม่
ตอบ: ได้ มันจะล้างรหัส โดยสมมติว่าการย่อยสลายตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้เกิดข้อผิดพลาดดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม หากเซ็นเซอร์ O2 ทำงานผิดปกติ ไอเสียรั่ว หรือเครื่องยนต์ติดไฟผิดปกติ ทำให้รหัสทำงาน ไฟจะยังคงสว่างอยู่ คุณต้องวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาอัปสตรีมก่อน
ถาม: ฉันสามารถใช้ตัวแปลงแบบติดตั้งตรงตามมาตรฐาน EPA ในสถานะ CARB ได้หรือไม่ หากรถของฉันจดทะเบียนที่อื่น
ตอบ: ไม่ได้ ร้านซ่อมในรัฐที่มีการควบคุมโดย CARB ไม่สามารถติดตั้งหน่วยเฉพาะ EPA ได้อย่างถูกกฎหมาย ไม่ว่ารถของคุณจะจดทะเบียนไว้ที่ใด ตำแหน่งทางกายภาพของการซ่อมแซมจะกำหนดการปฏิบัติตามกฎหมาย คุณต้องซื้อหน่วยที่สอดคล้องกับ CARB เพื่อให้การติดตั้งถูกต้องตามกฎหมาย
ถาม: เครื่องฟอกไอเสียแบบไดเร็กฟิตจำเป็นต้องมีการเชื่อมหรือไม่
ตอบ: ไม่ พวกมันได้รับการออกแบบมาให้โบลต์เข้ากับหน้าแปลนระบบไอเสียจากโรงงานโดยตรง ประกอบด้วยส่วนโค้งของท่อที่แม่นยำและพอร์ตเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่เชื่อมไว้ล่วงหน้า คุณเพียงต้องใช้เครื่องมือช่างมาตรฐานและน้ำยาเจาะเพื่อถอดสลักเกลียวเก่าและติดตั้งชุดใหม่
ถาม: เหตุใดตัวแปลงใหม่ของฉันจึงมีกลิ่นเหมือนไหม้ระหว่างการขับขี่ครั้งแรก
ตอบ: นี่เป็นเรื่องปกติโดยสมบูรณ์ ผู้ผลิตเคลือบท่อโลหะด้วยน้ำมันป้องกันเพื่อป้องกันสนิมระหว่างการขนส่ง ความร้อนจัดในช่วงแรกจะเผาผลาญน้ำมันเหล่านี้ ทำให้เกิดกลิ่นชั่วคราวและควันจางๆ แผ่นฉนวนภายในยังระบายแก๊สในระหว่างการขยายตัวเนื่องจากความร้อนเริ่มแรก
