2002 2003 2004 2005 2006 Nissan Altima 2.5L অনুঘটক ৰূপান্তৰক

তিনিমুখী কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰটো সাধাৰণতে কাৰখানাৰ ৱেল্ডিং ৰবটেৰে বা হাতেৰে ঢালাই কৰা হয়, লেজাৰ কাটিং মেচিনেৰে কাটি আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় উচ্চ প্ৰযুক্তিৰ সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰি প্ৰক্ৰিয়াকৰণ কৰা হয়। শেষত, প্ৰডাক্টটোৱে প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰে নে নকৰে চাবলৈ নিজেই পৰীক্ষা কৰা হয়। ট্ৰেচিংবিলিটিৰ সুবিধাৰ বাবে গুদামৰ ভিতৰত আৰু বাহিৰত পণ্যৰ প্ৰবাহ পঞ্জীয়ন কৰা হ’ব। সন্ধান কৰা

সংকোচন শক্তি পৰীক্ষা যন্ত্ৰই বাহকৰ সংকোচন শক্তি পৰীক্ষা কৰে আৰু বাহকৰ সংকোচন প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা নিৰ্ণয় কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ইয়াক চাপ ধৰি ৰখা ষ্টেকিং পৰীক্ষাৰ বাবেও ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। ই নিৰ্দিষ্ট চাপ আৰু বিকৃতিৰ জোখ-মাখ সম্পূৰ্ণ কৰিব পাৰে; চাপ প্ৰতিৰোধৰ নিৰ্দিষ্ট বিকৃতি আৰু জোখ-মাখ; আৰু সৰ্বোচ্চ থেতেলিয়াই পেলোৱা বল।

থাৰ্মো-গ্ৰেভিমেট্ৰিক বিশ্লেষণ পদ্ধতিটো হ’ল উত্তাপন প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত উষ্ণতা বা সময়ৰ সৈতে বাহকৰ নমুনাৰ ভৰৰ পৰিৱৰ্তন, স্থিৰ উষ্ণতা বা শীতল কৰাৰ সময়ত, পদাৰ্থৰ তাপীয় স্থিৰতা আৰু গঠন অধ্যয়ন কৰাৰ উদ্দেশ্যেৰে পৰ্যবেক্ষণ কৰা।

ইঞ্জিনৰ বিভাগত স্থাপন কৰা এটা অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক সমাবেশক বুজায়, ইঞ্জিনৰ এক্সজেষ্ট মেনিফল্ড আৰু এটা কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰে গঠিত, আৰু ইঞ্জিন মেনিফল্ডৰ প্ৰতিটো শাখা পাইপৰ পৰা আৰম্ভ কৰি কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ ইনলেট শেষলৈকে অবিৰত সংযোগ দৈৰ্ঘ্যৰ পৰা ৫০০ মিলিমিটাৰৰতকৈ বেছি নহয়

কাৰণ: অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক ইঞ্জিনৰ অতি ওচৰত, আৰু ইয়াৰ উচ্চ উষ্ণতা আৰু বিকল্প বোজাই (তাৎপত্তি বোজা আৰু যান্ত্ৰিক শ্বক আৰু কম্পন বোজাকে ধৰি) অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকৰ্তাত এক বিশাল প্ৰভাৱ পেলায়;