ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດລົງທາງດ່ວນໃນເວລາທີ່ການເຕືອນໄພການປະຕິບັດທີ່ຖືກຈໍາກັດທີ່ຫນ້າຢ້ານກະທັນຫັນກະພິບໃນທົ່ວ dashboard ຂອງທ່ານ. ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເຂົ້າສູ່ໂໝດອ່ອນເພຍທັນທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ຊ່າງກົນຈັກທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມອບໃບສະ ເໜີ ການສ້ອມແປງທີ່ສູງທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄອເສຍທີ່ສໍາຄັນ. ການທົດແທນອົງປະກອບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສໍາຄັນນີ້ຈັດລໍາດັບເຫດການການບໍາລຸງຮັກສາກາຊວນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າເຄີຍພົບເປັນເຈົ້າຂອງ.
ສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນການຕັດສິນໃຈການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດວ່າລາຄາທີ່ອ້າງອີງແມ່ນຍຸຕິທໍາ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າການທົດແທນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແທ້ໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຄິດອອກວ່າທາງເລືອກຫລັງການຂາຍແມ່ນປອດໄພແລະເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະຂອງທ່ານ. ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ແລະການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມັນນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບຄູ່ມືນີ້ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການແຍກຫຼັກຖານທີ່ໂປ່ງໃສຂອງທຸກໆຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການສ້ອມແປງ. ພວກເຮົາແຍກຮາດແວທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງລະມັດລະວັງອອກຈາກແຮງງານວິນິດໄສ. ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ໂຄງຮ່າງການເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນ ແລະເປັນຂັ້ນຕອນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະດໍາເນີນໄປແນວໃດດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈທັງໝົດ.
Key Takeaways
ຊ່ວງຕົ້ນທຶນສະເລ່ຍ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນທີ່ສົມບູນໂດຍປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ $2,500 ຫາ $8,000+, ຂຶ້ນກັບປະເພດລົດ ແລະຍີ່ຫໍ້.
ພາກສ່ວນທຽບກັບແຮງງານ: ຕົວກອງຕົວມັນເອງກວມເອົາ 70-85% ຂອງບັນຊີລາຍການທັງຫມົດ; reprogramming ແຮງງານແລະຊອບແວເຮັດໃຫ້ເຖິງສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.
OEM ທຽບກັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍ: ທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້ເຖິງ 40%, ແຕ່ການປະຕິບັດຕາມແລະການຮັບປະກັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.
ຄຳສັ່ງຮາກທີ່ເກີດ: ການປ່ຽນຕົວກອງໂດຍບໍ່ໄດ້ບົ່ງມະຕິຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍນ້ຳ (ຕົວຢ່າງ: ເຄື່ອງສີດບໍ່ດີ, EGR ທີ່ຜິດພາດ) ຮັບປະກັນວ່າຕົວກອງໃໝ່ຈະລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນການກັ່ນຕອງຂອງກາຊວນທັງໝົດ
ກົນຈັກຈັດໂຄງສ້າງລາຄາການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລັກສະນະສະເພາະຫຼາຍ. ການເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງພື້ນຖານນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສັງເກດເຫັນລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທັນທີ. ຕົວແທນຈໍາໜ່າຍມາດຕະຖານ ຫຼື ການຄາດຄະເນຮ້ານຄ້າເອກະລາດຈະແບ່ງຈຳນວນທັງໝົດອອກເປັນຄ່າຮາດແວ, ຄ່າແຮງງານ ແລະ ຄ່າຊອບແວວິນິດໄສ. ເພື່ອວັດແທກມູນ ຄ່າການທົດແທນການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນ ຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ , ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງແຕ່ລະແຖວແຕ່ລະຢ່າງຢ່າງໃກ້ຊິດ. ທ່ານບໍ່ຄວນຍອມຮັບຕົວເລກເງິນກ້ອນດຽວໂດຍບໍ່ໄດ້ເບິ່ງລາຍລະອຽດອັນລະອຽດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮາດແວແລະພາກສ່ວນ
ຫນ່ວຍບໍລິການອອກອາກາດທາງກາຍະພາບ dominates ບັນຊີລາຍການສຸດທ້າຍ. ຮາດແວການກັ່ນຕອງດິບປົກກະຕິລາຄາລະຫວ່າງ $1,500 ຫາ $5,000. ລາຄາມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ. ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດວາງໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb ພາຍໃນໂດຍໃຊ້ໂລຫະທີ່ມີຄ່າເຊັ່ນ platinum ແລະ palladium. ໂລຫະປະເສີດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທາດເຄມີເພື່ອເຜົາໄໝ້ຂີ້ເຖົ່າອັນຕະລາຍ.
ທ່ານຍັງຈະເຫັນ 'Core Charge' ລະບຸໄວ້ໃນການຄາດຄະເນຢ່າງເປັນທາງການ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການໃຫ້ຮ້ານຄ້າສົ່ງເຄື່ອງເກົ່າ, ທີ່ຖືກອຸດຕັນກັບຄືນໄປບ່ອນສໍາລັບການລີໄຊເຄີນອຸດສາຫະກໍາ. ຄ່າບໍລິການຫຼັກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເງິນຝາກຊົ່ວຄາວ. ເຈົ້າຈ່າຍກ່ອນ. ຮ້ານຄ້າຈະສົ່ງເງິນຄືນເມື່ອພວກເຂົາສົ່ງຄືນການກັ່ນຕອງເກົ່າຂອງທ່ານໃຫ້ກັບຜູ້ສະຫນອງ. ຄ່າທຳນຽມຫຼັກປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ $200 ຫາ $600. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃຊ້ສິນເຊື່ອນີ້ກັບໃບແຈ້ງຫນີ້ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ.
ຄ່າແຮງງານ ແລະຄ່າກວດພະຍາດ
ອັດຕາແຮງງານແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມພາກພື້ນ. ເວລາຮ້ານຄ້າມາດຕະຖານສໍາລັບວຽກນີ້ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງສອງຫາສີ່ຊົ່ວໂມງ. ກົນຈັກຕ້ອງເອົາແຜ່ນປ້ອງກັນການລະບາຍອາກາດທີ່ໃຫຍ່ອອກ, ແຜ່ນແປນໂລຫະທີ່ເປັນສະນິມອອກ, ແລະສະກັດເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນທີ່ອ່ອນແອຢ່າງລະມັດລະວັງ. ບາງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມມີຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຈໍາກັດສູງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາເຮັດໃຫ້ເວລາແຮງງານມາດຕະຖານສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍລະຫວ່າງ $150 ຫາ $250 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບນັກວິຊາການກາຊວນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ຮ້ານຄ້າຍັງຄິດຄ່າບໍລິການພື້ນຖານການວິນິດໄສທີ່ບັງຄັບ. ນີ້ກວມເອົາການສະແກນອີເລັກໂທຣນິກເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກ bolting ໃນຮາດແວໃຫມ່, ກົນຈັກຕ້ອງປະຕິບັດການປັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU). ພວກເຂົາຍັງເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືສະແກນພິເສດເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ມີວົງຈອນການຟື້ນຟູແບບຖາວອນ. ການປັບຄືນຊອບແວອັນສຳຄັນນີ້ບອກເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນຫາຍໃຈຜ່ານລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ສະອາດ.
ການແບ່ງລາຍລາຍຈ່າຍ DPF ປົກກະຕິ
| ໝວດໝູ່ ໄລຍະ ຕົ້ນ |
ທຶນຄາດຄະເນ |
ເປີເຊັນຂອງໃບບິນທັງໝົດ |
| ໜ່ວຍຮາດແວໃໝ່ |
$1,500 - $5,000+ |
70% - 85% |
| ເງິນຝາກຫຼັກ (ສາມາດຄືນເງິນໄດ້) |
$200 - $600 |
ບໍ່ມີເງິນ (ຄືນເງິນ) |
| ແຮງງານທາງດ້ານຮ່າງກາຍ (2 ຫາ 4 ຊົ່ວໂມງ) |
$300 - $1,000 |
10% - 15% |
| ການວິນິດໄສ & ECU Recalibration |
$150 - $300 |
5% - 10% |
OEM vs. Aftermarket: ເລືອກຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ DPF ຂອງທ່ານ
ທ່ານມີສອງປະເພດການແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍໃນເວລາຊື້ຮາດແວໄອເສຍທົດແທນ. ທ່ານສາມາດຊື້ໂດຍກົງຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຜູ້ຜະລິດ. ອີກທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດເລືອກຜູ້ຜະລິດພາກສ່ວນທີສາມພິເສດ. ທັງສອງເສັ້ນທາງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານການເງິນທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ເສັ້ນທາງ OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ) ສະຫນອງການຮັບປະກັນທີ່ເຫມາະສົມ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າສູງສຸດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນລະດັບຊາດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເສັ້ນທາງສະເພາະນີ້ໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຍັງຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານຂອງລະບົບໄຟຟ້າ. ພາກສ່ວນຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເອົາການຄາດເດົາ, ແຕ່ທ່ານຈ່າຍຄ່ານິຍົມອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຕິດຢູ່ເທິງໂລຫະ.
ການປະເມີນທາງເລືອກຫຼັງການຂາຍຕ້ອງການການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະຕາແຫຼມສໍາລັບລາຍລະອຽດ. ຄຸນະພາບສູງ DPF ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ ຕ້ອງກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງໂຮງງານທີ່ແນ່ນອນ. ຊອກຫາການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມໂດຍກົງທີ່ມີ bungs ເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ກ່ອນ. ຊັ້ນໃຕ້ດິນພາຍໃນຈະຕ້ອງໃຊ້ cordierite ຫຼືຊິລິຄອນຄາໄບຊັ້ນ OEM. Silicon carbide ຢືນອອກເປັນອຸປະກອນການທີ່ດີກວ່າ. ມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍໄປໂດຍບໍ່ມີການຮອຍແຕກຫຼືລະລາຍໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນການຟື້ນຟູທີ່ຮຸກຮານ.
ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາເຕືອນການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດຢູ່ທີ່ນີ້. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງກວດສອບກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຮາດແວຫລັງຕະຫຼາດ. ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າພາກສ່ວນຕ່າງໆຖືການຢັ້ງຢືນ EPA (ອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ) ຫຼື CARB (California Air Resources Board). ຫນ່ວຍງານທີ່ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນຈະລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດໃນທ້ອງຖິ່ນທັນທີ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງດໍາເນີນການຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະຕຸ້ນໄຟເຄື່ອງຈັກກວດສອບຖາວອນ.
ການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນສະແດງເຖິງຜົນປະໂຫຍດຫຼັງການຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຜູ້ຜະລິດເອກະລາດມັກຈະໃຫ້ລາຄາຫນ່ວຍການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພວກເຂົາ $ 1,000 ຫາ $ 2,000 ລາຄາຖືກກວ່າທຽບເທົ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ຖ້າທ່ານຊອກຫາຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສະເຫນີແກນ silicon carbide ຊັ້ນສູງ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ: BMW, Mercedes, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫນ້າທີ່ຫນັກ
ຜູ້ໂດຍສານ ແລະກາຊວນເອີຣົບເບົາ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງເອີຣົບບັນຈຸເຕັກໂນໂລຢີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ວິສະວະກອນເອີຣົບໃຫ້ຄວາມສຳຄັນດ້ານອາວະກາດ ແລະພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍກວ່າການເຂົ້າຫາກົນຈັກ. ປັດຊະຍາການອອກແບບນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງແຮງຕໍ່ເວລາແຮງງານ ແລະລາຄາຮາດແວທົດແທນ.
ຊອກຫາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ BMW Replacement DPF ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມ. ວິສະວະກອນ BMW ຫຸ້ມຮູບແບບການລະບາຍອາກາດຢ່າງແຫນ້ນຫນາຕໍ່ກັບໄຟວໍ. ກົນຈັກຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫລາຍເພື່ອເຂົ້າຫາຫນ່ວຍງານ. ສໍາລັບແບບຈໍາລອງທີ່ມີລະບົບ xDrive, ນັກວິຊາການມັກຈະລຸດກອບຍ່ອຍເພື່ອດຶງທໍ່ອອກ. ທາງເລືອກດ້ານວິສະວະກໍາສະເພາະນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ BMW ຂອງແທ້ມີຄຸນນະພາບນໍາເຂົ້າສູງ.
ຍານພາຫະນະ Mercedes-Benz ນໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານກົນຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ກ Mercedes Replacement DPF ມັກຈະປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໃນລະບົບ BlueTEC ຂັ້ນສູງ. Mercedes ຜູກມັດຕົວກອງອະນຸພາກເຂົ້າໃສ່ຕົວເລັ່ງລັດ SCR (Selective Catalytic Reduction). ເນື່ອງຈາກວ່າໂຮງງານກໍ່ສ້າງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນໂມດູນການເຊື່ອມໂລຫະດຽວ, ທ່ານມັກຈະປ່ຽນລະບົບທັງສອງພ້ອມໆກັນ. ທາງເລືອກການອອກແບບປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ບັນຊີລາຍການສ້ອມແປງຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນທັນທີ. ຮ້ານຄ້າເອກະລາດມັກຈະແນະນໍາການແກ້ໄຂຫລັງການຂາຍແບບໂມດູນເພື່ອຂ້າມຂໍ້ຈໍາກັດ OEM ທີ່ແນ່ນອນນີ້.
ລົດບັນທຸກສິນຄ້າ ແລະລົດບັນທຸກໜັກ
ລົດບັນທຸກການຄ້າປະເພດ 8 ດໍາເນີນການໃນຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ໂມດູນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແບ່ງອອກ, ແລະຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອ modular. ລົດໂດຍສານອາດມີລາຄາ 2,000 ໂດລາເພື່ອແກ້ໄຂ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮາດແວການຄ້າທີ່ໃຊ້ວຽກໜັກຢ່າງດຽວມັກຈະແລ່ນ $5,000 ຫາ $9,000. ລົດບັນທຸກການຄ້າໃຊ້ຕົວຍຶດ V-band ຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເລັ່ງການຜຸພັງຂອງກາຊວນແລະການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ຜູ້ປະຕິບັດການກອງທັບເຮືອປະເຊີນກັບສະເຕກທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອຈັດການກັບອົງປະກອບຂອງໄອເສຍທີ່ອຸດຕັນ. ລົດບັນທຸກທີ່ມີພື້ນຖານເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສູນເສຍລາຍຮັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍພັນຄົນໃນແຕ່ລະມື້.
ການທົດແທນຕໍ່ກັບການທໍາຄວາມສະອາດ: ເມື່ອໃດເປັນຫນ່ວຍງານໃຫມ່ບັງຄັບ?
ທ່ານບໍ່ສະເຫມີຕ້ອງການອົງປະກອບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ການກັ່ນຕອງຈໍາກັດຈໍານວນຫຼາຍພຽງແຕ່ຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດແບບມືອາຊີບແທນທີ່ຈະເປັນການທົດແທນທັງຫມົດ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍບໍ່ຄ່ອຍຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ເພາະວ່າພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ອັດຕາກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນໃນການຂາຍຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຖິ້ມເກົ່າຂອງເຈົ້າ ການກັ່ນຕອງ Particulate ກາຊວນ , ສໍາຫຼວດວິທີການຟື້ນຟູເປັນມືອາຊີບ.
ເມື່ອໃດຄວນເຮັດຄວາມສະອາດ (ອົບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ/ນິວເມຕິກ)
ການຂັບລົດໄລຍະທາງສູງປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຂີ້ເທົ່າທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ການຂັບຂີ່ແບບປົກກະຕິຈະເຜົາໄຫມ້ຂີ້ຝຸ່ນສີດໍາ, ມັນອອກຈາກຂີ້ເທົ່າສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ບໍ່ເຜົາໄຫມ້. ເຄື່ອງ ຈັກ ຂອງ ທ່ານ ບໍ່ ສາ ມາດ ເຜົາ ຂີ້ ເທົ່າ ໂດຍ ຜ່ານ ການ ຟື້ນ ຟູ ທາງ ດ່ວນ ມາດ ຕະ ຖານ. ຖ້າຂີ້ເທົ່າເປັນຕົວແທນຂອງຂໍ້ຈໍາກັດການລະບາຍອາກາດຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ, ການທໍາຄວາມສະອາດແບບມືອາຊີບເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ.
ຮ້ານຄ້າພິເສດໃຊ້ເຄື່ອງອົບຄວາມຮ້ອນ ແລະເຄື່ອງອົບລົມເພື່ອລະເບີດຂີ້ເຖົ່າອອກຈາກຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງ Honeycomb. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄປສູ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງໃນເຕົາເຜົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ກໍາມະຈອນທາງອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອລ້າງຊ່ອງທາງກ້ອງຈຸລະທັດ. ບໍລິການທຳຄວາມສະອາດແບບມືອາຊີບນີ້ປົກກະຕິແລ່ນລະຫວ່າງ $400 ຫາ $800. ມັນສະຫນອງສ່ວນຫຼຸດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການຊື້ຮາດແວໃຫມ່. ໜ່ວຍທີ່ອົບຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ເຖິງ 95% ຂອງຄວາມອາດສາມາດການໄຫຼຂອງເດີມຂອງມັນ.
ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້
ບາງຄັ້ງ, ຮາດແວທາງດ້ານຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ບໍ່ມີຈໍານວນຂອງການອົບ pneumatic ສາມາດແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ. ເຈົ້າຕ້ອງຊື້ໜ່ວຍໃໝ່ ຖ້າເຈົ້າພົບສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:
ຊັ້ນໃຕ້ດິນເຊລາມິກພາຍໃນແມ່ນແຕກ, ລະລາຍ, ຫຼືຖືກທໍາລາຍທາງຮ່າງກາຍເນື່ອງຈາກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ຫຼື ນ້ຳມັນຢ່າງໜັກໄດ້ປົນເປື້ອນມາຕຣິກເບື້ອງຕົວກອງຢ່າງຖາວອນ.
ທີ່ຢູ່ດ້ານນອກຂອງໂລຫະແມ່ນ rusted ຮ້າຍແຮງ, warped, ຫຼືທໍາລາຍໂຄງສ້າງ.
ເປືອກຫຸ້ມນອກລ້າງຕົວກະຕຸ້ນພາຍໃນໄດ້ຊຸດໂຊມຢ່າງເຕັມທີ່ເນື່ອງຈາກໄລຍະໄກທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນ
ການປະຕິບັດຮ້ານຄ້າທີ່ລ້າໆແລະວຽກງານການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າ ໝົດ ໄປໄດ້ງ່າຍ. ທ່ານຕ້ອງປົກປ້ອງຕົນເອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆໂດຍການເຂົ້າໃຈຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການສ້ອມແປງໄອເສຍ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພິຈາລະນາການປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທ່ານບໍ່ຄ່ອຍຈະປ່ຽນຕົວກອງຕົ້ນຕໍໂດຍບໍ່ມີການແລກປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ກົນຈັກເກືອບຈະປ່ຽນແທນເຊັນເຊີຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ EGT (Exhaust Gas Temperature) probes. ຍານອີເລັກໂທຣນິກທີ່ອ່ອນແອເຫຼົ່ານີ້ fuse ຢ່າງແທ້ຈິງກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດເກົ່າຕາມເວລາ. ການທໍາລາຍພວກມັນໃນລະຫວ່າງການໂຍກຍ້າຍແມ່ນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ທ່ານຄວນງົບປະມານເພີ່ມເຕີມ $200 ຫາ $500 ສໍາລັບອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈໍາເປັນເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າທ່ານໃຊ້ເຊັນເຊີເກົ່າ, ເຊື່ອມໂຊມຄືນໃຫມ່, ຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກຈະພະຍາຍາມຕິດຕາມການກັ່ນຕອງໃຫມ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອັນທີສອງ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ 'ສາເຫດຂອງຮາກ' ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການກັ່ນຕອງໄອເສຍບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ພວກມັນອຸດຕັນເພາະວ່າອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຊັ້ນເທິງລົ້ມເຫລວກ່ອນ. ກົນຈັກຕ້ອງແກ້ໄຂປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ຮົ່ວ, ປ່ຽງ EGR (ການໄຫຼວຽນຂອງແກັດໄອເສຍ), ຫຼືປະທັບຕາ turbo ທີ່ບໍ່ດີກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໜ່ວຍໃໝ່. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຫົວສີດທີ່ຮົ່ວໄຫຼເອົານໍ້າມັນດິບເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຂີ້ເຖົ່າສີດໍາຫນາແຫນ້ນ. ຖ້າຊ່າງບໍ່ສົນໃຈສາເຫດນີ້, ຕົວກອງໃຫມ່ທີ່ມີລາຄາແພງຂອງເຈົ້າຈະອຸດຕັນແຂງພາຍໃນສອງສາມເດືອນສັ້ນໆ.
ສຸດທ້າຍ, ຫຼີກລ້ຽງການຈັ່ນຈັບ 'ລຶບ' ຢ່າງສົມບູນ. ກົນຈັກທີ່ມີຮົ່ມບາງອັນສະເຫນີໃຫ້ຮູກອງເປັນຮູ, ເຊື່ອມທໍ່ຊື່, ແລະ reprogram ຄອມພິວເຕີເພື່ອບໍ່ສົນໃຈພາກສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ການປະຕິບັດນີ້, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນການລຶບ DPF, ແມ່ນຜິດກົດຫມາຍຂອງລັດຖະບານກາງ. ມັນປະຕິບັດການປັບໄຫມທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ EPA. ມັນຍັງຍົກເລີກການປະກັນໄພລົດຂອງທ່ານທັນທີ, ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບຍານພາຫະນະຂອງລັດ, ແລະປ້ອງກັນທ່ານຈາກການຂາຍຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກກົດຫມາຍໃຫ້ກັບພາກສ່ວນເອກະຊົນ.
ລາຍຊື່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ (ກອບການຕັດສິນໃຈ)
ທ່ານຕ້ອງການແຜນການທີ່ຈະແຈ້ງ, ສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ໃຊ້ກອບງ່າຍດາຍນີ້ເພື່ອຈັດການຂະບວນການສ້ອມແປງຢ່າງສະຫຼາດແລະຫຼີກເວັ້ນການຖືກຫລອກລວງ.
ຕ້ອງການລາຍງານການວິນິໄສທີ່ພິມອອກ: ຢ່າຍອມຮັບຄຳເວົ້າທາງໂທລະສັບ. ບັງຄັບໃຫ້ຮ້ານຄ້າມອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ OBD-II ສະເພາະໃຫ້ທ່ານ. ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານຫຼັກຖານຂອງຈຸດລົ້ມເຫຼວທີ່ແນ່ນອນ. ກວດເບິ່ງລະຫັດອອນໄລນ໌ເພື່ອຢືນຢັນການຮຽກຮ້ອງຂອງພວກເຂົາ.
ຖາມກ່ຽວກັບການທໍາຄວາມສະອາດທໍາອິດ: ທ້າທາຍຊ່າງກົນໂດຍກົງ. ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເຫດຜົນອັນແທ້ຈິງວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນບໍ່ສາມາດເອົາອອກ ແລະ ອົບໜ່ວຍປະຈຸບັນໄດ້ຢ່າງເປັນມືອາຊີບ. ຖ້າພວກເຂົາຍົກເລີກການເຮັດຄວາມສະອາດໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ດີ, ຊອກຫາຮ້ານອື່ນ.
ການປຽບທຽບລາຄາ: ໄດ້ຮັບສອງການຄາດຄະເນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຈາກຕົວແທນຈໍາໜ່າຍທີ່ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນໂຮງງານ. ຮັບໃບສະເໜີລາຄາທີສອງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກາຊວນເອກະລາດໂດຍໃຊ້ຮາດແວຫຼັງການຂາຍ. ປຽບທຽບຊົ່ວໂມງແຮງງານ ແລະເຄື່ອງໝາຍຊິ້ນສ່ວນຂ້າງຄຽງ.
ຢັ້ງຢືນການຮັບປະກັນ: ປົກປ້ອງການລົງທຶນອັນໜັກໜ່ວງຂອງທ່ານ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຮ້ານທີ່ທ່ານເລືອກສະຫນອງການຮັບປະກັນຂັ້ນຕ່ໍາ 12 ເດືອນຫຼື 12,000 ໄມລ໌ທີ່ກວມເອົາທັງຊິ້ນສ່ວນແລະແຮງງານ. ຮ້ານຄ້າທີ່ບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບປະກັນວຽກງານການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາແມ່ນທຸງສີແດງທີ່ສໍາຄັນ.
ສະຫຼຸບ
ການຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວທີ່ປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງກະທັນຫັນສະເຫມີສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ບັນຊີລາຍການການສ້ອມແປງທັງຫມົດແມ່ນສູງໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ທີ່ມີຂໍ້ມູນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນຮາດແວ, ອັດຕາແຮງງານທ້ອງຖິ່ນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການປ່ຽນແທນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມທັງຫມົດຂອງສະຖານະການ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍອມຮັບການຄາດຄະເນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມອບໃຫ້ທ່ານ.
ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານກາຊວນເອກະລາດສໍາລັບວຽກງານທີ່ສັບສົນນີ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດີແທ້ໆຈະວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕົ້ນນ້ໍາຢ່າງຖືກຕ້ອງແທນທີ່ຈະເອົາຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໂດຍຕາບອດ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈ nuances ຂອງ trims ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອັດຕາການໄຫຼ EGR, ແລະຄວາມກົດດັນ turbo. ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແກ້ໄຂສາເຫດຫຼັກສະເໝີ, ແລະໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າກັບມາຢູ່ເທິງຖະໜົນຢ່າງປອດໄພ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດຂອງຂ້ອຍດ້ວຍ DPF ທີ່ອຸດຕັນໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່. ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດ Limp, ຈຳກັດພະລັງງານຢ່າງຮ້າຍແຮງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນຕື່ມອີກ. ການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຂອງໄອເສຍຫຼາຍເກີນໄປບັງຄັບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງກັບຄືນສູ່ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທັບຕາຂອງ turbo ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ທໍາລາຍ gaskets, ແລະທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ. ທ່ານຄວນດຶງຍານພາຫະນະໄປຮ້ານຄ້າທັນທີ.
ຖາມ: ການທົດແທນ DPF ມີການຮັບປະກັນບໍ?
A: ມັນຂຶ້ນກັບຫຼາຍໄລຍະທາງ ແລະອາຍຸຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ການຮັບປະກັນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດຖະບານກາງມັກຈະກວມເອົາພາກສ່ວນທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້ເປັນເວລາ 8 ປີຫຼື 80,000 ໄມລ໌ໃນຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ. ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກມີຂໍ້ແນະນຳຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານຂອງກັນກະທົບຕໍ່ກັນກະທົບໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ລວມເອົາອຸປະກອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ກວດເບິ່ງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງສະເພາະຂອງເຈົ້າສະເໝີ ກ່ອນທີ່ຈະຈ່າຍເງິນອອກຈາກກະເປົ໋າ.
ຖາມ: DPF ໃຫມ່ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
A: ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ຫນ່ວຍງານໃຫມ່ຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 100,000 ຫາ 150,000 ໄມ. ທ່ານຕ້ອງຂັບລົດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນເພື່ອໃຫ້ມີການເກີດໃໝ່ແບບ passive. ການເດີນທາງສັ້ນ, ຢຸດແລະໄປຕົວເມືອງປ້ອງກັນການເກີດໃຫມ່. ຮູບແບບການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຂີ້ຕົມກ່ອນໄວອັນຄວນແລະອຸດຕັນໄດ້ດີກ່ອນທີ່ຈະ 100,000 ໄມ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ອ້າງເຖິງຂ້ອຍສອງເທົ່າຂອງຮ້ານເອກະລາດທີ່ອ້າງເຖິງ?
A: ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເຂັ້ມງວດໃຊ້ຮາດແວໂຮງງານຜະລິດ OEM, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຫມາຍການຂາຍຍ່ອຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວກເຂົາຍັງຄິດຄ່າແຮງງານປະຈໍາຊົ່ວໂມງແບບພິເສດເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາສະຖານທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ. ຮ້ານຄ້າອິດສະລະມັກຈະມີແຫຼ່ງຫຼັງການຂາຍທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທີ່ເຮັດແບບດຽວກັນກັບເງິນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ເອກະລາດຍັງປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແປໂດຍກົງກັບຄ່າກວດພະຍາດລາຄາຖືກກວ່າແລະຄ່າແຮງງານຊົ່ວໂມງ.
