អ្នកកំពុងបើកបរចុះពីផ្លូវហាយវ៉េ នៅពេលការព្រមានអំពីការដាក់កម្រិតដែលគួរឱ្យខ្លាចមួយរំពេចនោះបានភ្លឺពេញផ្ទៃតាប្លូរបស់អ្នក។ យានជំនិះរបស់អ្នកចូលទៅក្នុងរបៀបខ្សោយភ្លាមៗ។ បន្តិចក្រោយមក មេកានិកក្នុងស្រុកប្រគល់ឱ្យអ្នកនូវតម្លៃជួសជុលខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកកំពុងប្រឈមនឹងការបរាជ័យប្រព័ន្ធផ្សងធំ។ ការជំនួសសមាសធាតុបំភាយឧស្ម័នសំខាន់នេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមព្រឹត្តិការណ៍ថែទាំម៉ាស៊ូតថ្លៃបំផុតដែលអ្នកធ្លាប់ជួបប្រទះក្នុងនាមជាម្ចាស់។
បញ្ហាប្រឈមចម្បងគឺនៅក្នុងការសម្រេចចិត្តការផ្លាស់ទីបន្ទាប់ពិតប្រាកដរបស់អ្នក។ អ្នកត្រូវតែកំណត់ថាតើតម្លៃដែលបានដកស្រង់ពិតជាត្រឹមត្រូវឬអត់។ អ្នកក៏ត្រូវដឹងថាតើការជំនួសរាងកាយពេញលេញគឺពិតជាចាំបាច់ឬអត់។ លើសពីនេះទៅទៀត អ្នកត្រូវគិតថាតើជម្រើសបន្ទាប់បន្សំមានសុវត្ថិភាព និងអាចប្រើបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់របស់អ្នកឬអត់។ ប្រព័ន្ធការបំភាយឧស្ម័នមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខុស វានាំទៅរកការខ្ជះខ្ជាយហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំ។
យើងបានរចនាមគ្គុទ្ទេសក៍នេះដើម្បីឆ្លើយសំណួរពិតប្រាកដទាំងនេះ។ អ្នកនឹងទទួលបានការវិភាគប្រកបដោយតម្លាភាព និងផ្អែកលើភស្តុតាងនៃរាល់ការចំណាយពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការជួសជុល។ យើងបែងចែកផ្នែករឹងរាងកាយដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីកម្លាំងពលកម្មរោគវិនិច្ឆ័យ។ យើងក៏ផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌមួយជំហានម្តងមួយជំហានច្បាស់លាស់ ដូច្នេះអ្នកដឹងច្បាស់ពីរបៀបដើម្បីបន្តដោយទំនុកចិត្តទាំងស្រុង។
គន្លឹះយក
ជួរតម្លៃជាមធ្យម៖ តម្លៃជំនួសតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតពេញលេញជាធម្មតាមានចាប់ពី $2,500 ដល់ $8,000+ អាស្រ័យលើប្រភេទរថយន្ត និងម៉ាក។
ផ្នែកធៀបនឹងការងារ៖ តម្រងខ្លួនវាមានចំនួន 70-85% នៃវិក្កយបត្រសរុប។ ការងារ និងកម្មវិធី reprogramming បង្កើតនៅសល់។
OEM ទល់នឹង Aftermarket៖ ជម្រើសបន្ទាប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់អាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផ្នែកបានរហូតដល់ 40% ប៉ុន្តែការអនុលោមតាម និងការធានាត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់។
អាណត្តិឫសគល់៖ ការជំនួសតម្រងដោយមិនធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យនៃចរន្តទឹក (ឧ. ឧបករណ៍ចាក់មិនល្អ កំហុស EGR) ធានាថាតម្រងថ្មីនឹងបរាជ័យមុនអាយុ។
ការវិភាគតម្លៃនៃការជំនួសតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតសរុប
មេកានិចរៀបចំសម្រង់សេវាកម្មរបស់ពួកគេតាមរបៀបជាក់លាក់។ ការយល់ដឹងអំពីរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននេះជួយអ្នកឱ្យដឹងពីតម្លៃអតិផរណាភ្លាមៗ។ ការប៉ាន់ប្រមាណរបស់អ្នកលក់ស្ដង់ដារ ឬការប៉ាន់ប្រមាណក្នុងហាងឯករាជ្យ បែងចែកចំនួនសរុបទៅជាផ្នែករឹង ថ្លៃពលកម្ម និងថ្លៃកម្មវិធីវិភាគ។ ដើម្បីវាស់ តម្លៃការជំនួសតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត របស់អ្នកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវតែពិនិត្យធាតុនីមួយៗឱ្យបានដិតដល់។ អ្នកមិនគួរទទួលយកលេខដុំតែមួយដោយមិនឃើញព័ត៌មានលម្អិតជាដុំៗនោះទេ។
តម្លៃផ្នែករឹង និងផ្នែក
ឯកតាហត់នឿយរាងកាយគ្រប់គ្រងវិក័យប័ត្រចុងក្រោយ។ ផ្នែករឹងតម្រងឆៅ ជាធម្មតាមានតម្លៃចន្លោះពី $1,500 ទៅ $5,000។ តម្លៃប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងដោយផ្អែកលើការផលិតរថយន្ត ទំហំម៉ាស៊ីន និងភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធបំភាយឧស្ម័ន។ គ្រឿងទាំងនេះមានតម្លៃច្រើន ដោយសារអ្នកផលិតតម្រង់ជួររចនាសម្ព័ន្ធសំបុកឃ្មុំខាងក្នុងដោយប្រើលោហៈដ៏មានតម្លៃដូចជាផ្លាទីន និងប៉ាឡាដ្យូម។ លោហធាតុដ៏មានតម្លៃទាំងនេះដើរតួជាកាតាលីករគីមីដើម្បីដុតបំផ្លាញសារធាតុគ្រោះថ្នាក់។
អ្នកក៏នឹងឃើញ 'Core Charge' ដែលរាយបញ្ជីនៅលើការប៉ាន់ស្មានជាផ្លូវការផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតតម្រូវឱ្យហាងបញ្ជូនអង្គភាពចាស់ ដែលស្ទះឡើងវិញសម្រាប់ការកែច្នៃឧស្សាហកម្ម។ បន្ទុកស្នូលដើរតួជាប្រាក់បញ្ញើបណ្តោះអាសន្ន។ អ្នកបង់ប្រាក់ជាមុន។ ហាងសងប្រាក់វិញនៅពេលដែលពួកគេប្រគល់តម្រងចាស់របស់អ្នកទៅអ្នកផ្គត់ផ្គង់។ តម្លៃស្នូលជាធម្មតាមានចាប់ពី 200 ដុល្លារដល់ 600 ដុល្លារ។ ត្រូវប្រាកដថាមេកានិករបស់អ្នកអនុវត្តឥណទាននេះទៅនឹងវិក្កយបត្រចុងក្រោយរបស់អ្នក។
ថ្លៃឈ្នួលការងារ និងរោគវិនិច្ឆ័យ
អត្រាការងារប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងទៅតាមតំបន់ភូមិសាស្ត្រ។ ពេលវេលាហាងស្តង់ដារសម្រាប់ការងារនេះធ្លាក់ចន្លោះពី 2 ទៅ 4 ម៉ោង។ មេកានិកត្រូវតែដកប្រឡោះផ្សែងដែលសំពីងសំពោង បន្ទះដែកដែលច្រេះចេញ ហើយដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ដៅដែលផុយស្រួយចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ យានជំនិះទំនើបមួយចំនួនមានម៉ាស៊ីនដាក់កម្រិតខ្លាំង។ ការវេចខ្ចប់តឹងតែងជំរុញពេលវេលាពលកម្មស្តង់ដារខ្ពស់ជាង។ អ្នកអាចរំពឹងថានឹងបង់ប្រាក់ចន្លោះពី 150 ទៅ 250 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសម៉ាស៊ូតដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។
ហាងនានាក៏គិតថ្លៃសេវាមូលដ្ឋានរោគវិនិច្ឆ័យចាំបាច់ផងដែរ។ វាគ្របដណ្តប់លើការស្កែនអេឡិចត្រូនិចដំបូងនៃកុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តអ្នក។ បន្ទាប់ពីដាក់បញ្ចូលក្នុងផ្នែករឹងថ្មី មេកានិកត្រូវធ្វើការកំណត់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECU) ឡើងវិញ។ ពួកគេក៏ភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្កែនឯកទេស ដើម្បីបង្ខំឱ្យមានវដ្តនៃការបង្កើតឡើងវិញជាស្ថានី។ ការកែសំរួលផ្នែកទន់ដ៏សំខាន់នេះប្រាប់ម៉ាស៊ីនថាឥឡូវនេះវាដកដង្ហើមតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សងស្អាត។
ការវិភាគការចំណាយ DPF ធម្មតា
| ប្រភេទការចំណាយ |
ប៉ាន់ស្មាន ជួរតម្លៃគិតជា |
ភាគរយនៃវិក្កយបត្រសរុប |
| អង្គភាពផ្នែករឹងថ្មី។ |
$1,500 - $5,000+ |
70% - 85% |
| ប្រាក់បញ្ញើគិតថ្លៃស្នូល (អាចដកវិញបាន) |
២០០-៦០០ ដុល្លារ |
មិនមានការសងប្រាក់វិញទេ |
| ពលកម្មរាងកាយ (2 ទៅ 4 ម៉ោង) |
៣០០ ទៅ ១០០០ ដុល្លារ |
10% - 15% |
| ការវិនិច្ឆ័យ និងការគណនាឡើងវិញ ECU |
១៥០-៣០០ ដុល្លារ |
5% - 10% |
OEM vs. Aftermarket: ការជ្រើសរើសផលិតផលដែលបានបញ្ចប់ DPF របស់អ្នក។
អ្នកមានដំណោះស្រាយសំខាន់ពីរប្រភេទនៅពេលទិញផ្នែករឹងជំនួស។ អ្នកអាចទិញដោយផ្ទាល់ពីអ្នកចែកចាយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ជាជម្រើសអ្នកអាចជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនផលិតភាគីទីបីឯកទេស។ ផ្លូវទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិផ្សេងគ្នា និងផលប៉ះពាល់ហិរញ្ញវត្ថុគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ផ្លូវ OEM (ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម) ផ្តល់នូវការធានាសម។ ភ្នាក់ងារចែកចាយ ផ្តល់នូវថ្លៃដើមខ្ពស់បំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទទួលបានការធានាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងគាំទ្រដោយអ្នកផលិតទូទាំងប្រទេស។ ផ្លូវជាក់លាក់នេះដំណើរការល្អបំផុត ប្រសិនបើយានជំនិះរបស់អ្នកនៅតែស្ថិតនៅក្រោមការធានាស្តង់ដារ។ ផ្នែកចែកចាយដកការស្មានចេញ ប៉ុន្តែអ្នកបង់ថ្លៃបុព្វលាភដ៏ធំសម្រាប់ស្លាកសញ្ញាម៉ាកដែលបោះត្រាលើលោហៈ។
ការវាយតម្លៃជម្រើសបន្ទាប់បន្សំតម្រូវឱ្យមានការស្រាវជ្រាវយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងភ្នែកមុតស្រួចសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។ គុណភាពខ្ពស់ ផលិតផលសម្រេចរបស់ DPF ត្រូវតែផ្គូផ្គងលក្ខណៈជាក់លាក់របស់រោងចក្រ។ រកមើលការរចនាដែលសមស្របដោយផ្ទាល់ដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដំឡើងជាមុន។ ស្រទាប់ខាងក្រោមខាងក្នុងត្រូវតែប្រើ cordierite ឬ silicon carbide កម្រិត OEM ។ ស៊ីលីកុន carbide លេចធ្លោជាសម្ភារៈកំពូល។ វាទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពហត់នឿយខ្លាំងដោយមិនមានប្រេះ ឬរលាយក្នុងអំឡុងពេលវដ្តនៃការបង្កើតឡើងវិញដ៏ខ្លាំងក្លា។
អ្នកត្រូវតែស្តាប់ការព្រមានអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់យ៉ាងតឹងរឹងនៅទីនេះ។ អ្នកទិញត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់បទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុកមុនពេលទិញផ្នែករឹងបន្ទាប់ទីផ្សារ។ អ្នកត្រូវតែធានាថាផ្នែកទាំងនោះមានវិញ្ញាបនប័ត្រ EPA (ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថាន) ឬ CARB (California Air Resources Board)។ គ្រឿងដែលមិនបានបញ្ជាក់នឹងបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តការបំភាយឧស្ម័នក្នុងស្រុកភ្លាមៗ។ ពួកគេក៏ប្រថុយនឹងការកេះភ្លើងម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យអចិន្ត្រៃយ៍ផងដែរ។
ការសន្សំការចំណាយតំណាងឱ្យអត្ថប្រយោជន៍បន្ទាប់បន្សំដ៏ធំបំផុត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតឯករាជ្យជារឿយៗដាក់តម្លៃឯកតាការបំភាយរបស់ពួកគេពី 1,000 ទៅ 2,000 ដុល្លារថោកជាងសមមូលអ្នកចែកចាយ។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញម៉ាកល្បីឈ្មោះដែលផ្តល់ជូននូវស្នូលស៊ីលីកុនកាបោនថ្នាក់ខ្ពស់ អ្នកអាចសន្សំប្រាក់បានច្រើនដោយមិនលះបង់ភាពជឿជាក់របស់ម៉ាស៊ីន។
ភាពជាក់ស្តែងជាក់លាក់នៃម៉ាក៖ BMW, Mercedes, និងថ្លៃកាតព្វកិច្ចធ្ងន់
អ្នកដំណើរ និងម៉ាស៊ូតអឺរ៉ុបស្រាល
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអ៊ឺរ៉ុបខ្ចប់បច្ចេកវិជ្ជាបំភាយឧស្ម័នស្មុគស្មាញទៅក្នុងកន្លែងចង្អៀត។ វិស្វករអ៊ឺរ៉ុបផ្តល់អាទិភាពទៅលើលំហអាកាស និងលំហក្នុងកាប៊ីន ជាងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់មេកានិច។ ទស្សនវិជ្ជានៃការរចនានេះជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើពេលវេលាការងារ និងតម្លៃផ្នែករឹងជំនួស។
ការស្វែងរកដែលអាចទុកចិត្តបាន។ BMW Replacement DPF ជារឿយៗធ្វើឱ្យម្ចាស់ដែលមិនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេច។ វិស្វករ BMW បានខ្ចប់យ៉ាងតឹងរឹងនូវប្លង់ផ្សងដោយផ្ទាល់ទល់នឹងជញ្ជាំងភ្លើង។ មេកានិកត្រូវតែរុះរើសមាសធាតុម៉ាស៊ីនជាច្រើន ដើម្បីទៅដល់អង្គភាព។ សម្រាប់ម៉ូដែលដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ xDrive អ្នកបច្ចេកទេសជារឿយៗទម្លាក់ស៊ុមរងដើម្បីទាញបំពង់ផ្សែងចុះក្រោម។ ជម្រើសវិស្វកម្មជាក់លាក់នេះជំរុញឱ្យតម្លៃពលកម្មកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ជាងនេះទៅទៀត គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត BMW ពិតប្រាកដ មានការនាំចូលដ៏ថ្លៃថ្លា។
រថយន្ត Mercedes-Benz បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផ្នែកមេកានិចតែមួយគត់របស់ពួកគេ។ ក Mercedes Replacement DPF ជារឿយៗរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធ BlueTEC កម្រិតខ្ពស់។ Mercedes ភ្ជាប់តម្រងភាគល្អិតយ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងកាតាលីករ SCR (Selective Catalytic Reduction) ។ ដោយសាររោងចក្របង្កើតសមាសធាតុទាំងនេះជាម៉ូឌុលផ្សារតែមួយ ជារឿយៗអ្នកត្រូវជំនួសប្រព័ន្ធទាំងពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ជម្រើសនៃការរចនារួមបញ្ចូលគ្នានេះធ្វើឱ្យវិក័យប័ត្រជួសជុលរបស់អ្នកកើនឡើងភ្លាមៗ។ ហាងឯករាជ្យជារឿយៗណែនាំដំណោះស្រាយក្រោយទីផ្សារម៉ូឌុលដើម្បីរំលងការកំណត់ OEM ពិតប្រាកដនេះ។
រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងពាណិជ្ជកម្ម
រថយន្តដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្មថ្នាក់ទី 8 ដំណើរការលើមាត្រដ្ឋានខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ម៉ូឌុលបំភាយឧស្ម័នរបស់ពួកគេមានទំហំធំ បែងចែកជាផ្នែក និងត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការថែទាំកងនាវា។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអាចនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ ២០០០ ដុល្លារដើម្បីជួសជុល។ ផ្ទុយទៅវិញ Hardware ពាណិជ្ជកម្មធុនធ្ងន់តែម្នាក់ឯង ច្រើនតែដំណើរការពី $5,000 ទៅ $9,000។ រថយន្តដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្មប្រើការគៀប V-band ដ៏ធំដើម្បីភ្ជាប់កាតាលីករអុកស៊ីតកម្មម៉ាស៊ូតដាច់ដោយឡែក និងតម្រងភាគល្អិត។ ប្រតិបត្តិករកងនាវាប្រឈមមុខនឹងភាគហ៊ុនខ្ពស់ជាងច្រើននៅពេលដោះស្រាយជាមួយសមាសធាតុផ្សងដែលស្ទះ។ ឡានដឹកដីមួយគ្រឿងធ្វើឱ្យពួកគេបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលដឹកជញ្ជូនរាប់ពាន់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ការជំនួសធៀបនឹងការសម្អាត៖ តើនៅពេលណាដែលអង្គភាពថ្មីចាំបាច់?
អ្នកមិនតែងតែត្រូវការសមាសធាតុថ្មីនោះទេ។ តម្រងដែលបានដាក់កម្រិតជាច្រើនគ្រាន់តែទាមទារការសម្អាតប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ជាជាងការជំនួសសរុប។ ឈ្មួញកម្រនឹងប្រាប់អ្នកពីរឿងនេះ ពីព្រោះពួកគេបង្កើតប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ក្នុងការលក់គ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។ មុនពេលអ្នកបោះចោលចាស់របស់អ្នក។ តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត ស្វែងយល់ពីវិធីសាស្ត្រស្តារឡើងវិញប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។
ពេលណាត្រូវសម្អាត (ការដុតនំកំដៅ/ខ្យល់)
ការបើកបរក្នុងចម្ងាយផ្លូវខ្ពស់ធម្មតាបង្កើតឱ្យមានការកកកុញផេះដែលជៀសមិនរួច។ ខណៈពេលដែលការបើកបរធម្មតាបានឆេះចេញនូវស្នាមប្រឡាក់ខ្មៅ វាបន្សល់ទុកនូវផេះពណ៌ប្រផេះក្រាស់ដែលមិនអាចឆេះបាន។ ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកមិនអាចឆេះចេញពីផេះតាមរយៈការបង្កើតឡើងវិញផ្លូវហាយវ៉េស្តង់ដារបានទេ។ ប្រសិនបើផេះតំណាងឱ្យការរឹតបន្តឹងការហត់នឿយចម្បងរបស់អ្នក ការសម្អាតប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
ហាងឯកទេសប្រើម៉ាស៊ីនដុតនំកម្ដៅ និងខ្យល់ ដើម្បីបំផ្ទុះផេះចេញពីស្រទាប់ខាងក្រោមសំបុកឃ្មុំ។ ពួកវាកំដៅអង្គធាតុទៅសីតុណ្ហភាពខ្លាំងនៅក្នុងឡ បន្ទាប់មកប្រើជីពចរខ្យល់ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដើម្បីជម្រះបណ្តាញមីក្រូទស្សន៍។ សេវាសំអាតប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈនេះជាធម្មតាដំណើរការចន្លោះពី 400 ដុល្លារ ទៅ 800 ដុល្លារ។ វាផ្តល់នូវការបញ្ចុះតម្លៃដ៏ធំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការទិញ Hardware ថ្មី។ ឯកតាដុតនំត្រឹមត្រូវអាចស្តារបានរហូតដល់ 95% នៃសមត្ថភាពលំហូរដើមរបស់វា។
នៅពេលដែលការជំនួសគឺជៀសមិនរួច
ពេលខ្លះផ្នែករឹងរាងកាយទទួលរងការខូចខាតខាងក្នុងដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ គ្មានបរិមាណនៃការដុតនំ pneumatic អាចជួសជុលការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធ។ អ្នកត្រូវតែទិញឯកតាថ្មីប្រសិនបើអ្នកជួបនឹងសេណារីយ៉ូដូចខាងក្រោម៖
ស្រទាប់ខាងក្រោមសេរ៉ាមិចខាងក្នុងត្រូវបានប្រេះ រលាយ ឬប៉ះពាល់រាងកាយដោយសារការហូរចេញដោយកម្ដៅ។
ការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ ឬការផ្លុំប្រេងខ្លាំងបានធ្វើឱ្យម៉ាទ្រីសតម្រងកខ្វក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។
ផ្ទះដែកផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបានច្រែះ ច្រេះ ឬខូចរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ថ្នាំកូតលាងសម្អាតកាតាលីករខាងក្នុងបានខូចទាំងស្រុង ដោយសារចម្ងាយឆ្ងាយខ្លាំង។
ការចំណាយលាក់កំបាំង និងហានិភ័យនៃការអនុវត្តដែលត្រូវជៀសវាង
ការអនុវត្តហាងដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម និងការងារធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមិនល្អអាចបង្ហូរកាបូបរបស់អ្នកយ៉ាងងាយស្រួល។ អ្នកត្រូវតែការពារខ្លួនអ្នកពីការបរាជ័យដែលកើតឡើងដដែលៗដោយការយល់ដឹងពីហានិភ័យលាក់កំបាំងនៃការជួសជុលបំពង់ផ្សែង។
ជាដំបូង សូមពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលពាក់ព័ន្ធ។ អ្នកកម្រនឹងផ្លាស់ប្តូរតម្រងមេដោយមិនប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលពាក់ព័ន្ធ។ មេកានិចស្ទើរតែតែងតែជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងការស៊ើបអង្កេត EGT (Exhaust Gas Temperature)។ ការស៊ើបអង្កេតអេឡិចត្រូនិចដ៏ផុយស្រួយទាំងនេះ បញ្ឆេះដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែងចាស់តាមពេលវេលា។ ការបំបែកពួកវាកំឡុងពេលដកចេញគឺជារឿងធម្មតាមិនគួរឱ្យជឿ។ អ្នកគួរកំណត់ថវិកាបន្ថែមពី 200 ទៅ 500 ដុល្លារសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចសំខាន់ៗទាំងនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាស់ដែលខូច កុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីននឹងពិបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យតម្រងថ្មីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
ទីពីរ អ្នកត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់ 'មូលហេតុដើម' យ៉ាងតឹងរឹង។ តម្រងបង្ហូរចេញកម្រនឹងបរាជ័យទាំងស្រុងដោយខ្លួនឯង។ ពួកវាស្ទះដោយសារតែសមាសធាតុម៉ាស៊ីនខាងលើបរាជ័យមុន។ មេកានិកត្រូវតែជួសជុលឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលលេចធ្លាយ សន្ទះបិទបើក EGR (Exhaust Gas Recirculation) ឬសន្ទះបិទបើក turbo មិនល្អ មុនពេលដំឡើងឧបករណ៍ថ្មី។ ជាឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍ចាក់ដែលលេចធ្លាយ ចាក់ចោលឥន្ធនៈឆៅចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង បង្កើតបានជាកំណកខ្មៅក្រាស់។ ប្រសិនបើមេកានិកមិនអើពើនឹងមូលហេតុឫសគល់នេះ តម្រងថ្មីដ៏ថ្លៃរបស់អ្នកនឹងស្ទះក្នុងរយៈពេលខ្លីពីរបីខែ។
ជាចុងក្រោយ ជៀសវាងអន្ទាក់ 'លុប' ទាំងស្រុង។ មេកានិកដែលមានស្រមោលមួយចំនួនផ្តល់នូវការបិទតម្រង ភ្ជាប់បំពង់ត្រង់ និងរៀបចំកុំព្យូទ័រឡើងវិញ ដើម្បីមិនអើពើផ្នែកដែលបាត់។ ការអនុវត្តនេះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាការលុប DPF គឺខុសច្បាប់សហព័ន្ធ។ វាអនុវត្តការផាកពិន័យហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងច្រើនពី EPA ។ វាក៏លុបចោលការធានារ៉ាប់រងរថយន្តរបស់អ្នកភ្លាមៗផងដែរ ធានាថាអ្នកនឹងបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់រដ្ឋ និងការពារអ្នកពីការលក់យានយន្តស្របច្បាប់ទៅភាគីឯកជន។
បញ្ជីសម្រាំងជំហានបន្ទាប់របស់អ្នក (ក្របខ័ណ្ឌនៃការសម្រេចចិត្ត)
អ្នកត្រូវការផែនការច្បាស់លាស់ និងអាចអនុវត្តបាន។ ប្រើក្របខ័ណ្ឌសាមញ្ញនេះ ដើម្បីដោះស្រាយដំណើរការជួសជុលដោយឆ្លាតវៃ និងជៀសវាងការបោកប្រាស់។
ទាមទាររបាយការណ៍រោគវិនិច្ឆ័យដែលបានបោះពុម្ព៖ កុំទទួលយកការដកស្រង់ពាក្យសំដីតាមទូរស័ព្ទ។ បង្ខំឱ្យហាងប្រគល់ឱ្យអ្នកនូវការបោះពុម្ពរូបវន្តនៃលេខកូដកំហុស OBD-II ជាក់លាក់។ អ្នកត្រូវការឯកសារបញ្ជាក់ពីចំណុចបរាជ័យពិតប្រាកដ។ ពិនិត្យលេខកូដតាមអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការទាមទាររបស់ពួកគេ។
សួរអំពីការសម្អាតជាមុនសិន៖ ប្រកួតប្រជែងមេកានិកដោយផ្ទាល់។ ធ្វើឱ្យពួកគេបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវយ៉ាងច្បាស់លាស់ថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនអាចយកចេញ និងដុតនំគ្រឿងបច្ចុប្បន្នប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ ប្រសិនបើពួកគេច្រានចោលការសម្អាតដោយគ្មានហេតុផលល្អ សូមស្វែងរកហាងផ្សេង។
ការប្រៀបធៀបសម្រង់៖ ទទួលបានការប៉ាន់ស្មានពីរផ្សេងគ្នា។ ទទួលបានសម្រង់មួយពីអ្នកលក់ដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់រោងចក្រ។ ទទួលបានសម្រង់ទីពីរពីអ្នកឯកទេសប្រេងម៉ាស៊ូតឯករាជ្យដោយប្រើផ្នែករឹងបន្ទាប់ទីផ្សារ។ ប្រៀបធៀបម៉ោងការងារ និងផ្នែកសម្គាល់ដោយផ្នែក។
ផ្ទៀងផ្ទាត់ការធានា៖ ការពារការវិនិយោគធ្ងន់របស់អ្នក។ ត្រូវប្រាកដថាហាងដែលអ្នកបានជ្រើសរើសផ្តល់នូវការធានាអប្បបរមារយៈពេល 12 ខែ ឬ 12,000 ម៉ាយ ដែលគ្របដណ្តប់ទាំងផ្នែក និងកម្លាំងពលកម្ម។ ហាងមួយដែលមិនចង់ធានាការងារដំឡើងរបស់ពួកគេគឺជាទង់ក្រហមដ៏សំខាន់។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការដោះស្រាយជាមួយនឹងការបរាជ័យផ្នែករឹងនៃការបញ្ចេញឧស្ម័នភ្លាមៗតែងតែបង្កើតភាពតានតឹងខ្លាំងសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត។ វិក័យប័ត្រជួសជុលសរុបគឺខ្ពស់ជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែអ្នកទិញដែលមានព័ត៌មានអាចកាត់បន្ថយការខូចខាតផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងសកម្ម។ តាមរយៈការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីតម្លៃសម្ភារៈផ្នែករឹង អត្រាការងារក្នុងស្រុក និងភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់រវាងការសម្អាត និងការជំនួស អ្នកទទួលបានការគ្រប់គ្រងសរុបនៃស្ថានភាពឡើងវិញ។ អ្នកមិនចាំបាច់ទទួលយកការប៉ាន់ស្មានដំបូងដែលប្រគល់ឱ្យអ្នកនោះទេ។
យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់អ្នកឯកទេសប្រេងម៉ាស៊ូតឯករាជ្យសម្រាប់ការងារដ៏ស្មុគស្មាញនេះ។ អ្នកឯកទេសដ៏ល្អពិតប្រាកដនឹងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវនូវបញ្ហាម៉ាស៊ីនខាងលើ ជាជាងការដោះដូរផ្នែកដែកដែលថ្លៃបំផុតដោយមិនដឹងខ្លួន។ ពួកគេយល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ អត្រាលំហូរ EGR និងសម្ពាធ turbo ។ ការពារម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក ទាមទារការជួសជុលសម្រាប់មូលហេតុដើម និងធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់អ្នកត្រឡប់មកវិញនៅលើផ្លូវដោយសុវត្ថិភាព។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចបើកឡានរបស់ខ្ញុំជាមួយ DPF ដែលស្ទះបានទេ?
A: ទេ ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកនឹងចូលទៅក្នុង Limp Mode ដោយដាក់កម្រិតថាមពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដើម្បីការពារការខូចខាតខាងក្នុងបន្ថែមទៀត។ ការបើកបរជាមួយនឹងសម្ពាធថយក្រោយហត់នឿយហួសប្រមាណបង្ខំឱ្យកំដៅខ្លាំងត្រឡប់ចូលទៅក្នុងច្រកម៉ាស៊ីន។ សម្ពាធខ្លាំងនេះងាយនឹងបំផ្ទុះត្រា turbo បំផ្លាញហ្គាស និងបំផ្លាញសមាសធាតុម៉ាស៊ីនខាងក្នុង។ អ្នកគួរអូសរថយន្តទៅហាងជាបន្ទាន់។
សំណួរ៖ តើការជំនួស DPF គ្របដណ្តប់ក្រោមការធានាដែរឬទេ?
A: វាអាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងទៅលើចំងាយ និងអាយុយានយន្តរបស់អ្នក។ ការធានាការបំភាយរបស់សហព័ន្ធជារឿយៗគ្របដណ្តប់ផ្នែកពិតប្រាកដទាំងនេះសម្រាប់រយៈពេល 8 ឆ្នាំ ឬ 80,000 ម៉ាយលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់មានគោលការណ៍ណែនាំរបស់សហព័ន្ធខុសៗគ្នា។ ការធានាស្តង់ដារពីកាងទៅកាងជាធម្មតាមិនរាប់បញ្ចូលឧបករណ៍បំភាយឧស្ម័ន។ តែងតែពិនិត្យមើលសៀវភៅដៃរបស់ម្ចាស់ជាក់លាក់របស់អ្នកមុនពេលបង់ប្រាក់ចេញពីហោប៉ៅ។
សំណួរ៖ តើ DPF ថ្មីមានរយៈពេលប៉ុន្មាន?
ចម្លើយ៖ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរដ៏ល្អប្រសើរ ឯកតាថ្មីស្រឡាងគួរតែមានចម្ងាយពី 100,000 ទៅ 150,000 ម៉ាយយ៉ាងងាយស្រួល។ អ្នកត្រូវតែបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនជាប្រចាំ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើតឡើងវិញដោយអកម្ម។ ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងរយៈពេលខ្លី ឈប់ និងទៅ រារាំងការបង្កើតឡើងវិញ។ គំរូនៃការបើកបរក្នុងទីក្រុងនេះបណ្តាលឱ្យមានកំណកកំបោរមុនអាយុ និងការស្ទះបានយ៉ាងល្អមុនពេលកំណត់ 100,000 ម៉ាយ។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកចែកបៀដកស្រង់ខ្ញុំទ្វេដង ពីអ្វីដែលហាងឯករាជ្យបានដកស្រង់?
ចម្លើយ៖ អ្នកលក់ប្រើប្រាស់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវផ្នែករឹងរបស់រោងចក្រ OEM ដែលផ្ទុកនូវការលក់រាយដ៏ធំ។ ពួកគេក៏គិតប្រាក់ថ្លៃឈ្នួលម៉ោងខ្ពស់ផងដែរ ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើបរិក្ខារធំៗរបស់ពួកគេ។ ហាងឯករាជ្យជារឿយៗមានប្រភពបញ្ជាក់ផ្នែកបន្ទាប់បន្សំដែលដំណើរការដូចគ្នាសម្រាប់ប្រាក់តិចជាងច្រើន។ ឯករាជ្យក៏មានការចំណាយទាបផងដែរ ដោយបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅតម្លៃថោកជាងការវិនិច្ឆ័យ និងថ្លៃពលកម្មមួយម៉ោង។
