ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມທົນທານ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຜະລິດປະລິມານອະນຸພາກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທັງສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ. ເພື່ອຕ້ານກັບບັນຫານີ້, ລົດກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຄັນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນ (DPF), ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມ, DPF ສາມາດປະສົບບັນຫາໃນໄລຍະເວລາ, ໂດຍສະເພາະຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສໍາຫຼວດບົດບາດຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນໃນລະບົບໄອເສຍຂອງຍານພາຫະນະ, ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອ DPF ບໍ່ດີ, ອາການທີ່ຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງ, ແລະວິທີການປ້ອງກັນຫຼືແກ້ໄຂບັນຫາ DPF. ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນຂອງ DPF ແລະການຮັກສາມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານແລ່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເຄື່ອງກອງຝຸ່ນກາຊວນ (DPF) ແມ່ນຫຍັງ?
ກ ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ (DPF) ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເກັບກໍາແລະເກັບຮັກສາອະນຸພາກ (PM), ຫຼື soot, ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຂີ້ຕົມນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສຸຂະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງເມື່ອຫາຍໃຈເຂົ້າ.
DPFs ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດັກຈັບອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນຖືກປ່ອຍອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການກັ່ນຕອງຈະເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ເຖົ່າ, ແລະມັນຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າການຟື້ນຟູເພື່ອເຜົາໄຫມ້ອະນຸພາກທີ່ສະສົມແລະລ້າງການກັ່ນຕອງ. ຂະບວນການຟື້ນຟູນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼືຕ້ອງການການແຊກແຊງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າ DPF ເສຍຫາຍຫຼືອຸດຕັນແລະການເກີດໃຫມ່ບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ມີຜົນກະທົບທັງການປະຕິບັດຍານພາຫະນະແລະລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນບໍ່ດີ?
ເມື່ອ DPF ບໍ່ດີ, ຍານພາຫະນະຈະປະສົບກັບບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນ, ແລະການເຮັດວຽກໂດຍລວມ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DPF ທີ່ລົ້ມເຫລວ:
1. ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ
DPF ທີ່ອຸດຕັນຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບໄອເສຍ, ຈໍາກັດການໄຫຼຂອງທາດອາຍຜິດ. ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ, ລວມທັງ:
ການສູນເສຍພະລັງງານ : ເຄື່ອງຈັກອາດຈະດີ້ນລົນໃນການຜະລິດພະລັງງານທີ່ມັນເປັນປົກກະຕິ, ນໍາໄປສູ່ການເລັ່ງຊ້າແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາຄວາມໄວ.
Arough idle : A DPF malfunction ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະຫວ່າງປະມານ, ມີການສັ່ນສະເທືອນແຈ້ງການຫຼືພຶດຕິກໍາຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
2. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ
ເມື່ອ DPF ອຸດຕັນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ສາມາດເຜົາໄຫມ້ຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຟື້ນຟູ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອສືບຕໍ່ແລ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
3. ແສງໄຟກວດເຄື່ອງຈັກ (CEL)
ຫນຶ່ງໃນອາການທໍາອິດທີ່ DPF ກໍາລັງມີບັນຫາແມ່ນການເປີດໃຊ້ງານຂອງໄຟເຄື່ອງຈັກກວດສອບ (CEL) ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ. ລະບົບການວິນິດໄສ On-Board Diagnostics (OBD) ຂອງຍານພາຫະນະກວດພົບວ່າ DPF ບໍ່ເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍ້ອນການອຸດຕັນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສ້າງໃຫມ່, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ລະບົບຍັງຈະສ້າງລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTCs) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DPF, ເຊັ່ນ P2002 (ປະສິດທິພາບ DPF ຕໍ່າກວ່າເກນ).
4. ບັນຫາການຟື້ນຟູ
DPF ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູເປັນໄລຍະເພື່ອເຜົາໄຫມ້ຂີ້ຕົມທີ່ຕິດຢູ່ໃນມັນ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ຂະບວນການນີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມແລະເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າ DPF ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນໍາໄປສູ່ການສ້າງຂີ້ເຖົ່າຫຼາຍເກີນໄປແລະການອຸດຕັນຕື່ມອີກ.
ມີສອງປະເພດຂອງການຟື້ນຟູ:
ການເກີດໃຫມ່ແບບ Passive : ເກີດຂຶ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍສູງພໍທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ຂີ້ຝຸ່ນອອກຕາມທໍາມະຊາດ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດທາງດ່ວນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ທີ່ RPMs ສູງ.
ການຟື້ນຟູຢ່າງຫ້າວຫັນ : ເກີດຂຶ້ນເມື່ອລະດັບຂີ້ຕົມຮອດເກນທີ່ແນ່ນອນ. ຂະບວນການນີ້ປະກອບດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມໄອເສຍ, ບັງຄັບໃຫ້ຂີ້ຕົມເຜົາໄຫມ້.
ຖ້າ DPF ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້, ມັນອາດຈະຕ້ອງການການແຊກແຊງດ້ວຍມືໂດຍກົນຈັກ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
5. ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ DPF ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ particle ອັນຕະລາຍ. ເມື່ອ DPF ອຸດຕັນຫຼືບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຂີ້ຝຸ່ນແລະອະນຸພາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອື່ນໆຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່:
ລະດັບມົນລະພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ : ການບໍ່ໃສ່ກັບຝຸ່ນລະອອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ : ໃນຫຼາຍປະເທດ, ຍານພາຫະນະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຜ່ານການກວດສອບ. DPF ທີ່ຜິດພາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຜິດກົດຫມາຍທີ່ຈະຂັບລົດໃນບາງພື້ນທີ່.
6. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບໄອເສຍທີ່ມີທ່າແຮງ
ຖ້າ DPF ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນທັນທີ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຂະບວນການຟື້ນຟູທີ່ລົ້ມເຫລວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບໄອເສຍ, ລວມທັງ:
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Turbocharger : ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ turbocharger, ເຮັດໃຫ້ມັນຫມົດໄວ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ : ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຈາກ DPF ທີ່ອຸດຕັນສາມາດທໍາລາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບໄອເສຍ.
ບັນຫາຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນ : ບັນຫາການເກີດໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນໄດ້.
ວິທີການປ້ອງກັນແລະແກ້ໄຂບັນຫາ DPF
ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາ DPF ສາມາດຮ້າຍແຮງ, ມີຂັ້ນຕອນທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາຫຼືແກ້ໄຂມັນຖ້າພວກເຂົາເກີດຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງສໍາລັບການຮັກສາແລະສ້ອມແປງ DPF ຂອງທ່ານ:
1. ການຂັບລົດທາງດ່ວນປົກກະຕິ
ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການຮັກສາ DPF ແມ່ນການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເປັນປົກກະຕິດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ການຂັບລົດຄວາມໄວສູງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຟື້ນຟູຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ຊ່ວຍເຜົາໄຫມ້ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ສະສົມຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງ. ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບເຄື່ອນໃນການຈະລາຈອນຢຸດແລະໄປຫຼືການເດີນທາງສັ້ນໆ, DPF ອາດຈະບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຟື້ນຟູຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
2. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ກວດກາ DPF ປົກກະຕິ
ໃຫ້ DPF ຂອງທ່ານກວດກາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບ, ກົນໄກສາມາດກວດສອບສໍາລັບອາການຂອງການອຸດຕັນ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືຄວາມຜິດພາດ. ຖ້າ DPF ອຸດຕັນ, ກົນຈັກອາດຈະແນະນໍາໃຫ້ມີການຟື້ນຟູດ້ວຍມືຫຼືການບໍລິການທໍາຄວາມສະອາດ DPF. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການກັ່ນຕອງຖ້າມັນເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
3. ດໍາເນີນການຟື້ນຟູຢ່າງຫ້າວຫັນເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນແສງເຄື່ອງຈັກກວດເຊັກຫຼືຂໍ້ຄວາມເຕືອນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ DPF ບໍ່ໄດ້ຟື້ນຟູ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການຟື້ນຟູຢ່າງຫ້າວຫັນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ເລື້ອຍໆໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມືຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຫຼືໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBDII ເພື່ອບັງຄັບຂະບວນການຟື້ນຟູ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຄວນຈະເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ທ່ານຄວນຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
4. ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນຄຸນນະພາບສູງ
ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນການສ້າງຄາບອນຫຼາຍເກີນໄປໃນ DPF. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າມັກຈະມີສິ່ງສົກກະປົກທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະການອຸດຕັນ. ຍຶດຕິດກັບຜູ້ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ກົງກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
5. ປ່ຽນ DPF ຖ້າຈໍາເປັນ
ໃນບາງກໍລະນີ, ຖ້າ DPF ເສຍຫາຍເກີນໄປຫຼືອຸດຕັນເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການທົດແທນອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. DPF ໃໝ່ ຮັບປະກັນວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງລົດເຈົ້າສາມາດກັ່ນຕອງຝຸ່ນລະອອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ການທົດແທນແມ່ນການບໍລິການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຟື້ນຟູຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.
ສະຫຼຸບ
ການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນທີ່ອຸດຕັນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆ, ຈາກການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເກີນໄປ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບອາການຂອງ DPF ທີ່ລົ້ມເຫລວ ແລະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຢ່າງຕັ້ງຫນ້າເພື່ອຮັກສາແລະສ້ອມແປງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນສະພາບສູງສຸດແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ທີ່ Shandong AT Catalytic Converter, ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບໄອເສຍອື່ນໆທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະສະອາດ. ທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການບໍາລຸງຮັກສາ DPF, ການປ່ຽນແທນ, ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນຂອງຂ້ອຍຖືກອຸດຕັນ?
A: ອາການຂອງ DPF ອຸດຕັນປະກອບມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ແສງໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບການເປີດ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂ DPF ທີ່ອຸດຕັນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ?
A: ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາເລັກນ້ອຍອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍການຟື້ນຟູຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການອຸດຕັນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮຸນແຮງຕໍ່ DPF ອາດຈະຕ້ອງການການເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືການທົດແທນແບບມືອາຊີບ.
ຖາມ: DPF ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
A: ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, DPF ສາມາດຢູ່ລະຫວ່າງ 100,000 ຫາ 150,000 ໄມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ແລະຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງມັນ.
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈບັນຫາ DPF?
A: ການບໍ່ສົນໃຈບັນຫາ DPF ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການບໍ່ຜ່ານການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມ.
