Дизельдік қозғалтқыштар отынның тиімділігі мен ұзақ мерзімділігімен танымал, бірақ олар сонымен бірге қоршаған ортаға да, адам денсаулығына да зиян келтіруі мүмкін бөлшектердің жоғары деңгейін шығарады. Осы мәселемен күресу үшін көптеген заманауи дизельді көліктер зиянды шығарындыларды азайтудың маңызды құрамдас бөлігі болып табылатын дизельді бөлшектер сүзгісімен (DPF) жабдықталған. Дегенмен, кез келген көлік бөлігі сияқты, DPF уақыт өте келе ақауларға тап болуы мүмкін, әсіресе дұрыс күтім жасалмаса.
Бұл мақалада біз дизельдік бөлшектер сүзгісінің көліктің шығарынды жүйесіндегі рөлін зерттейтін боламыз. DPF нашарлайды, назар аудару керек белгілер және DPF мәселелерін болдырмау немесе түзету жолы. DPF маңыздылығын түсіну және оны дұрыс ұстау сіздің көлігіңіздің тиімді жұмыс істеуін және қоршаған ортаны қорғау ережелеріне сай болуын қамтамасыз етеді.
Дизельді бөлшектер сүзгісі (DPF) дегеніміз не?
А Дизельдік бөлшектер сүзгісі (DPF) дизельді қозғалтқыштың пайдаланылған газдарды тазартудан кейінгі жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Оның мақсаты - дизельді қозғалтқышта жану процесінде пайда болатын қатты бөлшектерді (PM) немесе күйені ұстау және сақтау. Бұл күйе ауаның ластануына ықпал ететін және деммен жұту кезінде денсаулыққа елеулі проблемаларды тудыруы мүмкін кішкентай, зиянды бөлшектерден тұрады.
DPF бұл бөлшектердің қоршаған ортаға таралуына жол бермеу үшін жасалған. Уақыт өте келе сүзгі күйеге толады және ол жинақталған бөлшектерді күйдіріп, сүзгіні тазалау үшін регенерация деп аталатын процестен өтуі керек. Бұл регенерация процесі автоматты түрде болуы мүмкін немесе араласуды қажет етеді.
Дегенмен, егер DPF зақымданса немесе бітеліп қалса және регенерация дұрыс орындалмаса, бұл көліктің өнімділігі мен шығарындылар деңгейіне әсер ететін көптеген мәселелерге әкелуі мүмкін.
Дизельді бөлшектер сүзгісі нашарлағанда не болады?
DPF нашарлағанда, көлік оның қозғалтқышының жұмысына, отынның тиімділігіне және жалпы жұмысына әсер етуі мүмкін бірқатар мәселелерге тап болады. Міне, DPF ақаулығымен байланысты ең жиі кездесетін мәселелердің тізімі:
1. Қозғалтқыш өнімділігінің төмендеуі
Бітелген немесе дұрыс жұмыс істемейтін DPF пайдаланылған газдардың ағынын шектеп, шығару жүйесінде айтарлықтай кері қысымды тудыруы мүмкін. Бұл шектеу қозғалтқыштың нашар жұмысына әкелуі мүмкін, соның ішінде:
Қуатты жоғалту : Қозғалтқыш әдеттегідей қуатты өндіруге тырысуы мүмкін, бұл баяу үдеу мен жылдамдықты сақтау қиынға соғуы мүмкін.
Дөрекі бос жүріс : дұрыс жұмыс істемейтін DPF қозғалтқыштың айтарлықтай дірілмен немесе тұрақты емес қозғалтқыш әрекетімен жұмыс істемей тұруына әкелуі мүмкін.
2. Жанармай шығынының артуы
DPF бітеліп қалса, қозғалтқыш регенерация процесі кезінде күйені тиімді күйдіріп алмауы мүмкін. Нәтижесінде қозғалтқыш жұмысын жалғастыру үшін көбірек отын жұмсауы мүмкін, бұл жанармай шығынының жоғарылауына әкеледі. Бұған қоса, қозғалтқыш жоғарырақ қысымды өтеу үшін жоғары температурада жұмыс істей алады, бұл отын тиімділігі мәселелерін одан әрі күшейтеді.
3. Тексеру қозғалтқышының жарықтандырылған шамы (CEL)
DPF ақаулары бар екенін көрсететін алғашқы белгілердің бірі - бақылау тақтасындағы тексеру қозғалтқыш шамының (CEL) қосылуы. Көлік құралының борттық диагностикасы (OBD) жүйесі бітеліп қалу, қайта қалпына келмеу немесе басқа мәселелерге байланысты DPF дұрыс жұмыс істемейтінін анықтайды. Көптеген жағдайларда жүйе DPF-ге қатысты диагностикалық ақаулық кодтарын (DTC) жасайды, мысалы, P2002 (DPF тиімділігі шекті мәннен төмен).
4. Регенерация мәселелері
DPF оның ішінде қалған күйенің күйіп кетуі үшін мерзімді регенерациядан өтуі керек. Заманауи көліктерде бұл процесс әдетте қозғалтқыш оңтайлы температура мен жағдайларда жұмыс істегенде автоматты түрде жүреді. Дегенмен, егер DPF дұрыс жұмыс істемесе, ол дұрыс қалпына келтірілмеуі мүмкін, бұл шамадан тыс күйенің жиналуына және одан әрі бітелуге әкелуі мүмкін.
Регенерацияның екі түрі бар:
Пассивті регенерация : пайдаланылған газдың температурасы күйені табиғи түрде жағу үшін жеткілікті жоғары болғанда пайда болады. Бұл, әдетте, қозғалтқыш жоғары айналу жылдамдығымен жұмыс істеп тұрған кезде, тас жолда жүру кезінде орын алады.
Белсенді регенерация : күйе деңгейі белгілі бір шекке жеткенде іске қосылады. Бұл процесс күйенің күйіп кетуіне мәжбүрлейтін, пайдаланылған газдың температурасын арттыру үшін қозғалтқышқа қосымша отын айдауды қамтиды.
Егер DPF зақымдалса немесе қайта қалпына келмесе, оған механиктің қолмен араласуы қажет болуы мүмкін, бұл қымбатқа түседі.
5. Шығарындылардың артуы
DPF негізгі мақсаты зиянды бөлшектердің шығарындыларын азайту болып табылады. DPF бітеліп қалса немесе дұрыс жұмыс істей алмаса, атмосфераға күйе және басқа да зиянды бөлшектер таралады. Бұл мыналарға әкелуі мүмкін:
Ластанудың жоғары деңгейлері : Бөлшектерді ұстамау ауаның ластануына және қоршаған ортаға зиянын тигізуі мүмкін.
Шығарындылар бойынша ережелерді сақтамау : Көптеген елдерде көліктер тексеруден өту үшін белгілі бір шығарындылар стандарттарына сәйкес келуі керек. Ақаулы DPF көлігіңіздің шығарындылар сынақтарынан өтпей қалуына себеп болуы мүмкін, бұл белгілі бір аумақтарда жүруді заңсыз етеді.
6. Қозғалтқыштың және шығару жүйесінің ықтимал зақымдалуы
Егер DPF тез арада шешілмесе, кері қысымның жоғарылауы және сәтсіз регенерация процесі қозғалтқыштың басқа құрамдас бөліктеріне және сору жүйесінің зақымдалуына әкелуі мүмкін, соның ішінде:
Турбокомпрессордың зақымдалуы : Жоғары қысым турбокомпрессордың жұмысына әсер етіп, оның тез тозуына себеп болуы мүмкін.
Шығару коллекторының зақымдалуы : Бітелген DPF-дан шамадан тыс қысым шығару коллекторын және шығару жүйесінің басқа бөліктерін зақымдауы мүмкін.
Жанармай инжекторының ақаулары : Ағымдағы регенерация мәселелері және отын шығынының артуы да жанармай бүріккіштерінің ақауларына әкелуі мүмкін.
DPF ақауларын қалай болдырмауға және түзетуге болады
DPF проблемалары күрделі болуы мүмкін, бірақ олардың алдын алу немесе пайда болған жағдайда оларды түзету үшін қолдануға болатын қадамдар бар. Төменде DPF-ге техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша бірнеше кеңестер берілген:
1. Тұрақты тас жолды жүргізу
DPF ұстаудың ең тиімді әдістерінің бірі - көлікті үнемі тас жол жылдамдығымен жүргізу. Жоғары жылдамдықты жүргізу қозғалтқыштың пассивті регенерацияға қажетті температураға жетуіне мүмкіндік береді, бұл сүзгіде жиналған күйенің күйіп кетуіне көмектеседі. Егер сіздің көлігіңіз негізінен тоқтап тұрған қозғалыста немесе қысқа сапарларда жүрсе, DPF дұрыс қалпына келтіру мүмкіндігі болмауы мүмкін.
2. Үнемі DPF техникалық қызмет көрсету және тексеру
DPF дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін жүйелі түрде тексеріп тұрыңыз. Тексеру кезінде механик бітелу, зақымдану немесе ақаулық белгілерін тексере алады. DPF бітеліп қалса, механик қолмен қалпына келтіруді немесе DPF тазалау қызметін ұсынуы мүмкін. Кейбір жағдайларда сүзгі қатты зақымдалған болса, оны ауыстыру қажет болуы мүмкін.
3. Қажет болған кезде белсенді регенерацияны орындаңыз
Тексеру қозғалтқышының шамын немесе DPF қалпына келмейтінін көрсететін ескерту хабарын байқасаңыз, белсенді регенерацияны орындау қажет болуы мүмкін. Мұны көбінесе көлік құралының нұсқаулығындағы нұсқауларды орындау немесе қалпына келтіру процесін мәжбүрлеу үшін OBDII сканерін пайдалану арқылы жасауға болады. Дегенмен, мұны мұқият жасау керек, егер проблемалар жойылмаса, кәсіби көмекке жүгіну керек.
4. Жоғары сапалы дизель отынын пайдаланыңыз
Жоғары сапалы дизель отынын пайдалану DPF-де көміртектің шамадан тыс жиналуын болдырмауға көмектеседі. Төмен сапалы отынның құрамында күйенің жиналуына және бітелуіне ықпал ететін қоспалар жиі кездеседі. Сенімді жанармай жеткізушілерін ұстаныңыз және әрқашан көлігіңіздің техникалық сипаттамаларына сәйкес келетін отынды пайдаланыңыз.
5. Қажет болса, DPF ауыстырыңыз
Кейбір жағдайларда, егер DPF дұрыс жұмыс істеу үшін тым зақымдалған немесе бітеліп қалса, ауыстыру қажет болуы мүмкін. Жаңа DPF көлігіңіздің газ шығару жүйесі бөлшектерді тиімді сүзіп, зиянды шығарындыларды азайта алатынын қамтамасыз етеді. Ауыстыру - қымбат қызмет, бірақ көлікті оңтайлы өнімділік пен шығарындылар стандарттарына келтіру өте маңызды.
Қорытынды
Бітелген дизельді бөлшектер сүзгісі қозғалтқыштың нашар жұмысы мен отын шығынының жоғарылауынан бастап қозғалтқыштың қызып кетуі және шамадан тыс шығарындылар сияқты күрделі мәселелерге дейін бірқатар мәселелерге әкелуі мүмкін. DPF ақауының белгілерін түсіну және оған техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша белсенді қадамдар жасау көлікті ең жақсы жағдайда ұстау және қоршаған ортаны қорғау ережелеріне сәйкестікті қамтамасыз ету үшін маңызды.
Shandong AT Catalytic Converter-де біз жоғары сапалы дизельді бөлшектерді сүзгілерге және сіздің көлігіңіздің тиімді және таза жұмыс істеуіне көмектесетін басқа шығару жүйесінің құрамдастарына маманданамыз. Біздің сарапшылар тобы сізге DPF техникалық қызмет көрсетуге, ауыстыруға және ақауларды жоюға көмектесе алады.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Дизельдік бөлшектер сүзгісінің бітеліп қалғанын қалай білемін?
Ж: Бітелген DPF белгілеріне қозғалтқыштың нашар өнімділігі, отын тиімділігінің төмендеуі, қозғалтқыш шамының қосылуын тексеру және шығарындылардың жоғарылауы жатады.
С: Бітелген DPF-ді өзім түзете аламын ба?
A: Кішігірім мәселелер белсенді регенерация арқылы шешілсе де, қатты бітелу немесе DPF зақымдалуы кәсіби тазалауды немесе ауыстыруды қажет етуі мүмкін.
С: DPF қанша уақытқа созылады?
A: Тиісті техникалық қызмет көрсету кезінде DPF 100 000-нан 150 000 мильге дейін созылуы мүмкін. Дегенмен, жүргізу жағдайлары мен жанармай сапасы оның қызмет ету мерзіміне әсер етуі мүмкін.
С: DPF мәселелерін елемесем не болады?
A: DPF мәселелерін елемеу қозғалтқыштың одан әрі зақымдалуына, отын шығынының артуына және шығарындылар сынақтарынан өтпеуге әкелуі мүмкін, бұл сіздің көлігіңізді қоршаған ортаны қорғау ережелеріне сәйкес келмеуі мүмкін.
