ডিজেল ইঞ্জিন ইন্ধন কাৰ্যক্ষমতা আৰু স্থায়িত্বৰ বাবে সুপৰিচিত যদিও ইয়াৰ দ্বাৰা অধিক মাত্ৰাৰ কণা পদাৰ্থও উৎপন্ন হয়, যিয়ে পৰিৱেশ আৰু মানুহৰ স্বাস্থ্য দুয়োটাৰে বাবে ক্ষতিকাৰক হ’ব পাৰে। এই সমস্যাৰ বিৰুদ্ধে যুঁজিবলৈ বহু আধুনিক ডিজেল বাহনত ডিজেল পাৰ্টিকুলেট ফিল্টাৰ (DPF) সংযুক্ত কৰা হয়, যিটো ক্ষতিকাৰক নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰাত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ উপাদান। কিন্তু যিকোনো বাহনৰ অংশৰ দৰেই ডি পি এফেও সময়ৰ লগে লগে সমস্যাৰ সন্মুখীন হ’ব পাৰে, বিশেষকৈ সঠিকভাৱে ৰক্ষণাবেক্ষণ নকৰিলে।
এই লেখাটোত আমি বাহনৰ এক্সজেষ্ট চিষ্টেমত ডিজেল কণা ফিল্টাৰৰ ভূমিকা অন্বেষণ কৰিম, যেতিয়া... ডি পি এফ বেয়া হয়, লক্ষণসমূহৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখিব লাগে, আৰু ডি পি এফ সমস্যাসমূহ কেনেকৈ প্ৰতিৰোধ বা সমাধান কৰিব পাৰি। ডি পি এফৰ গুৰুত্ব বুজি পালে আৰু ইয়াক সঠিকভাৱে ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰিলে আপোনাৰ বাহনখনে দক্ষতাৰে চলিব আৰু পৰিৱেশৰ নিয়ম পূৰণ কৰিব।
ডিজেল কণা ফিল্টাৰ (DPF) কি?
উ ডিজেল পাৰটিকুলেট ফিল্টাৰ (DPF) হৈছে ডিজেল ইঞ্জিনৰ এক্সজেষ্ট আফটাৰ-ট্ৰিটমেণ্ট চিষ্টেমৰ এটা মূল উপাদান। ইয়াৰ উদ্দেশ্য হৈছে ডিজেল ইঞ্জিনত দহন প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত উৎপন্ন হোৱা কণাযুক্ত পদাৰ্থ (PM) বা কুঁহিয়াৰৰ কুঁহিয়াৰ ধৰি ৰখা আৰু সংৰক্ষণ কৰা। এই কুঁৱলী ক্ষুদ্ৰ ক্ষুদ্ৰ ক্ষতিকাৰক কণিকাৰে গঠিত যিয়ে বায়ু প্ৰদূষণত অৰিহণা যোগাব পাৰে আৰু উশাহ ল’লে স্বাস্থ্যজনিত গুৰুতৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
ডিপিএফসমূহ এই কণাবোৰক ফান্দত পেলাবলৈ ডিজাইন কৰা হয়, যাৰ ফলত ইহঁতক পৰিৱেশত মুক্ত হোৱাত বাধা দিয়ে। সময়ৰ লগে লগে ফিল্টাৰটো কুঁহিয়াৰেৰে ভৰি পৰে, আৰু ই জমা হোৱা কণাবোৰ জ্বলাই ফিল্টাৰটো পৰিষ্কাৰ কৰিবলৈ পুনৰুত্পাদন নামৰ প্ৰক্ৰিয়া এটাৰ মাজেৰে পাৰ হ’ব লাগে। এই পুনৰুত্পাদন প্ৰক্ৰিয়াটো স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে হ’ব পাৰে বা হস্তক্ষেপৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে।
কিন্তু যদি ডি পি এফ ক্ষতিগ্ৰস্ত বা বন্ধ হৈ পৰে আৰু পুনৰুত্পাদন সঠিকভাৱে হ’ব নোৱাৰে, তেন্তে ইয়াৰ ফলত বহুতো সমস্যাৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে যিয়ে বাহনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু নিৰ্গমনৰ মাত্ৰা দুয়োটাকে প্ৰভাৱিত কৰিব পাৰে।
ডিজেল কণা ফিল্টাৰ বেয়া হ’লে কি হয়?
যেতিয়া ডিপিএফ বেয়া হ’ব, তেতিয়া বাহনখনে কেইবাটাও সমস্যাৰ সন্মুখীন হ’ব যিয়ে ইয়াৰ ইঞ্জিনৰ কাৰ্যক্ষমতা, ইন্ধন কাৰ্যক্ষমতা, আৰু সামগ্ৰিক কাৰ্য্যকলাপত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে। এটা বিফল DPF ৰ সৈতে জড়িত আটাইতকৈ সাধাৰণ সমস্যাসমূহৰ এটা বিভাজন ইয়াত দিয়া হৈছে:
১/ ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা হ্ৰাস
বন্ধ বা বিজুতি ঘটা ডিপিএফে এক্সজেষ্ট চিষ্টেমত যথেষ্ট বেকপ্ৰেচাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত এক্সজেষ্ট গেছৰ প্ৰবাহ বাধাপ্ৰাপ্ত হয়। এই নিষেধাজ্ঞাৰ ফলত ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা বেয়া হ'ব পাৰে, য'ত অন্তৰ্ভুক্ত আছে:
শক্তি হেৰুৱা : ইঞ্জিনে সাধাৰণতে উৎপাদন কৰা শক্তি উৎপাদন কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত ত্বৰণ লেহেমীয়া হয় আৰু গতি বজাই ৰখাত অসুবিধা হয়।
ৰুক্ষ অচল : এটা বিকল ডিপিএফে ইঞ্জিনটো মোটামুটিভাৱে অচল কৰি পেলাব পাৰে, লক্ষণীয় কম্পন বা ইঞ্জিনৰ অনিয়মিত আচৰণৰ সৈতে।
২/ ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি
যেতিয়া ডি পি এফ বন্ধ হৈ যায়, তেতিয়া পুনৰুত্পাদন প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত ইঞ্জিনে কুঁহিয়াৰৰ কুঁহিয়াৰ ফলপ্ৰসূভাৱে জ্বলাই পেলাব নোৱাৰিবও পাৰে। ফলত ইঞ্জিনটোৱে চলি থাকিবলৈ অধিক ইন্ধন ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ অধিক হ’ব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও বৃদ্ধি পোৱা বেকপ্ৰেচাৰৰ ক্ষতিপূৰণ দিবলৈ ইঞ্জিনটো অধিক উষ্ণতাত চলিব পাৰে, যাৰ ফলত ইন্ধন কাৰ্যক্ষমতাৰ সমস্যা আৰু অধিক ভয়াৱহ হৈ পৰে।
৩) আলোকিত চেক ইঞ্জিন লাইট (CEL)
ডিপিএফত সমস্যা হোৱাৰ প্ৰথম লক্ষণসমূহৰ ভিতৰত এটা হ’ল আপোনাৰ ডেচব’ৰ্ডত থকা চেক ইঞ্জিন লাইট (চিইএল) সক্ৰিয় হোৱা। বাহনখনৰ অন-বৰ্ড ডায়েগনষ্টিকছ (OBD) ব্যৱস্থাই ধৰা পেলায় যে ডিপিএফে কাম কৰা ধৰণে কাম কৰা নাই, সেয়া বন্ধ হোৱাৰ বাবেই হওক, পুনৰুত্পাদন কৰিব নোৱাৰাৰ বাবেই হওক বা অন্যান্য সমস্যাৰ বাবেই হওক। বহু ক্ষেত্ৰত, চিস্টেমে DPF ৰ সৈতে জড়িত নিদান সমস্যা ক'ড (DTCs)ও সৃষ্টি কৰিব, যেনে P2002 (DPF দক্ষতা থ্ৰেছহোল্ডৰ তলত)।
৪/ পুনৰুত্পাদনৰ সমস্যা
ডি পি এফৰ ভিতৰত আবদ্ধ হৈ থকা কুঁহিয়াৰৰ কুঁহিয়াৰবোৰ জ্বলাই পেলাবলৈ সময়ে সময়ে পুনৰুত্পাদন কৰা প্ৰয়োজন। আধুনিক বাহনত ইঞ্জিনটো অনুকূল উষ্ণতা আৰু পৰিস্থিতিত চলি থকাৰ সময়ত এই প্ৰক্ৰিয়াটো সাধাৰণতে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ঘটে। কিন্তু যদি ডি পি এফৰ বিজুতি ঘটে তেন্তে ই সঠিকভাৱে পুনৰুত্পাদন কৰিব নোৱাৰিব পাৰে, যাৰ ফলত অত্যধিক কুঁহিয়াৰ জমা হৈ আৰু অধিক বন্ধ হৈ যাব পাৰে।
পুনৰুত্পাদন দুবিধ:
নিষ্ক্ৰিয় পুনৰুত্পাদন : যেতিয়া নিৰ্গমনৰ উষ্ণতা যথেষ্ট বেছি হয় যাতে কুঁহিয়াৰৰ কুঁহিয়াৰ প্ৰাকৃতিকভাৱে জ্বলাই পেলোৱা হয়। সাধাৰণতে ঘাইপথত গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত ইঞ্জিনটো উচ্চ আৰ পি এমত চলি থকাৰ সময়ত এনেকুৱা হয়।
সক্ৰিয় পুনৰুত্পাদন : কুঁহিয়াৰৰ মাত্ৰা এটা নিৰ্দিষ্ট সীমাত উপনীত হ’লে ট্ৰিগাৰ হয়। এই প্ৰক্ৰিয়াত ইঞ্জিনত অতিৰিক্ত ইন্ধন সুমুৱাই নিৰ্গমনৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি কৰা হয়, যাৰ ফলত কুঁহিয়াৰৰ কুঁহিয়াৰ জ্বলিবলৈ বাধ্য হয়।
যদি ডি পি এফ ক্ষতিগ্ৰস্ত হয় বা পুনৰুত্পাদন কৰিব নোৱাৰে তেন্তে ইয়াৰ বাবে মিস্ত্ৰীৰ হাতৰ হস্তক্ষেপৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে, যিটো ব্যয়বহুল হ’ব পাৰে।
৫/ বৃদ্ধি পোৱা নিৰ্গমন
ডি পি এফৰ প্ৰধান উদ্দেশ্য হৈছে ক্ষতিকাৰক কণা নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰা। যেতিয়া ডি পি এফ বন্ধ হৈ পৰে বা সঠিকভাৱে কাম কৰিব নোৱাৰে তেতিয়া কুঁহিয়াৰ আৰু অন্যান্য ক্ষতিকাৰক কণাবোৰ বায়ুমণ্ডললৈ নিৰ্গত হয়। ইয়াৰ ফলত:
প্ৰদূষণৰ মাত্ৰা অধিক : কণাবোৰ আৱদ্ধ কৰি ৰাখিব নোৱাৰিলে বায়ু প্ৰদূষণ আৰু পৰিৱেশৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে।
নিৰ্গমনৰ নিয়ম অমান্যতা : বহু দেশত পৰিদৰ্শনত উত্তীৰ্ণ হ’বলৈ বাহনে কিছুমান নিৰ্গমনৰ মানদণ্ড পূৰণ কৰিব লাগিব। এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ ডিপিএফৰ ফলত আপোনাৰ বাহনখন নিৰ্গমন পৰীক্ষাত বিফল হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত কিছুমান বিশেষ অঞ্চলত গাড়ী চলোৱাটো অবৈধ হৈ পৰে।
৬) ইঞ্জিন আৰু এক্সজেষ্ট চিষ্টেমৰ সম্ভাৱ্য ক্ষতি
যদি ডিপিএফক তৎকালীনভাৱে সম্বোধন কৰা নহয়, তেন্তে বৃদ্ধি পোৱা বেকপ্ৰেচাৰ আৰু বিফল পুনৰুত্পাদন প্ৰক্ৰিয়াই ইঞ্জিন আৰু এক্সজেষ্ট চিষ্টেমৰ অন্যান্য উপাদানসমূহৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে, য'ত অন্তৰ্ভুক্ত আছে:
টাৰ্বোচাৰ্জাৰৰ ক্ষতি : বৰ্ধিত চাপে টাৰ্বোচাৰ্জাৰৰ কাৰ্য্যক্ষমতাত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে, যাৰ ফলত ই অধিক সোনকালে ক্ষয় যায়।
এক্সজেষ্ট মেনিফল্ডৰ ক্ষতি : বন্ধ হৈ যোৱা ডিপিএফৰ পৰা অত্যধিক চাপে এক্সজেষ্ট মেনিফল্ড আৰু এক্সজেষ্ট চিষ্টেমৰ অন্যান্য অংশৰ ক্ষতি কৰিব পাৰে।
ইন্ধন ইনজেক্টৰৰ সমস্যা : চলি থকা পুনৰুত্পাদনৰ সমস্যা আৰু বৃদ্ধি পোৱা ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰেও ইন্ধন ইনজেক্টৰৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
DPF সমস্যা কেনেকৈ প্ৰতিৰোধ আৰু সমাধান কৰিব পাৰি
ডিপিএফৰ সমস্যা গুৰুতৰ হ’ব পাৰে যদিও, ইয়াক প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ বা যদি সেইবোৰ হয় তেন্তে সেইবোৰ সমাধান কৰিবলৈ আপুনি ল’ব পৰা পদক্ষেপ আছে। আপোনাৰ DPF ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু মেৰামতিৰ বাবে কিছুমান টিপছ দিয়া হ'ল:
১/ নিয়মীয়াকৈ ঘাইপথত গাড়ী চলোৱা
ডি পি এফ বজাই ৰখাৰ এটা ফলপ্ৰসূ উপায় হ’ল আপোনাৰ বাহনখন নিয়মিতভাৱে ঘাইপথৰ গতিবেগত চলোৱা। তীব্ৰবেগী গাড়ী চলোৱাৰ ফলত ইঞ্জিনটোৱে নিষ্ক্ৰিয় পুনৰুত্পাদনৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় উষ্ণতা লাভ কৰিব পাৰে, যাৰ ফলত ফিল্টাৰত জমা হোৱা কুঁহিয়াৰৰ কুঁহিয়াৰ জ্বলাই পেলোৱাত সহায় হয়। যদি আপোনাৰ বাহনখন বেছিভাগেই ষ্টপ-এণ্ড-গ’ ট্ৰেফিক বা চুটি ভ্ৰমণত চলোৱা হয়, তেন্তে ডিপিএফে সঠিকভাৱে পুনৰুত্পাদন কৰাৰ সুযোগ নাপাবও পাৰে।
২/ নিয়মীয়াকৈ ডিপিএফ ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু পৰিদৰ্শন
আপোনাৰ ডিপিএফ সঠিকভাৱে কাম কৰি আছে নে নাই সেয়া নিশ্চিত কৰিবলৈ নিয়মিতভাৱে পৰিদৰ্শন কৰক। পৰিদৰ্শনৰ সময়ত এজন মিস্ত্ৰীয়ে বন্ধ, ক্ষতি বা বিজুতিৰ কোনো চিন আছে নেকি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে। যদি ডি পি এফ বন্ধ হৈ থাকে, তেন্তে মেকানিকে হাতৰ দ্বাৰা পুনৰুত্পাদন বা ডি পি এফ চাফাই সেৱাৰ পৰামৰ্শ দিব পাৰে। কিছুমান ক্ষেত্ৰত ফিল্টাৰটো যথেষ্ট ক্ষতিগ্ৰস্ত হ’লে সলনি কৰিবলগীয়া হ’ব পাৰে।
৩/ প্ৰয়োজন সাপেক্ষে সক্ৰিয় পুনৰুত্পাদন কৰক
যদি আপুনি পৰীক্ষা ইঞ্জিন লাইট বা এটা সতৰ্কবাণী বাৰ্তা লক্ষ্য কৰে যিয়ে DPF পুনৰুত্পাদন কৰা হোৱা নাই বুলি সূচায়, আপুনি এটা সক্ৰিয় পুনৰুত্পাদন কৰিব লাগিব। এইটো প্ৰায়ে আপোনাৰ বাহনৰ হাতপুথিত দিয়া নিৰ্দেশনা অনুসৰণ কৰি বা পুনৰুত্পাদন প্ৰক্ৰিয়াক বলপূৰ্বক কৰিবলৈ এটা OBDII স্ক্যানাৰ ব্যৱহাৰ কৰি কৰিব পাৰি। কিন্তু এই কামটো সাৱধানে কৰিব লাগে, আৰু সমস্যা থাকিলে পেছাদাৰী সহায় ল’ব লাগে।
৪/ উচ্চমানৰ ডিজেল ইন্ধন ব্যৱহাৰ কৰক
উচ্চমানৰ ডিজেল ইন্ধন ব্যৱহাৰ কৰিলে ডিপিএফত অত্যধিক কাৰ্বন জমা হোৱা ৰোধ কৰাত সহায়ক হ’ব পাৰে। নিম্নমানৰ ইন্ধনত প্ৰায়ে এনে অশুদ্ধি থাকে যিয়ে কুঁহিয়াৰ জমা হোৱা আৰু বন্ধ হোৱাত অৰিহণা যোগাব পাৰে। বিশ্বাসযোগ্য ইন্ধন যোগানকাৰীৰ লগত লাগি থাকক আৰু সদায় আপোনাৰ বাহনৰ বাবে নিৰ্দিষ্টতা পূৰণ কৰা ইন্ধন ব্যৱহাৰ কৰক।
5. প্ৰয়োজন হ'লে DPF সলনি কৰক
কিছুমান ক্ষেত্ৰত যদি ডি পি এফ সঠিকভাৱে কাম কৰিবলৈ অতি ক্ষতিগ্ৰস্ত বা বন্ধ হৈ যায়, তেন্তে সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। এটা নতুন ডিপিএফে নিশ্চিত কৰে যে আপোনাৰ বাহনৰ এক্সজেষ্ট চিষ্টেমে ফলপ্ৰসূভাৱে কণা পদাৰ্থ ফিল্টাৰ কৰিব পাৰে আৰু ক্ষতিকাৰক নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰিব পাৰে। সলনি কৰাটো এটা ব্যয়বহুল সেৱা, কিন্তু আপোনাৰ বাহনখনক অনুকূল পৰিৱেশন আৰু নিৰ্গমনৰ মানদণ্ডলৈ পুনৰুদ্ধাৰ কৰাটো অতি প্ৰয়োজনীয়।
উপসংহাৰ
ডিজেল কণা ফিল্টাৰে বন্ধ হৈ গ’লে ইঞ্জিনৰ দুৰ্বল কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধিৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ইঞ্জিনৰ অতি উত্তাপ আৰু অত্যধিক নিৰ্গমনৰ দৰে অধিক গুৰুতৰ সমস্যালৈকে বিভিন্ন সমস্যাৰ সৃষ্টি হ’ব পাৰে। বিকল ডিপিএফৰ লক্ষণসমূহ বুজি পোৱা আৰু ইয়াক ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু মেৰামতিৰ বাবে সক্ৰিয় পদক্ষেপ লোৱাটো আপোনাৰ বাহনখনক শীৰ্ষ অৱস্থাত ৰখা আৰু পৰিৱেশৰ নিয়মসমূহ মানি চলাটো নিশ্চিত কৰাৰ বাবে অতি প্ৰয়োজনীয়।
শ্বেণ্ডং এ টি কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰত আমি উচ্চমানৰ ডিজেল কণা ফিল্টাৰ আৰু অন্যান্য এক্সজেষ্ট চিষ্টেমৰ উপাদানসমূহৰ বিশেষজ্ঞ যিয়ে আপোনাৰ বাহনখনক দক্ষতাৰে আৰু পৰিষ্কাৰভাৱে চলোৱাটো নিশ্চিত কৰাত সহায় কৰে। আমাৰ বিশেষজ্ঞ দলটোৱে আপোনাৰ বাহনখনক সৰ্বোত্তম প্ৰদৰ্শন কৰি ৰাখিবলৈ ডিপিএফ ৰক্ষণাবেক্ষণ, সলনি কৰা, আৰু সমস্যা সমাধানৰ ক্ষেত্ৰত সহায় কৰিব পাৰে।
FAQ
প্ৰশ্ন : মোৰ ডিজেল কণা ফিল্টাৰ বন্ধ হৈ আছে নে নাই মই কেনেকৈ জানিম?
উত্তৰ: বন্ধ হৈ যোৱা ডিপিএফৰ লক্ষণসমূহ হ’ল ইঞ্জিনৰ কাম-কাজ বেয়া, ইন্ধনৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস, ইঞ্জিনৰ চেক লাইট জ্বলোৱা, আৰু নিৰ্গমন বৃদ্ধি।
প্ৰশ্ন : বন্ধ হৈ যোৱা ডি পি এফ নিজেই ঠিক কৰিব পাৰিমনে?
উত্তৰ: সৰু সৰু সমস্যাসমূহ সক্ৰিয় পুনৰুত্পাদনৰ সৈতে সমাধান হ’ব পাৰে যদিও ডিপিএফৰ গুৰুতৰ বন্ধ বা ক্ষতি হ’লে পেছাদাৰী চাফাই বা সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে।
প্ৰশ্ন : ডি পি এফ কিমান দিনলৈ থাকে?
উত্তৰ: সঠিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ দ্বাৰা এটা ডিপিএফ এক লাখৰ পৰা ১ লাখ ৫০ হাজাৰ মাইলৰ ভিতৰত চলিব পাৰে। কিন্তু গাড়ী চলোৱাৰ অৱস্থা আৰু ইন্ধনৰ মানদণ্ডই ইয়াৰ আয়ুসত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে।
প্ৰশ্ন : ডি পি এফৰ সমস্যাক আওকাণ কৰিলে কি হ’ব?
উত্তৰ: ডিপিএফৰ সমস্যাক আওকাণ কৰিলে ইঞ্জিনৰ অধিক ক্ষতি হ’ব পাৰে, ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি পাব পাৰে, আৰু নিৰ্গমন পৰীক্ষাত উত্তীৰ্ণ নহ’ব পাৰে, যিয়ে আপোনাৰ বাহনখনক পৰিৱেশ নিয়মৰ সৈতে অমান্য কৰি তুলিব পাৰে।
