直接拟合设计:精度是KAX催化转换器的直接拟合和螺栓设计的关键。它是量身定制的,可以符合车辆的特定要求,确保完美的合身状态,并消除了安装过程中对任何其他调整或修改的需求。
特定于车辆的OE设计:反映原始设备规格,精心设计了KAX催化转换器,以满足车辆的严格标准。对OE设计的这种奉献精神意味着每个转换器都可以从工厂安装的组件中提供您期望的性能和装配。
耐用的不锈钢:耐用性在Kax催化转换器上处于最前沿,具有坚固的不锈钢。这种高质量的材料选择可确保对车辆排放控制的持久解决方案,能够承受时间和严格的道路测试。
年 | 制作 | 模型 | 装饰 | 引擎 | |
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2020 | 丰田 | 苔原 | 1794乘员驾驶室拾音器4门 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8气体自然吸气 | |
2020 | 丰田 | 苔原 | 1794年版乘员驾驶室拾音器4门 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8气体自然吸气 | |
2020 | 丰田 | 苔原 | 基地延长驾驶室拾音器4门 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8气体自然吸气 | |
2020 | 丰田 | 苔原 | 有限的乘员驾驶室接送4门 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8气体自然吸气 | |
2020 | 丰田 | 苔原 | 有限的扩展驾驶室接送4门 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8气体自然吸气 | |
2020 | 丰田 | 苔原 | 白金船员驾驶室拾音器4门 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8气体自然吸气 | |
2020 | 丰田 | 苔原 | SR5机组驾驶室拾音器4门 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8气体自然吸气 |