直接擬合設計:精度是KAX催化轉換器的直接擬合和螺栓設計的關鍵。它是量身定制的,可以符合車輛的特定要求,確保完美的合身狀態,並消除了安裝過程中對任何其他調整或修改的需求。
特定於車輛的OE設計:反映原始設備規格,精心設計了KAX催化轉換器,以滿足車輛的嚴格標準。對OE設計的這種奉獻精神意味著每個轉換器都可以從工廠安裝的組件中提供您期望的性能和裝配。
耐用的不銹鋼:耐用性在Kax催化轉換器上處於最前沿,具有堅固的不銹鋼。這種高質量的材料選擇可確保對車輛排放控制的持久解決方案,能夠承受時間和嚴格的道路測試。
年 | 製作 | 模型 | 裝飾 | 引擎 | |
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2020 | 豐田 | 苔原 | 1794乘員駕駛室拾音器4門 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8氣體自然吸氣 | |
2020 | 豐田 | 苔原 | 1794年版乘員駕駛室拾音器4門 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8氣體自然吸氣 | |
2020 | 豐田 | 苔原 | 基地延長駕駛室拾音器4門 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8氣體自然吸氣 | |
2020 | 豐田 | 苔原 | 有限的乘員駕駛室接送4門 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8氣體自然吸氣 | |
2020 | 豐田 | 苔原 | 有限的擴展駕駛室接送4門 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8氣體自然吸氣 | |
2020 | 豐田 | 苔原 | 白金船員駕駛室拾音器4門 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8氣體自然吸氣 | |
2020 | 豐田 | 苔原 | SR5機組駕駛室拾音器4門 | 5.7L 5663cc 345cu。在。 V8氣體自然吸氣 |