ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງສ່ວນປະສົມຂອງກາຊວນແມ່ນເປັນເຫດການການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ມີສະເຕກສູງ. ການຊື້ເຄື່ອງທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ນໍາໄປສູ່ລະຫັດຄວາມຜິດທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ, ການບັງຄັບໃຫ້ເກີດໃຫມ່ເລື້ອຍໆ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນເລີ່ມຊອກຫາ intuitively ໂດຍການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄັດເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມງວດ. ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ OBD-II ທີ່ສົມບູນ. ທ່ານຍັງຕ້ອງການຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການຮັບປະກັນການທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງຫມາຍເຖິງການຈັບຄູ່ຕົວເລກ OEM ທີ່ແນ່ນອນ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງເລືອກວັດສະດຸຍ່ອຍທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ການຂັບຂີ່ສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງກວດສອບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທ້ອງຖິ່ນ. ຂາດຂັ້ນຕອນໃດນຶ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງ. ການເຮັດດັ່ງນັ້ນອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ທ່ານເຮັດຊ້ໍາຂະບວນການສ້ອມແປງທັງຫມົດ. ພວກເຮົາຈະນໍາພາທ່ານຜ່ານຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການທົດແທນສົບຜົນສໍາເລັດ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການຖອດລະຫັດສະເພາະ ແລະເລືອກຕົວກອງ dpf ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
Key Takeaways
ບໍ່ເຄີຍອີງໃສ່ພຽງແຕ່ໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະແລະປີ; ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ຕົວເລກແມ່ນເງື່ອນໄຂການຈັບຄູ່ທີ່ແນ່ນອນເທົ່ານັ້ນ.
ການຊື້ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ DPF ທີ່ສົມບູນສະຫນອງການຕິດຕັ້ງ plug-and-play ທີ່ໄວຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ DPF Substrate ເປົ່າແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງໃຫມ່.
ວັດສະດຸຍ່ອຍສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸຍືນ: Silicon Carbide (SiC) ສະຫນອງຄວາມທົນທານຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫນືອກວ່າເມື່ອທຽບກັບ Cordierite ມາດຕະຖານ.
ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ (Euro 4/5/6, EPA, ຫຼື CARB) ກໍານົດການໂຫຼດເຄືອບໂລຫະທີ່ມີຄ່າທີ່ຕ້ອງການ - ການຕັດມຸມໃນນີ້ເຮັດໃຫ້ການທົດສອບ MOT / smog ລົ້ມເຫລວ.
ເປັນຫຍັງ 'ປິດພຽງພໍ' ລົ້ມເຫລວເມື່ອປ່ຽນຕົວກອງ DPF
ການຊື້ຕົວກອງ dpf ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄ້າຍຄືກັນທາງສາຍຕາແມ່ນເກມອັນຕະລາຍ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມທົນທານທີ່ແຫນ້ນຫນາຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ການຕິດຕັ້ງຕົວກັ່ນຕອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນທັນທີກົນໄກແລະຊອບແວ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍງານທົ່ວໄປແລະຄາດຫວັງວ່າການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຮາດແວ-ຊອບແວຕັດການເຊື່ອມຕໍ່
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ (ECUs) ຖືກປັບທຽບກັບຕົວກໍານົດການ backpressure ສະເພາະ. ECU ສືບຕໍ່ຕິດຕາມເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງ. ການກັ່ນຕອງທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລົບກວນພື້ນຖານຄວາມກົດດັນທີ່ອ່ອນແອນີ້. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນທັນທີ. ຍານພາຫະນະຈະເຂົ້າສູ່ 'Limp Mode' ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ. ເຈົ້າຈະປະສົບກັບການສູນເສຍການເລັ່ງ ແລະພະລັງງານຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໃຫມ່
ການຟື້ນຟູຢ່າງຫ້າວຫັນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍເກີນ 600 ອົງສາເຊນຊຽດ. ມວນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ກົງກັນໃນຕົວກອງລາຄາຖືກກວ່າ, ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ທີ່ນີ້. ໜ່ວຍງານທີ່ຕໍ່າກວ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນ. ຄວາມຮ້ອນສຸມໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນໃນທົ່ວແກນເຊລາມິກ. ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງນີ້ນໍາໄປສູ່ການລະລາຍຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນຫຼືຮອຍແຕກ. ເມື່ອຮອຍແຕກຂອງແກນ, soot ຜ່ານການກັ່ນຕອງທັງຫມົດ. ຈາກນັ້ນທ່ານຈະປະເຊີນກັບການທົດແທນທີ່ບັງຄັບ.
ການຮັບປະກັນ Voidance
ການຕິດຕັ້ງຕົວກອງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຕາມກົດຫມາຍເຮັດໃຫ້ເກີດການເຈັບຫົວດ້ານການບໍລິຫານທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຊັ້ນເຄື່ອງຈັກສະເພາະຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງລັດຖະບານກາງ ຫຼືພາກພື້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສາມາດຍົກເລີກການຮັບປະກັນສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທັນທີ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍມັກຈະກວດເບິ່ງຕົວເລກສ່ວນ OEM ໃນລະຫວ່າງການຮຽກຮ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກປັບໃຫມຕາມກົດລະບຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການກວດກາປະຈໍາປີ. ການປະຕິບັດຕາມແມ່ນບໍ່ມີທາງເລືອກສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງດ່ວນ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ: ອີງໃສ່ລາຍການຫຼັງການຂາຍທົ່ວໄປ. ສະເຫມີຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງສະແຕມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານຜ່ານເມນູເລື່ອນລົງອອນໄລນ໌.
4 ຂັ້ນຕອນໃນການຈັບຄູ່ສະເພາະພາຫະນະ ແລະເຄື່ອງຈັກ
ຊອກຫາການທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການກວດສອບທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ທ່ານຕ້ອງຢືນຢັນຂໍ້ມູນຫຼາຍຈຸດກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການຊື້. ປະຕິບັດຕາມສີ່ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບຢ່າງສົມບູນ.
1. ຄົ້ນຫາ ແລະກວດສອບໝາຍເລກ OEM
ໝາຍເລກ OEM ໃຊ້ເປັນລາຍນິ້ວມືທາງເທັກນິກສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ. ໂຮງງານສະແຕມຕົວເລກນີ້ໂດຍກົງໃສ່ກະປ໋ອງຫົວຫນ່ວຍຕົ້ນສະບັບ. ທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຮັບມັນຜ່ານຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໂດຍໃຊ້ VIN ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ການອ້າງອິງຂ້າມຕົວເລກ OEM ຮັບປະກັນການປັບ flange ຄືກັນ. ມັນຮັບປະກັນການຈັດວາງພອດເຊັນເຊີທີ່ຊັດເຈນແລະເສັ້ນທາງທໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ຂາດຂັ້ນຕອນນີ້ຮັບປະກັນການເຈັບຫົວການຕິດຕັ້ງ.
2. ຢືນຢັນລະຫັດເຄື່ອງຈັກ ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍ
ປີຕົວແບບຍານພາຫະນະດຽວມັກຈະມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຊະນິດ. ກາຊວນ 2.0L ມາດຕະຖານອາດຈະໃຊ້ຮາດແວການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມລະດັບການຕັດ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ລະຫັດເຄື່ອງຈັກສະເພາະກັບແຜ່ນສະເພາະຕົວກອງ. ລະຫັດທົ່ວໄປເຊັ່ນ OM651 ຫຼື 1KD-FTV ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການ backpressure ສະເພາະ. ສະເໝີການອ້າງອີງລະຫັດນີ້ພ້ອມກັບຂໍ້ມູນການຍ້າຍຂອງທ່ານ.
3. ທີ່ຢູ່ ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍີ່ຫໍ້ສະເພາະ
ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ກົນລະຍຸດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງທ່ານຈັດການກັບການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນແນວໃດ. ຄວາມແຕກຕ່າງທາງສະຖາປັດຕະຍະກຳເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດເງື່ອນໄຂການຊື້ຂອງເຈົ້າ.
ໂຕໂຍຕ້າແບບ: A ໂຕໂຍຕ້າ DPF ມັກຈະມີຫົວສີດທີ 5 ປະສົມປະສານເພື່ອການຟື້ນຕົວ. ການຕິດຕັ້ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດວາງ bung ເຊັນເຊີທີ່ຊັດເຈນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
Mercedes Models: A Mercedes DPF ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍ. ECU ຕ້ອງການການຈັບຄູ່ອັດຕາການໄຫຼທີ່ແນ່ນອນເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດໃຊ້ 'Limp Mode' ໃນທັນທີ.
ຮຸ່ນ Opel: An Opel DPF ມັກຈະປະສົມປະສານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກາຊວນ Oxidation Catalyst (DOC). ທ່ານຕ້ອງກວດສອບຖ້າຫາກວ່າການທົດແທນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະກອບ DOC/DPF ເປັນເອກະພາບຫຼືການອອກແບບ bolt-on modular.
DPF ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບທຽບກັບ DPF Substrate: ການປະເມີນວິທີການຂອງທ່ານ
ຜູ້ຊື້ຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການທົດແທນການປະກອບທັງຫມົດຫຼືພຽງແຕ່ແກນພາຍໃນ. ການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບງົບປະມານ, ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການ, ແລະໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ. ທັງສອງທາງເລືອກສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບສະຖານະການສ້ອມແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
DPF ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ (ປະກອບສໍາເລັດ)
ກ DPF ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບ. ມັນປະກອບດ້ວຍຊັ້ນໃຕ້ດິນເຊລາມິກ, ຜ້າປູທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຮືອນເຫຼັກພາຍນອກ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນການເຊື່ອມຕໍ່ພອດເຊັນເຊີທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແລະວົງເລັບຕິດຕັ້ງ.
Pros: ເສັ້ນທາງນີ້ຮັບປະກັນການຢຸດລົດຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ທ່ານໄດ້ຮັບຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໂຮງງານຜະລິດທັນທີອອກຈາກກ່ອງ. ກົນຈັກຮູ້ຈັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຕ່ໍາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ.
ເໝາະສຳລັບ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອລຳລຽງລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງເວລາການຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາ. ການທົດແທນໂດຍກົງຫາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລັກສະນະ plug-and-play ນີ້. ຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນທົ່ວໄປມັກການປະກອບທີ່ສົມບູນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຊື່ອມໂລຫະພິເສດ.
ແຜ່ນຮອງ DPF (ຫຼັກເທົ່ານັ້ນ)
A DPF Substrate ເປັນຕົວແທນຂອງໂຄງສ້າງ Honeycomb ceramic ເປົ່າ. ມັນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີກະປ໋ອງເຫຼັກພາຍນອກ. ນັກວິຊາການໃຊ້ຫຼັກນີ້ສໍາລັບຂັ້ນຕອນການເຮັດກະປ໋ອງແບບມືອາຊີບ.
Pros: ວິທີການນີ້ແມ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສໍາລັບການສ້ອມແປງທ້ອງຖິ່ນ. ມັນຮັກສາຕົ້ນສະບັບ, ທີ່ຢູ່ອາໄສເຫຼັກກ້າ OEM ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ທ່ານຮັກສາການສອດຄ່ອງຂອງເຊັນເຊີໂຮງງານຜະລິດຢ່າງສົມບູນ.
ເຫມາະສໍາລັບ: ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ມີເຄື່ອງຕັດແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຈໍາເປັນ. Remanufacturers ອີງໃສ່ແກນເປົ່າເພື່ອສ້າງສາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທາງການຄ້າທີ່ເຮັດວຽກຫນັກມັກຈະໃຊ້ແກນຍ້ອນວ່າການທົດແທນທີ່ຢູ່ອາໄສເຕັມຮູບແບບແມ່ນລາຄາແພງທີ່ຫ້າມ.
ຕາຕະລາງການປຽບທຽບ: ສະພາແຫ່ງສໍາເລັດຮູບທຽບກັບ ຫຼັກເປົ່າ
| ຄຸນນະສົມບັດ |
ສໍາເລັດ |
ຮູບສະພາແຫ່ງຍ່ອຍເປົ່າ |
| ຄວາມໄວການຕິດຕັ້ງ |
ໄວ (Plug-and-play) |
ຊ້າ (ຕ້ອງການການຜະລິດ) |
| ຕ້ອງການທັກສະດ້ານວິຊາການ |
ທັກສະພື້ນຖານກົນຈັກ |
ການເຊື່ອມໂລຫະແບບພິເສດແລະການຕັດ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອົງປະກອບເບື້ອງຕົ້ນ |
ສູງກວ່າ |
ຕ່ໍາກວ່າ |
| ການເກັບຮັກສາທີ່ຢູ່ອາໄສ |
ທົດແທນເຮືອນໂຮງງານ |
ຮັກສາທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງໂຮງງານ |
ການນໍາທາງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແລະວັດສະດຸຍ່ອຍສະຫຼາຍ
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເຄມີພາຍໃນ ແລະວິທະຍາສາດວັດສະດຸແມ່ນສໍາຄັນ. ການແຕ່ງຫນ້າທາງກາຍະພາບຂອງການກັ່ນຕອງຂອງທ່ານກໍານົດອາຍຸຂອງມັນ. ມັນຍັງກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງທ່ານທີ່ຈະຜ່ານການກວດສອບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບັງຄັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ.
ການຖອດລະຫັດລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດ (ເອີໂຣ, EPA, CARB)
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທົ່ວໂລກກໍານົດຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດທີ່ຊັດເຈນ. ມາດຕະຖານ Euro 4 ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກກົດລະບຽບຂອງ Euro 5 ແລະ Euro 6. ມາດຕະຖານຕໍ່ມາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການອຸນຫະພູມປິດແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາສໍາລັບການຟື້ນຕົວແບບ passive. ຜູ້ຜະລິດບັນລຸສິ່ງນີ້ໂດຍການໃຊ້ຜ້າເຊັດຕົວທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງ Platinum ແລະ Palladium.
ການນໍາໃຊ້ຕົວກອງ Euro 4 ໃນຍານພາຫະນະ Euro 6 ຮັບປະກັນໄຟເຕືອນ dashboard. ECU ໃໝ່ກວ່າຄາດວ່າຈະມີການຜຸພັງຂອງ soot ໄວຂຶ້ນ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ກົດລະບຽບແມ່ນເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ຕົວກອງຕ້ອງມີໝາຍເລກສະເພາະ CARB Executive Order (EO). ຜູ້ຜະລິດສະແຕມຕົວເລກນີ້ໂດຍກົງໃສ່ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນພາຍນອກ.
Cordierite ທຽບກັບ Silicon Carbide (SiC)
ວັດສະດຸຫຼັກຂອງເຊລາມິກມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຟື້ນຟູ. ທ່ານຕ້ອງຈັດວາງທາງເລືອກວັດສະດຸກັບນິໄສການຂັບຂີ່ສະເພາະຂອງທ່ານ.
Cordierite: ວັດສະດຸນີ້ສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕ່ໍາ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫລັງຕະຫຼາດມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, cordierite ມີຈຸດລະລາຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ. ມັນໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ການເດີນທາງມາດຕະຖານທີ່ມີຄວາມໄວທາງດ່ວນທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.
Silicon Carbide (SiC): SiC ເປັນປະເພດວັດສະດຸຊັ້ນນໍາ. ມັນມີຈຸດລະລາຍສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການນໍາໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ. ອຸປະກອນການນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການເຮັດວຽກຫນັກຮອບວຽນ. ຄົນຂັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນເລື້ອຍໆຕ້ອງການ SiC ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງການຟື້ນຟູທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.
ຕາຕະລາງ: Cordierite ທຽບກັບ Silicon Carbide ຄຸນສົມບັດຄວາມຮ້ອນ
| ຂອງວັດສະດຸປະເພດ |
ຈຸດ Melting Point |
ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ |
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ |
| Cordierite |
~1200°C |
ຕໍ່າ |
ການເດີນທາງທາງດ່ວນຍາວ |
| Silicon Carbide (SiC) |
~2700°C |
ສູງ |
ການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງຢຸດແລະໄປ |
ວິທີການ Vet Aftermarket Suppliers ກ່ອນທີ່ຈະຊື້
ພູມສັນຖານຫລັງຕະຫຼາດຖືກນໍ້າຖ້ວມດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ກວດຫາຜູ້ສະໜອງທີ່ມີທ່າແຮງຢ່າງລະອຽດເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ຊອກຫາຂໍ້ມູນວິສະວະກໍາທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະໂປໂຕຄອນການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ປະເມີນ Washcoat
ຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນການໂຫຼດໂລຫະທີ່ມີຄ່າຢ່າງໂປ່ງໃສ. ພວກເຂົາເຕັມໃຈແບ່ງປັນອັດຕາສ່ວນ Platinum ແລະ Palladium. ການກັ່ນຕອງ dpf ລາຄາຖືກທີ່ສຸດມັກຈະຂາດການເຄືອບ catalytic ທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ອ່ອນແອເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການຟື້ນຟູແບບ passive. Soot ກໍ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຊອກຫາການທົດສອບການໄຫຼເຂົ້າ
ນະໂຍບາຍດ້ານກະແສລົມກໍານົດຄຸນນະພາບການກັ່ນຕອງ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຊື່ສຽງ 100% ການໄຫຼ - ທົດສອບຫນ່ວຍຂອງພວກເຂົາກ່ອນທີ່ຈະຕີພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າກວດສອບ metrics ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ benches ໄຫຼເປັນມືອາຊີບ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າ backpressure ກົງກັບຂໍ້ມູນພື້ນຖານ OEM ຢ່າງສົມບູນ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານສໍາລັບເອກະສານຂອງ Flow bench ກ່ອນທີ່ຈະຊື້.
ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ
ທ່ານຕ້ອງກວດສອບການພິມອັນດີຂອງຂໍ້ສະເຫນີໃຫ້ການຮັບປະກັນໃດຫນຶ່ງ. ການຮັບປະກັນທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນກວມເອົາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງການຜະລິດ. ນີ້ປະກອບມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຮອຍແຕກຫຼືຊັ້ນໃຕ້ດິນເຊລາມິກທີ່ວ່າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຮັບປະກັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຕາມທໍາມະຊາດບໍ່ລວມຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນນ້ໍາ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼືນໍ້າມັນ turbo ລະເບີດຈະທໍາລາຍການກັ່ນຕອງໃດໆຢ່າງໄວວາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານມີສຸຂະພາບດີກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໄອເສຍໃຫມ່.
ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ສະເຫມີແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດພັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນການກັ່ນຕອງໄອເສຍ. ການກັ່ນຕອງໃຫມ່ຈະສຽບພາຍໃນມື້ຖ້າວາວ EGR ທີ່ບໍ່ດີຍັງຄົງຢູ່.
ສະຫຼຸບ
ການເລືອກຕົວປ່ຽນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນບໍ່ເຄີຍເປັນເກມທີ່ຄາດເດົາຄວາມຄ້າຍຄືກັນທາງສາຍຕາ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດຮຽງຕົວເລກ VIN ແລະ OEM ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການດໍາເນີນງານລະຫວ່າງວັດສະດຸ cordierite ແລະ SiC. ການເຄົາລົບກົດໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດໃນພາກພື້ນເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານສອດຄ່ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ມີສຽງກົນຈັກ.
ກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມການກັ່ນຕອງໃສ່ກະຕ່າຂອງທ່ານ, ດໍາເນີນການທາງດ້ານຮ່າງກາຍທັນທີທັນໃດ. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງປະຈຸບັນຂອງເຈົ້າ ຫຼືຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າ. ໄດ້ຮັບຕົວເລກສ່ວນ OEM ທີ່ແນ່ນອນຈາກຖານຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາ. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ປຶກສາຜູ້ສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ກວດສອບຄວາມເໝາະສົມຜ່ານໂປຣໂຕຄອນການຈັບຄູ່ VIN ທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຍົກລະດັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຂ້ອຍໂດຍການຕິດຕັ້ງ Euro 6 DPF ໃນລົດ Euro 4 ໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່. ECU ຂອງຍານພາຫະນະກໍານົດຍຸດທະສາດການຟື້ນຟູແລະການຕິດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ. ການກັ່ນຕອງທີ່ບໍ່ກົງກັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ, ບໍ່ແມ່ນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສະອາດກວ່າ.
Q: ຂ້ອຍຈະຊອກຫາເລກ OEM ໃນ DPF ຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃສ?
A: ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກປະທັບຕາຫຼື laser-etched ໃສ່ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງກະປ໋ອງເຫຼັກ, ມັກຈະຢູ່ໃກ້ກັບ flange inlet ຫຼືພາຍໃຕ້ແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທ້ອງຖິ່ນ.
Q: ການກັ່ນຕອງ DPF ຫລັງການຂາຍຕ້ອງການລະຫັດ ECU ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊື້ຫນ່ວຍບໍລິການ OEM ຫຼືຫຼັງການຂາຍ, ຊ່າງກົນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນສອງທິດທາງເພື່ອບອກ ECU ວ່າມີການຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງໃຫມ່, ປັບຄ່າເຄົາເຕີຂີ້ເທົ່າແລະພື້ນຖານຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
