ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ທັນສະໄໝຜະລິດແຮງບິດໝູນວຽນອັນມະຫາສານ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ໃນເວລາທີ່ກໍາລັງ chaotic ເຫຼົ່ານີ້ໂອນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຕົວເລກຂອງກົນຈັກແມ່ນຮ້າຍກາດ. ໃນໄວໆນີ້ທ່ານຈະປະເຊີນກັບ manifolds ມີຮອຍແຕກ, ວົງເລັບ mounted sheared, ແລະ cabin unbearable NVH (Noise, vibration, Harshness). ໂດຍບໍ່ມີການ decoupling ກົນຈັກທີ່ເຫມາະສົມ, ອົງປະກອບສະຫາຍຂອງທ່ານດູດເອົາພະລັງງານ kinetic ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການ. ນີ້ສ້າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງລາຄາແພງແລະ drone ທີ່ອຸກອັ່ງ.
ການລະບຸທີ່ຖືກຕ້ອງ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ທັນທີທັນໃດຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງທໍາລາຍເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາຈະປະເມີນຫຼັກການກົນຈັກຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການໂດດດ່ຽວ vibration ໃນຄູ່ມືນີ້. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ພວກເຮົາຍັງຈະທໍາລາຍເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການແກ້ໄຂແບບຖາວອນ, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈນະໂຍບາຍດ້ານເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດປົກປ້ອງການລົງທຶນ powertrain ທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
Key Takeaways
Decoupling ກົນຈັກ: ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໄອເສຍທີ່ຖືກວິສະວະກໍາດູດເອົາຫີນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ປ້ອງກັນການຖ່າຍທອດພະລັງງານ kinetic ໄປຫາ chassis.
ວັດສະດຸ: ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສໄອເສຍສູງທີ່ຍືນຍົງ (EGT) ຕ້ອງການໂລຫະສະເພາະ (ຕົວຢ່າງ: 304/316 ສະແຕນເລດ) ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະກ່ອນໄວອັນຄວນແລະການກັດກ່ອນ.
ຄວາມຈຳເພາະຂອງແອັບພລິເຄຊັນ: ການນຳໃຊ້ກາຊວນທີ່ມີກະແສແຮງສູງ, ບັງຄັບໃຊ້ແຮງຈູງໃຈ, ແລະໃຊ້ວຽກໜັກ ຕ້ອງການເລຂາຄະນິດພາຍໃນສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຕິດກັນ) ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານຕາມທຳມະຊາດ.
ການເພິ່ງພາອາໄສລະບົບ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບພຣີມຽມຍັງຈະລົ້ມເຫລວຖ້າການຕິດເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຖືກລະເລີຍ ຫຼືວາງສາຍວາງອອກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຟີຊິກຂອງລະບົບ Exhaust Stress ແລະການໂອນ NVH
Engine Torque Rock
ການເລັ່ງຢ່າງໜັກເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຂ້າງ ແລະຕາມລວງຍາວ. ເຄື່ອງຈັກບິດເບືອນທາງຮ່າງກາຍຢູ່ໂດດດ່ຽວຢາງຂອງມັນ. ການເຄື່ອນໄຫວບິດນີ້ໂດຍກົງ torques ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຄັດມາ. ຖ້າທໍ່ລຸ່ມຂອງທ່ານຍັງຄົງແຂງ, ພວກມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຂນ lever ຂະຫນາດໃຫຍ່. ແຮງດັນນີ້ snaps ການເຊື່ອມໂຄງສ້າງແລະກະດູກຫັກຂອງອົງປະກອບທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດແຮງບິດຫຼາຍຮ້ອຍຕີນ-ປອນ. ທ່ານຕ້ອງແຍກພະລັງງານຫມູນວຽນນີ້ໃນຕົ້ນປີໃນສາຍນ້ໍຫມົດ.
ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ
ອຸນຫະພູມຂອງອາຍແກັສເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເກີນ 1,000°F ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງໂລຫະຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາ. ທໍ່ເຫລັກແຂງ 10 ຟຸດມາດຕະຖານສາມາດເຕີບໃຫຍ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງນິ້ວ. ການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນນີ້ຜູກມັດຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ກັບຈຸດຍຶດຕິດຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ຄົງທີ່. ມັນສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທຸກໆ flange ແລະ gasket ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ໂດຍບໍ່ມີເຂດການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ອຸທິດຕົນ, ໃນທີ່ສຸດລະບົບຈະ buckle ຫຼື crack ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງຕົນ.
ຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດຄວາມຖີ່ປະສົມກົມກຽວສະເພາະໃນທົ່ວຂອບເຂດ RPM ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປະສົມກົມກຽວທີ່ທຳລາຍເຫຼົ່ານີ້ເຄື່ອນໄປຕາມທໍ່ໂລຫະທີ່ແຂງແກ່ນ. ພວກມັນກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະໃນເວທີກາຊວນຫຼືການກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກດັດແປງ. ຫຼັງຈາກການຖອນຮາດແວການປ່ອຍອາຍພິດຂອງໂຮງງານທີ່ຈໍາກັດ, ການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຕົວເລກ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດ drone cabin ຮ້າຍແຮງແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂຄງສ້າງຮຸກຮານ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການສັ່ນສະເທືອນຈຸນລະພາກທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສັ່ນສະເທືອນປະຕູທີ່ສໍາຄັນ. ໃນທີ່ສຸດພວກມັນຈະແຕກຫັກ ວົງເລັບຍຶດເຫຼັກແຂງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍ່ເຮັດວຽກ
ການບໍ່ສົນໃຈກັບກໍາລັງກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນລາຄາແພງຢ່າງໄວວາ. ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ມີຮອຍແຕກມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາໃນສ່ວນ ແລະແຮງງານ. ການປ່ຽນຕົວແປງຄາຕາລີຕິກທີ່ແຕກຫັກເຮັດໃຫ້ງົບປະມານການບຳລຸງຮັກສາລົດຂອງທ່ານໝົດໄປຢ່າງໄວວາ. ໂລຫະທີ່ມີຄ່າພາຍໃນເຄື່ອງແປງສາມາດທໍາລາຍຮ່າງກາຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຍາວນານ. ການຕິດຕັ້ງຕົວແຍກຄຸນນະພາບສູງປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງເຫຼົ່ານີ້ທັນທີ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການແກ້ໄຂແບບຕັ້ງໃຈ, ວິສະວະກໍາເພື່ອປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງລະບົບຂັບລົດຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ.
ກົນໄກການແຍກອອກ: ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ Exhaust ເຮັດວຽກ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແກນ
ກ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ ໄດ້ໃຊ້ແກນທໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີວິສະວະກໍາສູງ. ໂຄງປະກອບການໂລຫະທີ່ຄ້າຍຄື accordion ນີ້ສະຫນອງຂໍ້ຕໍ່ incredible. ມັນດູດຊຶມການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນ, ຂ້າງ, ແລະເປັນລ່ຽມພ້ອມໆກັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນໄປທາງຂ້າງ, ທໍ່ດັງຈະເໜັງຕີງຢູ່ແກນຂ້າງ. ເມື່ອທໍ່ລະບາຍອາກາດຂະຫຍາຍກັບຄືນຈາກຄວາມຮ້ອນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຈະບີບອັດເປັນເສັ້ນ. ການປະຕິບັດຕາມຫຼາຍແກນນີ້ decouples ເຄື່ອງຈັກ vibrating ຢ່າງສົມບູນຈາກ chassis static.
ການສະທ້ອນສຽງລົບກວນ
ຕາໜ່າງເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ເຮັດດ້ວຍລວດລາຍກວມເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດພາຍໃນ. ຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍຮູບແບບຍັງມີ braid ຊັ້ນໃນຮອງ. ຕາຫນ່າງທີ່ຕິດແຫນ້ນນີ້ dissipates ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຖີ່ສູງ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ຄືກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກົນຈັກສໍາລັບຄື້ນຟອງສຽງ. Friction ລະຫວ່າງສາຍສາຍບຸກຄົນດູດເອົາພະລັງງານ kinetic ເກີນ. ມັນຢຸດຄວາມຖີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະມາຮອດທໍ່ກາງແລະທໍ່ muffler. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ drone ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຫນ້າລໍາຄານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນ
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ສ້າງຄວາມກົດດັນການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຮຸນແຮງ. ການຮ່ວມກັນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈະຕ້ອງບັນຈຸກ໊າຊໄວເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມບູນ. ຫຼັກ corrugated ຮັກສາປະທັບຕາ airtight ທີ່ເຂັ້ມແຂງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ. ມັນດັກຈັບທາດອາຍພິດຄາບອນໂມໂນໄຊທີ່ເປັນພິດພາຍໃນເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງ. ມັນຍັງຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ. ອົງປະກອບປະຕິບັດວຽກງານການຜະນຶກທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະທັບຕາທີ່ສົມບູນຂອງການແລ່ນໄອເສຍ.
ການແກ້ໄຂການປຽບທຽບ: ປະເພດຂອງການປວດຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດ
ວິສະວະກອນນໍາໃຊ້ຮູບແບບການຮ່ວມກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະສະເພາະ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ. ລົດບັນທຸກມາດຕະຖານມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ວາລົດບັນທຸກກາຊວນ turbocharged. ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີແຫຼ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບໂຄງການຂອງທ່ານ.
ທໍ່ Flex Braided ມາດຕະຖານ
ຫນ່ວຍ braided ມາດຕະຖານຍັງຄົງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການດູດຊຶມຫຼາຍທິດທາງທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ຜູ້ຜະລິດກໍ່ສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍການນໍາໃຊ້ braid ພາຍນອກກ່ຽວກັບການເປົ່າ corrugated ເປົ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະບັບທີ່ບໍ່ມີສາຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງອາຍແກັສທີ່ຮຸກຮານ. ຮ່ອງລະບາຍອາກາດພາຍໃນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍລົບກວນການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ laminar ລຽບ. ຄວາມປັ່ນປ່ວນນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກຳລັງແຮງມ້າໂດຍລວມໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປັບແຕ່ງສູງ.
Interlock Lined Flex Connectors
ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີເສັ້ນ interlock ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ turbocharged ຫຼື EGT ສູງ. ພວກມັນມີແຫວນສະແຕນເລດທີ່ທັບຊ້ອນກັນພາຍໃນ. ວົງແຫວນເຫຼົ່ານີ້ປົກປ້ອງທໍ່ລູກແຂວນທີ່ແຕກຫັກຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງໄອເສຍ. ພວກມັນປົກປ້ອງຫຼັກຈາກທາງໜ້າຂອງແປວໄຟໂດຍກົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາຮັກສາພື້ນຜິວພາຍໃນຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ສົ່ງເສີມການໄຫຼອອກຈາກ laminar ທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ. ພວກເຂົາເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານທີ່ນິຍົມສໍາລັບການກໍ່ສ້າງການປະຕິບັດຫລັງການຂາຍ.
ຂໍ້ຕໍ່ລູກ ແລະເຕົ້າຮັບ (ຂໍ້ຕໍ່ຊົງກົມ)
ຜູ້ຜະລິດມັກຈະໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ລູກແລະເຕົ້າສຽບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂຮງງານ OEM. ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ friction spherical ເຫມາະທີ່ຖືຮ່ວມກັນໂດຍ bolts ບັນຈຸພາກຮຽນ spring. ພວກເຂົາຍັງຄົງທົນທານສູງສໍາລັບຈຸດ pivot ເປັນລ່ຽມສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຂໍ້ຈໍາກັດກົນຈັກຮ້າຍແຮງ. ພວກມັນບໍ່ສາມາດດູດຊຶມການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແບບເສັ້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປະຕິບັດບໍ່ດີຫຼາຍໃນການໂດດດ່ຽວການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວຄວາມຖີ່ສູງເມື່ອທຽບກັບແບບດັ້ງເດີມ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທະເລ & Niche
ທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງທະເລຕ້ອງການໂລຫະທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສູງ. ການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາເຄັມທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍກວ່າຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້. ວິສະວະກອນມັກຈະລະບຸເຄື່ອງເປົ່າຢາງ ຫຼືຊິລິໂຄນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານສະເຫມີຕ້ອງຈັບຄູ່ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ. ການແກ້ໄຂລົດຍົນທີ່ອີງໃສ່ທີ່ດິນຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາໃນອ່າວເຄື່ອງຈັກໃນທະເລ.
ການປຽບທຽບ Exhaust Joint Types
| Joint Types |
Primary Benefit |
Main ຂອບເຂດຈໍາກັດ |
ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ |
| Braided ມາດຕະຖານ |
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍທິດທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງອາຍແກັສພາຍໃນ |
ຄົນຂັບປະຈຳວັນທີ່ຢາກໄດ້ຕາມທຳມະຊາດ |
| Interlock Lined |
ຈັດການ EGTs ທີ່ຮຸນແຮງ; ຮັກສາການໄຫຼ |
ລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນສູງຂຶ້ນ |
ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ Turbocharged ແລະໜັກ |
| ບານແລະເຕົ້າຮັບ |
ຄວາມທົນທານເປັນລ່ຽມສູງແລະເຫມາະ OEM |
ການດູດຊຶມການຂະຫຍາຍເສັ້ນບໍ່ດີ |
ການທົດແທນໂຮງງານ manifold |
ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສະຫນອງອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ exhaust
ໂລຫະໂລຫະແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion
ຊັ້ນວັດສະດຸກໍານົດອາຍຸການຂອງອົງປະກອບຂອງທ່ານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ສະແຕນເລດ T304 ສະຫນອງການປະຕິບັດມາດຕະຖານທີ່ດີເລີດສໍາລັບຍານພາຫະນະຖະຫນົນຫົນທາງສ່ວນໃຫຍ່. ສະແຕນເລດ T316 ທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງແລະເກືອຖະຫນົນໃນລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງ. T409 ສະແຕນເລດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທາງເລືອກງົບປະມານແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເປັນ rust ຫນ້າດິນ ugly. ຫຼີກລ່ຽງເຫຼັກອາລູມິນຽມສະເໝີສຳລັບອົງປະກອບທີ່ໂດດດ່ຽວການສັ່ນສະເທືອນ. ເຫລໍກອະລູມິນຽມພຽງແຕ່ຂາດຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຄວາມຮ້ອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຢູ່ລອດ flexing ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເລຂາຄະນິດພາຍໃນທຽບກັບຂໍ້ຈຳກັດການໄຫຼ
ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ (ID) ຂອງຫນ່ວຍງານ. ການເພີ່ມ braid ພາຍໃນຫຼື liner interlock ຫຼຸດຜ່ອນ ID ປະສິດທິພາບເລັກນ້ອຍ. ການຫຼຸດຜ່ອນພາຍໃນນີ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໂດຍລວມໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ທ່ານຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບການປ່ຽນແປງມິຕິລະດັບນີ້ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບການຂະຫນາດ. ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເລັກນ້ອຍ ຖ້າເຈົ້າກຳລັງສ້າງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະບໍ່ choke ປະສິດທິພາບ volumetric ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະຫນາດ
ຄວາມສຳເລັດການຕິດຕັ້ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈັບຄູ່ມິຕິທີ່ຊັດເຈນທັງໝົດ. ທ່ານຕ້ອງກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ (OD) ທີ່ແນ່ນອນຂອງທໍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານກັບ ID slip-fit ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ການຈັບຄູ່ຄວາມທົນທານທີ່ຊັດເຈນນີ້ຮັບປະກັນການເຈາະເຊື່ອມໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມ. ຊ່ອງວ່າງ ຫຼື ວ່າງເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະຂໍ້ຕໍ່ອ່ອນໆ. ສະເຫມີໃຊ້ເວລາການວັດແທກ caliper ດິຈິຕອນທີ່ຊັດເຈນຂອງທໍ່ຊື່ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງການທົດແທນໃດໆ.
ຄວາມທົນທານແລະການປະຕິບັດຕາມ
ເບິ່ງຢ່າງລະອຽດສໍາລັບຂໍ້ມູນການທົດສອບຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະຊື້. ຜູ້ສະຫນອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຜີຍແຜ່ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງວົງຈອນແລະຂໍ້ກໍາຫນົດການທໍາລາຍຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບມາດຕະຖານຄວາມທົນທານຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ຢ່າຕັ້ງຖິ່ນຖານສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ປ້າຍສີຂາວຫລັງການຂາຍ. ຫຼັກທໍ່ລະບາຍອາກາດລາຄາຖືກຈະແຕກພາຍໃນສອງສາມເດືອນຂອງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໂປ່ງໃສກ່ຽວກັບຂະບວນການຜະລິດແລະການທົດສອບ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບເບື້ອງຕົ້ນ
ການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລົດ ແມ່ນບໍ່ເຄີຍເປັນການແກ້ໄຂ magic ສໍາລັບການລະເລີຍກົນຈັກຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຖ້າມໍເຕີຕົ້ນຕໍຫຼືຕົວຍຶດສາຍສົ່ງຂອງທ່ານຖືກລະເບີດ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດໄອເສຍ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປຈະທໍາລາຍການຮ່ວມໃຫມ່ຢ່າງໄວວາ. ເຄື່ອງເປົ່າຈະແຍກຕົວອອກຈາກການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ເກີນ. ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງດ້ວຍສາຍຕາແລະປ່ຽນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນ. ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສນີ້ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດໃນໄລຍະຍາວ.
ເຂດການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະຄວາມຮ້ອນ
ອຸປະກອນການ bellows ໃນແມ່ນບາງ incredibly ບາງໂດຍການອອກແບບ. Amperage ການເຊື່ອມໂລຫະ TIG ຫຼື MIG ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຜົາໄຫມ້ໂດຍກົງຜ່ານໂລຫະທີ່ລະອຽດອ່ອນນີ້. ຜູ້ເຊື່ອມໂລຫະຕ້ອງຈັດການເຂດຄວາມຮ້ອນຢ່າງລະມັດລະວັງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ທ່ານຄວນສຸມໃສ່ການເຊື່ອມໂລຫະໃສ່ຄໍທີ່ຫນາກວ່າຫຼືປາຍທີ່ເຫມາະ. ຈາກນັ້ນ, ຄ່ອຍໆລ້າງນ້ຳເປື້ອນໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງຫຼາຍເກີນໄປຈະທໍາລາຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຮ່ວມກັນທັນທີ.
ສະຖານະການຕິດຕັ້ງເປັນກາງ
ຢ່າຕິດຕັ້ງທໍ່ flex ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນກົນຈັກ. ຢ່າຍືດມັນຫຼືບີບອັດມັນເພື່ອສ້າງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີຮອຍແຕກໃນທໍ່. ທ່ານຕ້ອງເຊື່ອມມັນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ໃນສະພາບ 'ຜ່ອນຄາຍ' ຢ່າງສົມບູນ. ທ່າທີທີ່ເປັນກາງນີ້ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບຮັກສາລະດັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສ້າງດ້ວຍວິສະວະກຳເຕັມ. ການບີບອັດແບບບັງຄັບຮັບປະກັນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຮ່ວມກັນຕ້ອງການຫ້ອງຫາຍໃຈໃນທຸກທິດທາງເມື່ອເຄື່ອງຈັກໄຟຂຶ້ນ.
ການຈັດວາງ Hanger
ຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບໍ່ເຄີຍເປັນການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງທີ່ຮັບຜິດຊອບ. ທາງດ້ານຮ່າງກາຍມັນບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງ mufflers ລຸ່ມຫຼືຕົວແປງ catalytic. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມສ່ວນລະບົບໄອເສຍໂດຍນໍາໃຊ້ hangers ຢາງແຂງທີ່ວາງໄວ້ທັນທີ ຫຼັງຈາກ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ການຈັດວາງບ່ອນຫ້ອຍທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຈະນຳໃຊ້ນ້ຳໜັກທີ່ຮຸນແຮງໂດຍກົງໃສ່ທໍ່ລະບາຍນ້ຳທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຄວາມກົດດັນຫ້ອຍນີ້ຈະດຶງແຫວນພາຍໃນອອກຈາກກັນໃນໄລຍະເວລາ.
ການຕັດສິນໃຈ: ລາຍຊື່ຄັດເລືອກ ແລະຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ
ການວິນິດໄສ
ຢືນຢັນແຫຼ່ງທີ່ແທ້ຈິງຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຂອງເຈົ້າກ່ອນ. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍທັງຫມົດ. ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດສໍາລັບຮອຍແຕກຂອງເສັ້ນຜົມຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ເຊື່ອມຂອງໂຮງງານທີ່ມີຢູ່. ກວດເບິ່ງທໍ່ flex ໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການ braiding ພາຍນອກ frayed ຫຼືຮອຍ soot ຫນັກ. Soot ບົ່ງບອກເຖິງການ ruptured bellows ພາຍໃນ. ມີຜູ້ຊ່ວຍປັບປຸງເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ທ່ານສັງເກດເບິ່ງຫີນແຮງບິດຈາກໄລຍະທີ່ປອດໄພ.
ການວັດແທກ
ປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຂັ້ນຕອນສໍາລັບການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຊອກຫາພາກສ່ວນຊື່ຂອງທໍ່ລົງໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ວັດແທກທໍ່ OD ທີ່ແນ່ນອນໂດຍໃຊ້ calipers ດິຈິຕອນທີ່ຊັດເຈນ.
ວັດແທກຄວາມຍາວທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນການຕັດແລະການເຊື່ອມ.
ປັດໄຈໃນການທັບຊ້ອນກັນ slip-fit ທີ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງຮ່ວມກັນໃຫມ່.
ຫມາຍເສັ້ນຕັດຢ່າງຊັດເຈນໂດຍໃຊ້ປາກກາສີສົດໃສ.
ການຄັດເລືອກຜູ້ຂາຍ
ເລືອກຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສສູງສໍາລັບອົງປະກອບຂອງໄອເສຍທີ່ສໍາຄັນຂອງທ່ານ. ຫຼີກເວັ້ນຜູ້ຂາຍທົ່ວໄປທີ່ອ້າງສິດ 'ສະແຕນເລດ' ທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮູ້ຊັ້ນຮຽນໂລຫະທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບເສັ້ນໃນ, braid ພາຍນອກ, ແລະຄໍທ້າຍແຍກຕ່າງຫາກ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີຄວາມສຸກສະຫນອງຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງວັດສະດຸລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າວິສະວະກໍາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນອີງໃສ່ວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ແນ່ນອນ.
ສະຫຼຸບ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນທີ່ບໍ່ປອດໄພສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມັນບໍ່ເຄີຍເປັນພຽງແຕ່ການສ້ອມແຊມຊົ່ວຄາວສໍາລັບທໍ່ທີ່ແຕກຫັກ. ມັນປົກປ້ອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກລາຄາແພງແລະໂຄງສ້າງ chassis ຈາກການທໍາລາຍ kinetic ແລະຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍການແຍກແຮງບິດຫມຸນທີ່ຮຸນແຮງແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ມັນຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟທັງຫມົດຂອງທ່ານ.
ສະເຫມີຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງເລຂາຄະນິດພາຍໃນແບບພິເສດເຊັ່ນ: interlock liners ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ. ຕ້ອງການໂລຫະທີ່ແທ້ຈິງ T304 ຫຼື T316 ຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານ. ພາກສ່ວນພຣີມຽມປ້ອງກັນຄວາມຝັນຮ້າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳ. ດໍາເນີນການໂດຍການກວດສອບການຕິດຕັ້ງໄອເສຍໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້. ວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ຂອງເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະຍົກລະດັບອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວໃນທັນທີ. ຂັ້ນຕອນທີ່ຫ້າວຫັນນີ້ຮັບປະກັນການແກ້ໄຂແບບຖາວອນ, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຕໍ່ກັບການໂອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ.
FAQ
ຖາມ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະຫາຍທີ່ຍືດຫຍຸ່ນສາມາດແກ້ໄຂ drone ສະຫາຍໄດ້ບໍ?
A: ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ໂອນກົນຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະ resonance ໂຄງສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, drone acoustic ທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບ muffler ຫຼືເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບສຽງ. ເຈົ້າຄົງຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງໃນແຖວເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍາຈັດຄື້ນສຽງ drone ໃນອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
Q: ບ່ອນໃດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ?
A: ຕິດຕັ້ງມັນໃຫ້ໃກ້ຄຽງກັບເຄື່ອງຈັກ, manifold, ຫຼື downpipe ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິ, ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຼັງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ ຫຼື turbocharger. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຮງບິດຫມຸນແລະຄວາມຮ້ອນຍັງຄົງຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
Q: ທໍ່ລະບາຍອາກາດລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຄວນໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
A: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະແຕນເລດ T304 ທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນຈະມີຊີວິດຊີວາຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ນີ້ສົມມຸດວ່າຕົວຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານຍັງຄົງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນແລະຢາງພາລາ hangers ລະບາຍອາກາດສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຄົງທີ່ຂອງທໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
Q: ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຍຶດຫຼືເຊື່ອມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄອເສຍບໍ?
A: ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບການປະທັບຕາແບບຖາວອນ, ຮົ່ວ. Clamping ສາມາດເປັນການແກ້ໄຂແຄມທາງຊົ່ວຄາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, clamps ກົນຈັກແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະຮົ່ວພາຍໃຕ້ການສັ່ນສະເທືອນສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ.
