ລົ້ມເຫລວ ທໍ່ລະບາຍອາກາດອັດຕະໂນມັດ ແນະນໍາການຮົ່ວໄຫລຂອງຫ້ອງໂດຍສານອັນຕະລາຍແລະສຽງດັງ. ມັນຍັງສ້າງການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປໃນທົ່ວ chassis ຂອງຍານພາຫະນະ. ປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດກາ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງນີ້ສາມາດແຕກຕົວແປງ catalytic ລົງລຸ່ມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເຈົ້າອາດຈະທໍາລາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີທາດເຫຼັກທີ່ມີລາຄາແພງໃນຂະບວນການ.
ການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ມິຕິທີ່ແນ່ນອນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບປະເພດການກໍ່ສ້າງພາຍໃນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະເມີນປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍຜິດພາດຕິດຕັ້ງພາກສ່ວນທົ່ວໄປລາຄາຖືກ. ພວກມັນມັກຈະປະສົບກັບລົມຫາຍໃຈທີ່ອຸກອັ່ງພາຍໃນສອງສາມເດືອນຂອງການຕິດຕັ້ງ.
ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລະບຸ, ເລືອກ, ແລະຕິດຕັ້ງສ່ວນທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງສົມບູນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະນໍາທາງຄວາມທົນທານຂອງອຸປະກອນການ, ການປະເມີນໂຄງສ້າງພາຍໃນ, ແລະກວດສອບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຫມາະສົມສະເພາະ. ພວກເຮົາຈະນໍາພາທ່ານໄປສູ່ການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບແບບຍືນຍົງ.
Key Takeaways
ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງກັນໄດ້: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ (ID) ຕ້ອງກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານນອກ (OD) ຂອງລະບົບໄອເສຍ (OD) ທີ່ປອດໄພ, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ.
ໂຄງສ້າງພາຍໃນກໍານົດໃຫ້ມີອາຍຸຍືນ: ທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນໄຍສອງເທົ່າ ແລະສາຍ interlock ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າທາງເລືອກທີ່ເປັນເບດດຽວ, ໂດຍສະເພາະໃນການນຳໃຊ້ແຮງບິດສູງ ຫຼືແຮງບິດແບບບັງຄັບ.
ວິທີການຕິດຕັ້ງກໍານົດທາງເລືອກໃນການຊື້: ປາຍ slotted ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ clamp-on, ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຊື່ແມ່ນ optimized ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ.
Material Grades Matter: ເຫລັກສະແຕນເລດ 304 ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກອະລູມິນຽມມາດຕະຖານຫຼື 409 ສະແຕນເລດ.
ບັນຫາການວິນິດໄສ: ເປັນຫຍັງ Exhaust Flex Pipes ລົ້ມເຫລວ
ທໍ່ flex ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສະເພາະແລະລົງໂທດ. ມັນແຍກແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໄອເສຍ. ເຄື່ອງຈັກບິດ ແລະ ສັ່ນຢູ່ເທິງພູຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຢ່າງໜັກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ແຂງກະດ້າງຍັງຄົງຖືກຍຶດຕິດກັບຕົວເຄື່ອງຂອງຍານພາຫະນະ. ທໍ່ flex ຂົວຊ່ອງຫວ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວນີ້. ມັນດູດຊຶມການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຍ້ອນວ່າອາຍແກັສໄອເສຍໄປສູ່ອຸນຫະພູມສູງສຸດ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບມັກຈະມາຈາກສາມສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນການແຕກຫັກຂອງສາຍເຊືອກພາຍນອກ. ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຖະໜົນຫົນທາງ, ເສັ້ນທາງຍ່າງທີ່ສູງຊັນ, ຫຼືທາງລຸ່ມມັກຈະຖອດຊັ້ນນອກທີ່ປ້ອງກັນນີ້ອອກໄປ. ເມື່ອ braid ແຕກ, ທໍ່ຂ້າງໃນສູນເສຍການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ.
ອັນທີສອງ, ທໍ່ corrugated ພາຍໃນສາມາດແຕກອອກຈາກຄວາມກົດດັນກົນຈັກຫຼາຍເກີນໄປ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວສະເພາະນີ້ມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງມໍເຕີທີ່ສວມໃສ່ຫຼືແຕກຫັກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນຈະຂະຫຍາຍທໍ່ flex ເກີນຂອບເຂດຂອງການອອກແບບຂອງມັນ. ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງ ticking ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຄວາມເຢັນໃນເວລາທີ່ນີ້ເກີດຂຶ້ນ.
ອັນທີສາມ, ການກັດກ່ອນທ້ອງຖິ່ນກິນຜ່ານໂລຫະທີ່ອ່ອນແອໃນໄລຍະເວລາ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄາບອນໂມໂນໄຊໂດຍກົງ. ການຮົ່ວໄຫຼເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຮ້າຍໄປກວ່ານັ້ນ, ອາຍພິດສາມາດແຊກຊຶມເຂົ້າຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຜ່ານທໍ່ຮັບ HVAC.
ການທົດແທນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຕ້ອງຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຟື້ນຟູລະດັບສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ Harshness (NVH). ມັນຕ້ອງຮັກສາສະເພາະຂອງ backpressure ຂອງໂຮງງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ປະສິດທິພາບ. ສຸດທ້າຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເກີດຈາກເກືອຖະຫນົນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ປະເພດການກໍ່ສ້າງ: ການປະເມີນທໍ່ລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດ
ຄວາມເຂົ້າໃຈການກໍ່ສ້າງພາຍໃນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການຊື້ສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຜະລິດຄວາມໄວຂອງໄອເສຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລາຍເຊັນຄວາມຮ້ອນ. ທ່ານຕ້ອງກົງກັບໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງເຈົ້າ ທໍ່ລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດ ຕາມຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດການສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ເປຍດ່ຽວ (ເສດຖະກິດ/ມາດຕະຖານ)
ການອອກແບບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນ corrugated ຂ້າງໃນເປົ່າຫໍ່ໃນຕາຫນ່າງສາຍສະແຕນເລດພາຍນອກ. ຜູ້ຜະລິດກໍ່ສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ. ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີພໍສົມຄວນໃນລົດໂດຍສານທີ່ຢາກໄດ້ຕາມທຳມະຊາດ. ພວກເຂົາເປັນຕົວແທນຂອງທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ສຸດທີ່ຈະສ້າງສຽງ whistling ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ຮ່ອງຮອຍພາຍໃນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍສ້າງຄວາມປັ່ນປ່ວນຂອງອາຍແກັສທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.
ເປຍຄູ່ (ວຽກໜັກ)
ການອອກແບບທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໜັກໄດ້ແຊນວິດໃສ່ທໍ່ມ້ວນລະຫວ່າງຕາໜ່າງສາຍພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ. braid ພາຍໃນນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊັ້ນbuffer. ມັນເຮັດໃຫ້ການໄຫຼອອກຂອງໄອເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ່ນວາຍ, ທ່ານກໍາຈັດການ whistling ແລະຮັກສາການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ດີກວ່າ. ການກໍ່ສ້າງນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການທົດແທນ OEM ມາດຕະຖານສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. ມັນສະຫນອງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ດີເລີດໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍທະນາຄານ.
Interlock Lined (ປະສິດທິພາບ / ທົນທານສູງ)
ທໍ່ເສັ້ນ interlock ເປັນຕົວແທນລະດັບທີ່ນິຍົມຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄອເສຍ. ແທນທີ່ຈະເປັນສາຍເຊືອກພາຍໃນ, ພວກມັນປະກອບດ້ວຍທໍ່ໂລຫະທີ່ມີບາດແຜກ້ຽວວຽນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນ. ແຖບໂລຫະທີ່ຕິດກັນໄດ້ເລື່ອນເຂົ້າກັນ. ນີ້ສ້າງເສັ້ນທາງລຽບຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບທາດອາຍຜິດ. ທ່ານສະເຫມີຄວນເລືອກການອອກແບບນີ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ, ແຮງບິດສູງ, ຫຼື turbocharged. ເຄື່ອງຈັກ induction ບັງຄັບສ້າງຄວາມໄວຂອງໄອເສຍທີ່ສຸດ. ການອອກແບບ interlock ທັງ ໝົດ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຊັ້ນໃນລົ້ມລົງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງນີ້.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງອ້າງອິງໄວທີ່ປຽບທຽບປະເພດການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍເພື່ອນໍາພາຂະບວນການຄັດເລືອກຂອງທ່ານ.
| ປະເພດການກໍ່ສ້າງ |
ໂຄງສ້າງພາຍໃນ |
ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດກໍລະນີ |
ການໄຫຼຂອງຄຸນນະພາບ |
ລະດັບຄວາມທົນທານ |
| Braid ດຽວ |
Bare Corrugated Bellows |
ຜູ້ໂດຍສານເບົາ |
ປັ່ນປ່ວນ |
ພື້ນຖານ |
| ເປຍສອງເທົ່າ |
ຕາຫນ່າງສາຍພາຍໃນ |
ການທົດແທນ OEM ມາດຕະຖານ |
ກ້ຽງ |
ປານກາງຫາສູງ |
| Interlock Lined |
Spiral-Wound Hose ໂລຫະ |
Turbocharged / ຄວາມຮ້ອນສູງ |
ເລີດ |
ສູງສຸດ |
ຂະໜາດ ແລະມາດຖານການປະເມີນວັດສະດຸ
ການເລືອກຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງກໍານົດຜົນສໍາເລັດຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄອເສຍແບບຍືດຫຍຸ່ນ ຈະລົ້ມເຫລວຖ້າຂະຫນາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າຫາຂະບວນການວັດແທກຄືກັບເຄື່ອງຈັກ.
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິມິຕິ (ID ທຽບກັບ OD)
ກົດລະບຽບທອງຂອງການສ້ອມແປງໄອເສຍກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫາຄູ່ທີ່ຊັດເຈນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ (ID) ຂອງອົງປະກອບໃຫມ່ຈະຕ້ອງກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ (OD) ຂອງທໍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີທໍ່ OD 2.5 ນິ້ວ, ເຈົ້າຕ້ອງຊື້ທໍ່ ID flex 2.5 ນິ້ວ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວຜ່ານທໍ່ເກົ່າເພື່ອປະທັບຕາທີ່ປອດໄພ.
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອວັດແທກການທົດແທນຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ:
ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ຊື່ທີ່ມີຢູ່ຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍໂດຍໃຊ້ແປງສາຍ.
ໃຊ້ calipers ດິຈິຕອນເພື່ອວັດແທກເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກທີ່ແນ່ນອນ (OD) ຂອງພາກສ່ວນທໍ່ທີ່ສະອາດ.
ວັດແທກຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຕັດອອກ.
ເພີ່ມຢ່າງໜ້ອຍສອງນິ້ວໃສ່ການວັດແທກຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເຈົ້າເພື່ອຄິດໄລ່ການທັບຊ້ອນກັນທີ່ເໝາະສົມ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານວັດແທກຄວາມຍາວທັງຫມົດຈາກປາຍຫາທ້າຍຂອງສ່ວນໃຫມ່, ລວມທັງຄໍສ່ວນຂະຫຍາຍທີ່ແຂງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສ່ວນ braided ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ການພິຈາລະນາໂລຫະ (Stainless vs. Aluminized)
ໂລຫະປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ. ການເລືອກວັດສະດຸຂອງເຈົ້າມີຜົນກະທົບໂດຍກົງວ່າການສ້ອມແປງຈະແກ່ຍາວເທົ່າໃດ.
304 Stainless Steel: ໂລຫະປະສົມນີ້ປະກອບດ້ວຍລະດັບສູງຂອງ chromium ແລະ nickel. ມັນຍັງຄົງທົນທານຕໍ່ເກືອ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະສານເຄມີ de-icers. ມັນຈະປ່ຽນສີ ແລະປ່ຽນເປັນສີສີທອງ-ນ້ຳຕານພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນທົນທານຕໍ່ rust ໂຄງສ້າງຢ່າງສົມບູນ. ທ່ານຕ້ອງການອຸປະກອນການນີ້ສໍາລັບທັງສອງພາກສ່ວນ braided ແລະການຮ້ອງຂໍພາຍໃນ.
409 ສະແຕນເລດ: ເກຣດນີ້ປະກອບດ້ວຍ chromium ຫນ້ອຍກ່ວາ 304. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຊ້ມັນຫຼາຍສໍາລັບລະບົບໄອເສຍຂອງໂຮງງານ. ມັນຈະພັດທະນາຊັ້ນຂອງ rust ດ້ານເທິງໃນໄລຍະເວລາ. ໂຊກດີ, ມັນຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງຕົນສໍາລັບປີ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງມັກຈະໃຊ້ສະແຕນເລດ 409 ສໍາລັບຄໍປາຍທີ່ແຂງ.
ເຫຼັກກ້າອາລູມີນຽມ: ນີ້ແມ່ນເຫຼັກຄາບອນມາດຕະຖານທີ່ຈຸ່ມຢູ່ໃນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ-ຊິລິຄອນ. ມັນຍັງຄົງເປັນມິດກັບງົບປະມານຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນໄວ, ທໍາລາຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມຫຼືຫິມະ. ເມື່ອການເຄືອບອາລູມິນຽມມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເຫລໍກກໍ່ຂັດຢ່າງໄວວາ. ທ່ານຄວນຫຼີກເວັ້ນການອຸປະກອນການນີ້ສໍາລັບການແກ້ໄຂຍານພາຫະນະໃນໄລຍະຍາວໃດໆ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດ: ການເຊື່ອມໂລຫະທຽບກັບ Clamping
ລະດັບທັກສະກົນຈັກ ແລະເຄື່ອງມືທີ່ມີຢູ່ ກໍານົດວິທີການຕິດຕັ້ງຂອງທ່ານ. ວິທີການທັງສອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີຖ້າປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຕ້ອງກົງກັບການອອກແບບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງໃຫມ່ ທໍ່ລະບາຍອາກາດອັດຕະໂນມັດ ກັບເຕັກນິກການ fastening ທີ່ທ່ານເລືອກ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມ
ຮ້ານສະຫາຍມືອາຊີບມັກການເຊື່ອມໂລຫະ. ວິທີການນີ້ fuses ໂລຫະຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງປະທັບຕາທີ່ຖາວອນ, ຮົ່ວ. ມັນຍັງຮັກສາລະດັບຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນທົ່ວ span ໄອເສຍ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເຊື່ອມ, ໃຫ້ຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ມີຄໍສ່ວນຂະຫຍາຍທີ່ບໍ່ມີຮູ. ຄໍລຽບໃຫ້ພື້ນຜິວທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຊື່ອມໂລຫະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ MIG ຫຼື TIG ພິເສດ. ທ່ານຍັງຕ້ອງການການກະກຽມພື້ນຜິວຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເຈົ້າຕ້ອງຕັດທໍ່ເກົ່າອອກໃຫ້ສະອາດ ແລະຂັດຂີ້ເຫລັກທັງໝົດລົງໃຫ້ເປັນໂລຫະເປົ່າກ່ອນທີ່ຈະຕີເສັ້ນໂຄ້ງ. ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຮູຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດບາງໆໄດ້ງ່າຍ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Clamp-On (Slotted Ends)
Clamping ສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ສູງ, ເປັນມິດກັບ DIY. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຄື່ອງເລື່ອຍ, ແວ່ນຕານິລະໄພ, ແລະຮາດແວທີ່ໃຊ້ເວລາຫນັກ. ທ່ານເລື່ອນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ໃສ່ທໍ່ເກົ່າ ແລະແຮງບິດລົງໃສ່ຕົວຍຶດ.
ທ່ານຕ້ອງຊື້ເຄື່ອງທີ່ມີຕະຫຼາດໂດຍສະເພາະກັບ 'slotted ends' ຫຼື 'clamp-on extensions.' Slotted collars ມີການຕັດທີ່ຊັດເຈນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໂລຫະທີ່ຈະບີບອັດພາຍໃນໃນຂະນະທີ່ທ່ານ tightened clamp ໄດ້. ທໍ່ສົ້ນກ້ຽງມາດຕະຖານພຽງແຕ່ຈະມັດ, ຮອຍແຕກ, ແລະຮົ່ວຖ້າທ່ານພະຍາຍາມຍຶດພວກມັນ.
ລະວັງຄວາມສ່ຽງ. Clamps ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຈຸນລະພາກຂະຫນາດນ້ອຍ. ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ clamp-on ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຕົວແປງຄາຕາລີຕິກກ່ອນ. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແມ່ນອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນ. ແມ່ນແຕ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ຮົ່ວຢູ່ຂ້າງໜ້າຂອງເຊັນເຊີຈະດຶງອອກຊິເຈນສົດ. ນີ້ tricks ຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດົມສົມບູນ, ທໍາລາຍ mileage ອາຍແກັສຂອງທ່ານ.
ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງການວິນິດໄສທີ່ສົມທຽບຄວາມເປັນຈິງຂອງການຕິດຕັ້ງສອງຢ່າງ:
| ຄຸນສົມບັດ ການຕິດຕັ້ງ |
On Weld -On Installation |
Clamp- |
| ຄຸນະພາບປະທັບຕາ |
ຖາວອນ, 100% Leak-Proof |
ດີ, ແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຈຸນລະພາກ |
| ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງມື |
MIG/TIG Welder, Grinder, Shielding Gas |
Reciprocating Saw, ຊຸດເຕົ້າຮັບ |
| ການອອກແບບທີ່ຕ້ອງການ |
ກ້ຽງ, ຄໍຂະຫຍາຍດິບ |
ຄໍສ່ວນຂະຫຍາຍທາງສ່ວນໜ້າ |
| ຄວາມເໝາະສົມກ່ອນແມວ |
ແນະນໍາໃຫ້ສູງ |
ບໍ່ແນະນຳ (ຄວາມສ່ຽງຂອງເຊັນເຊີ O2) |
ກອບການຕັດສິນໃຈ: ລາຍຊື່ຫຍໍ້ທໍ່ Exhaust Flex ຂອງທ່ານ
ການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງງົບປະມານຂອງທ່ານຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ໃຊ້ກອບນີ້ເພື່ອສະຫຼຸບລາຍການຊື້ເຄື່ອງຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານເປັນ DIY Commuter ຊອກຫາງົບປະມານແລະຄວາມສະດວກ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການວັດແທກ ID ທີ່ແນ່ນອນ. ຊື້ເຄື່ອງທີ່ມີປາຍ slotted ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ clamp-on ກົງໄປກົງມາ. ໃຊ້ຕົວຍຶດຕິດວົງແຫວນທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໜັກໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນປໍ U-bolts ລາຄາຖືກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ແຕກ. ການກໍ່ສ້າງແບບ braid ສອງເທົ່າມາດຕະຖານສະເຫນີອັດຕາສ່ວນລາຄາຕໍ່ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ.
ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະທາງສູງໃນສະພາບອາກາດລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມທົນທານສູງສຸດ. ທ່ານຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວໃນການກໍ່ສ້າງສະແຕນເລດ 304 ຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບທັງທໍ່ທໍ່ແລະຄໍຂະຫຍາຍ. ເກືອຖະຫນົນທໍາລາຍເຫຼັກອາລູມິນຽມຢ່າງໄວວາ. ການໃຊ້ສະແຕນເລດ 304 ເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງເກືອໃນລະດູຫນາວຈາກການທໍາລາຍການສ້ອມແປງຂອງທ່ານຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລະດູການ.
ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລໍ້ຍູ້ຫຼາຍ, ຫຼືດັດແປງ, ໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການໄຫຼແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ. ທ່ານຄວນເລືອກພຽງແຕ່ທໍ່ interlock-lined. ຊື້ລຸ້ນທີ່ມີສ່ວນຂະຫຍາຍທີ່ລຽບ, ເຊື່ອມ. ການອອກແບບກ້ຽວວຽນພາຍໃນຈັດການການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອຸນຫະພູມອາຍແກັສໄອເສຍ. ມັນທົນທານຕໍ່ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີການຍຸບລົງຫຼືຈໍາກັດການ turbo spool-up.
ສະຫຼຸບ
ການເລືອກອົງປະກອບທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງຈະປົກປ້ອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂັ້ນສອງແລະຟື້ນຟູຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ກົງກັບຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງສ່ວນຕົວຂອງທ່ານກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.
ດໍາເນີນການໂດຍການວັດແທກເສັ້ນຜ່າກາງນອກທໍ່ຊື່ໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ calipers ດິຈິຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກຢາງພາລາຂອງທ່ານ mounts ຢ່າງລະອຽດ. ການປ່ຽນທໍ່ທີ່ແຕກຫັກໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແຊມມໍເຕີທີ່ຈີກຂາດຮັບປະກັນວ່າທໍ່ໃຫມ່ຈະແຕກແຍກບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ສຸດທ້າຍ, ແຫຼ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນິຍົມທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍສະແຕນເລດຊັ້ນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການແກ້ໄຂຖາວອນ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດດ້ວຍທໍ່ flex ທໍ່ທີ່ແຕກຫັກໄດ້ບໍ?
A: ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ (ຄາບອນໂມໂນໄຊ) ຮົ່ວຢູ່ໃກ້ຫ້ອງໂດຍສານແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີອົກຊີ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
Q: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າທໍ່ flex ຂະຫນາດໃດທີ່ຈະຊື້?
A: ວັດແທກເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກ (OD) ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຊື່ຂອງທ່ານບ່ອນທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຕັດ. ຊື້ທໍ່ flex ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນທີ່ກົງກັນ (ID). ວັດແທກຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອຮັບປະກັນຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ຂົວຊ່ອງຫວ່າງ.
Q: ເປັນທໍ່ flex interlock ດີກວ່າທໍ່ braided ບໍ?
A: ແມ່ນ, ສໍາລັບ longevity ແລະໄຫຼ. ການອອກແບບ interlock ກ້ຽວວຽນພາຍໃນໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ລຽບກວ່າສໍາລັບທາດອາຍຜິດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ່ນວາຍແລະປ້ອງກັນການລົ້ມລົງພາຍໃນທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ເກີດຂື້ນກັບການອອກແບບ braid ພາຍໃນມາດຕະຖານ.
ຖາມ: ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດແທນທີ່ຈະເຊື່ອມທໍ່ flex ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານຊື້ທໍ່ flex ທີ່ມີການຂະຫຍາຍທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ slotted. ທໍ່ປາຍກ້ຽງມາດຕະຖານຈະ buckle ແລະຮົ່ວຖ້າຫາກວ່າ clamped. ການເຊື່ອມໂລຫະຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການປະທັບຕາຖາວອນ, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ.
