क्या आपने कभी देखा है कि प्रतिबंधात्मक फैक्ट्री निकास घटक इंजन के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करते हैं? कार उत्साही और कस्टम बिल्डर्स लगातार अपने वाहन फ़्लोरबोर्ड के नीचे छिपी इस निराशाजनक बाधा से जूझते रहते हैं। मानक उत्प्रेरक कन्वर्टर्स कुशल निकास सफाई की तुलना में अत्यधिक उत्सर्जन पैडिंग को प्राथमिकता देते हैं।
यह ड्राइविंग गतिशीलता के लिए एक बड़ी समस्या पैदा करता है। जब कोई स्टॉक इकाई अंततः विफल हो जाती है, तो खरीदारों को OEM डायरेक्ट-फिट प्रतिस्थापन के लिए अत्यधिक लागत का सामना करना पड़ता है। मानक डिज़ाइन निकास प्रवाह को महत्वपूर्ण रूप से प्रतिबंधित करते हैं, जिससे मूल्यवान अश्वशक्ति इंजन के अंदर फंस जाती है। वे प्राकृतिक निकास नोट को भी काफी हद तक सुस्त कर देते हैं।
आप जानेंगे कि उच्च-प्रवाह अपग्रेड पर स्विच करने से निकास वेग कैसे संतुलित होता है, ध्वनिक स्वर गहरे होते हैं और पैसे की बचत होती है। हम महत्वपूर्ण सामग्री विकल्पों, आवश्यक निर्माण वास्तविकताओं और सख्त अनुपालन सीमाओं का पता लगाएंगे। यह मार्गदर्शिका आपको अपने अगले कस्टम एग्जॉस्ट प्रोजेक्ट के लिए सही घटक चुनने में सक्षम बनाती है।
चाबी छीनना
प्रदर्शन की वास्तविकता: हाई-फ्लो बिल्लियाँ (आमतौर पर 200-सेल) स्टॉक (400-600 सेल) की तुलना में निकास बैकप्रेशर को काफी कम कर देती हैं, लेकिन अधिकतम हॉर्स पावर लाभ प्राप्त करने के लिए इंजन ट्यूनिंग की आवश्यकता होती है।
ध्वनिक बदलाव: अपग्रेड करने से एग्ज़ॉस्ट नोट बदल जाता है, आम तौर पर इन-केबिन ड्रोन को कम करते हुए एक गहरा, अधिक आक्रामक स्वर प्रदान किया जाता है।
सामग्री के मामले: एक उच्च प्रवाह सिरेमिक कनवर्टर और एक धातु कोर के बीच चयन करना थर्मल थ्रेशोल्ड और दीर्घायु को निर्धारित करता है।
स्थापना चेतावनी: 'यूनिवर्सल' का अर्थ है निर्माण (काटना और वेल्डिंग) अनिवार्य है; वे प्लग-एंड-प्ले बोल्ट-ऑन समाधान नहीं हैं।
अनुपालन जांच: उत्सर्जन वैधता (ईपीए बनाम सीएआरबी) राज्य के अनुसार अलग-अलग होती है और यह तय करती है कि कौन सा कनवर्टर कानूनी रूप से स्थापित किया जा सकता है।
प्रदर्शन तर्क: प्रवाह गतिशीलता बनाम फ़ैक्टरी प्रतिबंध
फ़ैक्टरी निकास इकाइयाँ भारी सघन सब्सट्रेट्स का उपयोग करती हैं। आपको आमतौर पर ओईएम हाउसिंग के अंदर 400 से 600 सेल प्रति वर्ग इंच (सीपीएसआई) मिलेंगे। उच्च-प्रवाह विकल्प इस घनत्व को 200 सीपीएसआई तक कम कर देते हैं। कम सेल गिनती भौतिक रूप से बड़े खुले चैनल बनाती है। इन चैनलों से निकास गैसें बहुत तेजी से निकलती हैं। यह तीव्र निकासी आपके इंजन सिलेंडर के अंदर समग्र वॉल्यूमेट्रिक दक्षता में सुधार करती है।
हमें बोल्ट-ऑन संशोधनों के संबंध में एक आम उद्योग मिथक को संबोधित करना चाहिए। निकास घटक जादुई रूप से कहीं से भी कच्ची अश्वशक्ति उत्पन्न नहीं करते हैं। ए यूनिवर्सल कैटेलिटिक कनवर्टर मुख्य रूप से परजीवी नुकसान की भरपाई करता है। यह प्रतिबंधात्मक बैकप्रेशर द्वारा फँसी हुई शक्ति को मुक्त करता है। सफलता पूरी तरह से संपूर्ण सिस्टम दृष्टिकोण पर निर्भर करती है। अधिकतम प्रदर्शन लाभ प्राप्त करने के लिए, आपको अनुक्रमित अपग्रेड पथ का पालन करना चाहिए:
ठंडी, घनी हवा को मैनिफोल्ड में पहुंचाने के लिए अपने वायु सेवन सिस्टम को अपग्रेड करें।
ब्लॉक से गैसों को कुशलतापूर्वक दूर करने के लिए प्रदर्शन निकास हेडर स्थापित करें।
मध्य-प्रणाली की बाधाओं को रोकने के लिए अपने उच्च-प्रवाह उत्प्रेरक घटकों में वेल्ड करें।
नए वायु प्रवाह गतिशीलता के आसपास वायु-ईंधन अनुपात को अनुकूलित करने के लिए एक कस्टम इंजन ट्यून फ्लैश करें।
जब आप अपग्रेड करते हैं तो थर्मल दक्षता में भी नाटकीय रूप से सुधार होता है। धीमी गति से चलने वाला निकास इंजन बे और ट्रांसमिशन सुरंग के पास तीव्र गर्मी को फँसा लेता है। उच्च-प्रवाह इकाइयाँ गर्म गैसों को तेज़ी से बाहर निकालती हैं। यह तेज़ वेग स्थानीयकृत ताप अवशोषण को कम करता है। आपके आस-पास के इंजन घटक भारी ट्रैक भार के तहत ठंडे रहते हैं।
ध्वनिक लाभ: निकास नोट को आकार देना
आंतरिक प्रतिबंध को कम करने से आपके निकास ध्वनिकी में भारी बदलाव आता है। आप समग्र वॉल्यूम और टोनल गुणवत्ता दोनों को बदल देते हैं। जब आप एक उच्च-प्रवाह इकाई स्थापित करते हैं, तो तुरंत विशिष्ट ध्वनिक बदलाव की अपेक्षा करें। इंजन निष्क्रिय होने पर अधिक गहरा, गलादार स्वर उत्पन्न करता है। वाइड ओपन थ्रॉटल (डब्ल्यूओटी) के तहत, डेसिबल का स्तर काफी बढ़ जाता है।
गुणवत्तापूर्ण उत्प्रेरक घटक स्क्रब उत्सर्जन से कहीं अधिक कार्य करते हैं। एक प्रीमियम सार्वभौमिक निकास उत्प्रेरक एक द्वितीयक अनुनादक के रूप में उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से कार्य करता है। यह ध्वनि तरंगों को पीछे के मफलर तक पहुंचने से पहले ही व्यवस्थित कर देता है।
अवैध 'कैटलेस' सेटअप आमतौर पर आधुनिक कारों पर भयानक लगते हैं। वे धातु की खड़खड़ाहट जैसी कठोर, कर्कश, अपरिष्कृत ध्वनि उत्पन्न करते हैं। उत्प्रेरक को पूरी तरह से हटाने से भी गंभीर निकास ड्रोन होता है। हाईवे पर यात्रा के दौरान यह ड्रोन केबिन के अंदर तेजी से कंपन करता है। उच्च-प्रवाह इकाइयाँ इस ध्वनिक दुःस्वप्न को पूरी तरह से रोकती हैं। वे कठोर उच्च आवृत्तियों को सुचारू करते हैं। आपको सस्ते निकास संशोधनों से जुड़ी अप्रिय खड़खड़ाहट के बिना एक आक्रामक, स्पोर्टी गुर्राना मिलता है।
सामग्री मूल्यांकन: मुख्य प्रकार और आवास स्थायित्व
आवास निर्माण दीर्घकालिक अस्तित्व निर्धारित करता है। निकास घटक साल भर क्रूर पर्यावरणीय परिस्थितियों को सहन करते हैं। उन्हें अत्यधिक गर्मी चक्र, उड़ते सड़क मलबे और संक्षारक शीतकालीन नमक का सामना करना पड़ता है। आंतरिक सब्सट्रेट की सुरक्षा के लिए आपको एक मजबूत बाहरी आवरण की नितांत आवश्यकता है।
एक उच्च गुणवत्ता स्टेनलेस स्टील कनवर्टर आक्रामक सड़क जंग का प्रतिरोध करता है। निर्माता आमतौर पर बाहरी बॉडी के लिए 409 या 304-ग्रेड स्टेनलेस स्टील का उपयोग करते हैं। 304 वैरिएंट कठोर जलवायु के लिए बेहतर जंग प्रतिरोध प्रदान करता है। 409 वैरिएंट तीव्र ताप विस्तार को थोड़ा बेहतर ढंग से संभालता है, जो इसे प्रदर्शन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बनाता है।
आंतरिक सब्सट्रेट विकल्प आपके वाहन की प्रदर्शन सीमा निर्धारित करते हैं। आप आम तौर पर सिरेमिक और धातु कोर के बीच चयन करते हैं।
पारंपरिक उच्च प्रवाह सिरेमिक कनवर्टर उत्साही लोगों के बीच अत्यधिक लोकप्रिय बना हुआ है। यह उत्कृष्ट उत्सर्जन स्क्रबिंग क्षमताएं प्रदान करता है। सिरेमिक अच्छी तरह से गर्मी बरकरार रखता है, जिससे यूनिट को ऑपरेटिंग तापमान तक जल्दी पहुंचने में मदद मिलती है। हालाँकि, सिरेमिक सब्सट्रेट शारीरिक रूप से भंगुर होते हैं। गंभीर प्रभाव या कंपन उन्हें चकनाचूर कर सकते हैं। आक्रामक फ़ोर्स्ड इंडक्शन सेटअप अक्सर सिरेमिक कोर को नष्ट कर देते हैं। एंटी-लैग सिस्टम विस्फोटक निकास शॉकवेव उत्पन्न करते हैं। ये शॉकवेव्स सिरेमिक हनीकॉम्ब को तुरंत तोड़ देंगी।
मेटालिक स्पून कोर अत्यधिक निर्माण के लिए बेजोड़ स्थायित्व प्रदान करते हैं। वे अत्यधिक निकास गैस तापमान (ईजीटी) को आसानी से संभालते हैं। धातु की पन्नी अविश्वसनीय रूप से पतली है। यह पतलापन मानक सिरेमिक इकाइयों की तुलना में और भी अधिक प्रवाह दर की अनुमति देता है। आप धातु कोर के लिए प्रीमियम मूल्य का भुगतान करेंगे। गंभीर इंजन निर्माता विशेष रूप से धातु सब्सट्रेट का उपयोग करके उच्च अश्वशक्ति सीमा को आगे बढ़ाते हैं।
कोर सामग्री तुलना मैट्रिक्स
| फ़ीचर |
सिरेमिक कोर |
धातुई स्पन कोर |
| प्रवाह दर दक्षता |
उच्च (आमतौर पर 200-400 सीपीएसआई) |
अधिकतम (आमतौर पर 100-200 सीपीएसआई) |
| ताप प्रतिधारण |
बहुत बढ़िया (तेज़ वॉर्मअप) |
मध्यम |
| कंपन प्रतिरोध |
कम (तनाव में भंगुर) |
बहुत ऊँचा |
| आदर्श अनुप्रयोग |
स्वाभाविक रूप से आकांक्षी, दैनिक चालक |
टर्बोचार्ज्ड, ट्रैक वाहन |
| मूल्य बिंदु |
बजट अनुकूल |
अधिमूल्य |
यूनिवर्सल बनाम डायरेक्ट-फ़िट: कार्यान्वयन और लागत विश्लेषण
लागत दक्षता कई कस्टम निकास परियोजनाओं को संचालित करती है। ओईएम डायरेक्ट-फिट प्रतिस्थापन बड़े पैमाने पर अग्रिम मूल्य टैग प्रदान करते हैं। डीलरशिप फ़ैक्टरी उत्सर्जन घटकों पर भारी मार्कअप लागू करते हैं। सार्वभौमिक इकाइयों को काफी कम अग्रिम निवेश की आवश्यकता होती है। आप सटीक-फिट फ्लैंज, प्री-बेंट पाइप और फ़ैक्टरी ब्रांडिंग के लिए वसूले जाने वाले प्रीमियम को छोड़ देते हैं।
हालाँकि, 'यूनिवर्सल' शब्द का तात्पर्य कस्टम निर्माण से है। आप बस अपनी पुरानी इकाई को खोलकर उसमें यूनिवर्सल बोल्ट नहीं लगा सकते। इन घटकों के लिए पेशेवर स्थापना और धातुकर्म कौशल की आवश्यकता होती है। विशिष्ट स्थापना वास्तविकता पर विचार करें:
आपको डिजिटल कैलीपर्स का उपयोग करके अपने मौजूदा निकास पाइप के व्यास को सटीक रूप से मापना चाहिए।
आपको रिसीप्रोकेटिंग आरी या पाइप कटर का उपयोग करके दोषपूर्ण फ़ैक्टरी घटक को काटने की आवश्यकता है।
आपको अपने स्टॉक पाइपिंग से सटीक मिलान करने के लिए यूनिवर्सल इनलेट का विस्तार या कम करना होगा।
एयरटाइट, लीक-प्रूफ सील बनाने के लिए आपको सीम को टीआईजी या एमआईजी वेल्ड करना होगा।
ऑक्सीजन (O2) सेंसर प्लेसमेंट एक महत्वपूर्ण निर्माण चरण बना हुआ है। डायरेक्ट-फिट इकाइयों में सटीक फैक्ट्री स्थानों में पूर्व-वेल्डेड बंग्स शामिल हैं। सार्वभौमिक इकाइयों को अक्सर कस्टम बंग स्थापना की आवश्यकता होती है। आपको इन सेंसर पोर्ट को सही ढंग से वेल्ड करना होगा। उन्हें हमेशा पाइप पर 10 बजे और 2 बजे के कोण के बीच रखें। यह ऊपर की ओर झुकाव आंतरिक निकास संघनन को एकत्रित होने और संवेदनशील जांच को बर्बाद होने से रोकता है। आपको अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम सेंसर के बीच सही फ़ैक्टरी दूरी भी बनाए रखनी होगी।
अनुपालन, सीईएल जोखिम और उत्सर्जन (विश्वास कारक)
चेक इंजन लाइट (सीईएल) ट्रिगर कई संभावित खरीदारों को एग्जॉस्ट अपग्रेड से दूर कर देते हैं। आधुनिक इंजन कंप्यूटर उत्प्रेरक दक्षता की लगातार निगरानी करते हैं। वे लगातार अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर से डेटा की तुलना करते हैं। उच्च-प्रवाह इकाइयाँ निकास गैसों को बहुत तेज़ी से संसाधित करती हैं। इस गति के कारण, वे कभी-कभी फ़ैक्टरी कंप्यूटर मापदंडों को पूरा करने के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन संग्रहीत करने में विफल हो जाते हैं।
यह तीव्र प्रवाह P0420 या P0430 डायग्नोस्टिक कोड को ट्रिगर करता है। कंप्यूटर गलत तरीके से मान लेता है कि उत्प्रेरक विफल हो रहा है। बिल्डर्स अक्सर हार्डवेयर स्पेसर्स या डिफॉलर्स का उपयोग करके इसे कम करते हैं। ये सरल उपकरण सेंसर को सीधे निकास धारा से थोड़ा बाहर खींचते हैं। ध्यान दें, हार्डवेयर स्पेसर पूरी तरह से ऑफ-रोड उपयोग के लिए हैं जहां कानूनी रूप से लागू हो। सॉफ़्टवेयर ट्यूनिंग सर्वोत्तम, सबसे विश्वसनीय समाधान प्रदान करती है। पेशेवर ट्यूनर सीधे इंजन कंप्यूटर के भीतर सेंसर संवेदनशीलता सीमा को समायोजित करते हैं।
आपके स्थान के आधार पर उत्सर्जन नियम अलग-अलग होते हैं। आपको EPA और CARB मानकों के बीच सख्त अंतर को समझना चाहिए।
ईपीए मानक: संघीय नियम सख्त मानदंडों के तहत ओबीडीआई वाहनों पर आफ्टरमार्केट प्रतिस्थापन की अनुमति देते हैं। मूल इकाई गायब होनी चाहिए, अत्यधिक क्षतिग्रस्त होनी चाहिए, या स्पष्ट रूप से विफल होनी चाहिए। ये आज्ञाकारी इकाइयाँ आम तौर पर 49-राज्य उपयोग के लिए वैध हैं।
CARB मानक: कैलिफ़ोर्निया क्रूर उत्सर्जन कानून लागू करता है। आप कानूनी तौर पर वहां मानक आफ्टरमार्केट कन्वर्टर्स स्थापित नहीं कर सकते। CARB को विशिष्ट कार्यकारी आदेश (EO) संख्या की आवश्यकता होती है। निर्माता इन स्वीकृत नंबरों को सीधे कनवर्टर बॉडी पर अंकित करते हैं।
अंत में, उच्च-प्रवाह इकाइयाँ आसानी से क्लासिक 'गंध' परीक्षण पास कर लेती हैं। कैट-डिलीट पाइप से आपके कपड़ों में कच्चे ईंधन और सल्फर जैसी भारी गंध आती है। उचित आकार का उच्च-प्रवाह कोर बिना जले हाइड्रोकार्बन को प्रभावी ढंग से निष्क्रिय कर देता है, जिससे आपके निकास की गंध साफ रहती है।
निर्णय रूपरेखा: सही कन्वर्टर को कैसे शॉर्टलिस्ट करें
सही इकाई चुनने के लिए सावधानीपूर्वक माप और वाहन अनुसंधान की आवश्यकता होती है। अपनी पाइपिंग को सही ढंग से आकार देना नई प्रवाह बाधाओं को पैदा होने से रोकता है। सामान्य निर्माण नियम का पालन करें। इनलेट और आउटलेट व्यास का बिल्कुल अपने मौजूदा निकास प्रणाली से मिलान करें। 3-इंच प्रदर्शन प्रणाली को 2.5-इंच कनवर्टर तक सीमित न करें। इससे भारी अशांति पैदा होती है.
इंजन विस्थापन क्षमता पर पूरा ध्यान दें। निर्माता अधिकतम इंजन आकार और सकल वाहन भार रेटिंग (जीवीडब्ल्यूआर) के आधार पर कन्वर्टर्स का मूल्यांकन करते हैं। आपको 3.0 लीटर तक का कॉम्पैक्ट कनवर्टर मिल सकता है। इस छोटी इकाई को भारी 5.9-लीटर V8 ट्रक पर स्थापित करना समय से पहले विफलता की गारंटी देता है। विशाल निकास मात्रा छोटे सब्सट्रेट पर हावी हो जाएगी। कोर अत्यधिक गर्म हो जाएगा, पिघल जाएगा और अंततः निकास पाइप को पूरी तरह से अवरुद्ध कर देगा।
अंतिम खरीदारी करने से पहले स्पष्ट कार्रवाई कदम उठाएं। अपने निकास पाइप के बाहरी व्यास को बिल्कुल मापें। EPA या CARB आवश्यकताओं को निर्धारित करने के लिए अपने विशिष्ट राज्य उत्सर्जन कानूनों पर ऑनलाइन शोध करें। अंत में, वेल्डिंग लागत और सेंसर प्लेसमेंट रणनीतियों पर चर्चा करने के लिए स्थानीय निकास निर्माण दुकान से परामर्श लें।
निष्कर्ष
एक उच्च-प्रवाह सार्वभौमिक उत्प्रेरक कनवर्टर आपके वाहन की ड्राइविंग गतिशीलता को बदल देता है। यह अनुकूलित प्रवाह चाहने वाले गंभीर बिल्डरों के लिए अत्यधिक प्रभावी अपग्रेड के रूप में कार्य करता है। आप बेहतर निकास वेग और अत्यधिक उन्नत ध्वनिक स्वर प्राप्त करते हैं। हालाँकि, आपको कस्टम वेल्डिंग आवश्यकताओं को ध्यान में रखना होगा और स्थानीय उत्सर्जन कानूनों का सम्मान करना होगा।
सफलतापूर्वक अपग्रेड करने से फँसी हुई अश्वशक्ति पुनः प्राप्त हो जाती है। यह सक्रिय रूप से खतरनाक केबिन ड्रोन को रोकते हुए आपके एग्जॉस्ट नोट को गहरा करता है। सही कोर सामग्री का चयन दीर्घकालिक स्थायित्व सुनिश्चित करता है। धातुई कोर अत्यधिक ट्रैक दुरुपयोग को संभालते हैं, जबकि सिरेमिक कोर लागत प्रभावी दैनिक ड्राइविंग प्रदर्शन प्रदान करते हैं।
क्या आप बेहतर वायु प्रवाह और गहरी ध्वनि उत्पन्न करने के लिए तैयार हैं? अपनी वर्तमान निकास पाइपिंग को मापकर प्रारंभ करें। इनलेट आकार और सामग्री प्राथमिकता के आधार पर उपलब्ध इन्वेंट्री ब्राउज़ करें। यदि आप विस्थापन रेटिंग के बारे में अनिश्चित महसूस करते हैं, तो विशेष आकार संबंधी सहायता के लिए आज ही तकनीकी सहायता टीमों से संपर्क करें।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: क्या हाई-फ्लो कैटेलिटिक कन्वर्टर्स चेक इंजन लाइट को ट्रिगर करते हैं?
उत्तर: हाँ, वे अक्सर ऐसा कर सकते हैं। आधुनिक वाहन उत्प्रेरक दक्षता की निगरानी के लिए संवेदनशील डाउनस्ट्रीम O2 सेंसर का उपयोग करते हैं। उच्च-प्रवाह इकाइयाँ प्रतिबंधात्मक फ़ैक्टरी इकाइयों की तुलना में निकास गैसों को बहुत तेज़ी से संसाधित करती हैं। यह तेज़ प्रवाह सेंसर को कम दक्षता की रिपोर्ट करने के लिए प्रेरित कर सकता है, जिससे P0420 या P0430 कोड ट्रिगर हो सकता है। उचित इंजन ट्यूनिंग इस सेंसर संवेदनशीलता समस्या को आसानी से हल कर देती है।
प्रश्न: क्या यूनिवर्सल कैटेलिटिक कन्वर्टर स्ट्रीट वैध है?
उ: वैधता पूरी तरह से आपके स्थान पर निर्भर करती है। OBDII वाहनों पर विफल फ़ैक्टरी इकाइयों को बदलने के लिए EPA-अनुपालक कन्वर्टर्स 49 राज्यों में वैध हैं। हालाँकि, कैलिफ़ोर्निया को सख्त CARB-अनुपालक इकाइयों की आवश्यकता है। इन इकाइयों में एक मुहर लगी कार्यकारी आदेश (ईओ) संख्या अवश्य होनी चाहिए। स्थापना से पहले हमेशा अपने विशिष्ट स्थानीय राज्य कानूनों को सत्यापित करें।
प्रश्न: एक उच्च प्रवाह वाली बिल्ली वास्तव में कितनी अश्वशक्ति जोड़ती है?
उ: स्टॉक इंजन ट्यून पर 5 से 10 हॉर्सपावर के वास्तविक लाभ की अपेक्षा करें। वास्तविक लाभ अत्यधिक संशोधित सेटअप पर दिखाई देते हैं। कस्टम ट्यूनिंग के साथ फोर्स्ड इंडक्शन इंजन 20+ हॉर्स पावर का लाभ देख सकते हैं। कनवर्टर नई शक्ति बनाने के बजाय बैकप्रेशर के कारण खोई हुई शक्ति को पुनः प्राप्त करता है।
प्रश्न: क्या मैं यूनिवर्सल कनवर्टर को वेल्डिंग करने के बजाय क्लैंप कर सकता हूं?
उत्तर: हम एग्ज़ॉस्ट क्लैंप का उपयोग न करने की दृढ़ता से सलाह देते हैं। कैटेलिटिक कन्वर्टर्स पर क्लैंप किए गए कनेक्शन अनिवार्य रूप से ढीले कंपन करते हैं और निकास रिसाव का कारण बनते हैं। ये लीक O2 सेंसर रीडिंग को बाधित करते हैं और निकास ध्वनि को बर्बाद करते हैं। व्यावसायिक टीआईजी या एमआईजी वेल्डिंग एकमात्र विश्वसनीय, स्थायी और वायुरोधी सील प्रदान करती है।
