Орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн тухайд зөвхөн байгаль орчны шалтгаанаар төдийгүй улам бүр хатуу зохицуулалттай байгаа тул хорт утааг бууруулах нь хамгийн чухал асуудал юм. Каталитик хувиргагч нь эдгээр ялгаруулалтыг бууруулахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч ихэнх машинууд нэг катализатороор тоноглогдсон байдаг бол зарим машинууд, ялангуяа өндөр хүчин чадалтай эсвэл хүнд даацын загварууд олон хувиргагчтай байдаг - зарим тохиолдолд гурван. Гэхдээ зарим машинууд яагаад гурван катализатортой байдаг вэ, энэ тохиргоо нь тэдний гүйцэтгэл, байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөгөөр юу гэсэн үг вэ?
Энэ нийтлэлд гурван катализаторыг машинд суулгаж байгаа шалтгааныг судалж, тэдгээрийн функцийг тайлбарлаж, энэ тохиргооны давуу талыг онцлон харуулах болно. Процессыг задалж, зарим тээврийн хэрэгсэл яагаад нэг биш харин гурван катализаторыг шаарддаг болохыг ойлгоцгооё.
Каталитик хувиргагчийн үндсийг ойлгох
Зарим тээврийн хэрэгсэл яагаад гурван байдаг талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөхөөс өмнө катализаторын хувьд катализатор гэж юу болох, хэрхэн ажилладагийг ойлгох нь чухал юм.
Каталитик хувиргагч нь ихэнх тээврийн хэрэгслийн яндангийн системд байдаг ялгаралтыг хянах төхөөрөмж юм. Үүний гол зорилго нь шаталтын явцад үүссэн нүүрстөрөгчийн дутуу исэл (CO), азотын исэл (NOx), нүүрсустөрөгч (HC) зэрэг хортой бохирдуулагчийг багасгах явдал юм. Эдгээр бохирдуулагч нь хүний эрүүл мэнд, байгаль орчинд аюултай. Каталитик хувиргагч нь эдгээр хортой хийг нүүрстөрөгчийн давхар исэл (CO2) болон азот (N2) зэрэг аюул багатай болгон хувиргах химийн урвалыг хөнгөвчлөхийн тулд ихэвчлэн цагаан алт, палладий, родий зэрэг үнэт металлаас хийсэн катализаторыг ашигладаг.
'Гурван каталитик хөрвүүлэгч' тохиргоонд юу багтдаг вэ?
Ердийн тээврийн хэрэгсэлд хөдөлгүүрээс ялгарах хий нь нэг катализатороор дамждаг бөгөөд бохирдуулагч бодисууд нь хэд хэдэн исэлдэлт, бууралтын урвалаар саармагждаг. Гэсэн хэдий ч зарим тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүртэй эсвэл том хөдөлгүүртэй машинууд нь ялгаруулалтын стандартыг хангаж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг оновчтой болгохын тулд олон катализаторыг шаарддаг. Эдгээр тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн яндангийн системд гурван катализаторыг ашигладаг.
Гурван катализаторыг ихэвчлэн тодорхой байдлаар байрлуулдаг.
Яндан дахь хоёр катализатор хувиргагч : Эхний хоёр катализатор нь яндангийн олон талт дахь хөдөлгүүрийн ойролцоо эсвэл хөдөлгүүрийн блоктой ойрхон байрладаг. Эдгээр хувиргагч нь шаталтын дараа шууд ялгаралтыг бууруулахад тусалдаг. Зарим тохиолдолд хоёр хувиргагчийг илүү том эсвэл илүү төвөгтэй хөдөлгүүрээс гаргаж авсан хийг зохицуулахад ашигладаг.
Y-хоолой эсвэл дунд хоолойн дараа нэг катализатор хувиргагч : Гурав дахь катализатор нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн яндангийн хий нь яндангийн олон талт хоолойгоор дамжсаны дараа яндангийн системээс доош байрладаг. Үүнийг ихэвчлэн 'гол' катализатор гэж нэрлэдэг. Гурав дахь хувиргагч нь шатаагүй бохирдуулагч бодисыг машинаас гарахаас өмнө саармагжуулах боломжийг олгодог.
Зарим машинд гурван катализаторын шалтгаан
1. Утаа ялгаруулах илүү хатуу дүрэм журмыг дагаж мөрдөх
Зарим машинууд гурван катализатортой байх хамгийн чухал шалтгаануудын нэг нь утааны хатуу зохицуулалтыг дагаж мөрдөх явдал юм. Дэлхийн улс орнуудын засгийн газрууд автомашинаас ялгарах хорт утаанд улам бүр хатуу стандартуудыг хэрэгжүүлж байна. АНУ, Европ, Ази зэрэг орнуудад Байгаль орчныг хамгаалах агентлаг (EPA) болон Европын холбоо зэрэг зохицуулалтын байгууллагууд тээврийн хэрэгслээс ялгарах хортой бохирдуулагч бодисын хэмжээнд хатуу хязгаарлалт тогтоодог.
Жишээлбэл, том хөдөлгүүр эсвэл гүйцэтгэлд суурилсан тээврийн хэрэгсэл нь илүү их түлш шатааж, илүү их эрчим хүч зарцуулдаг тул илүү их хорт утаа ялгаруулдаг. Эдгээр дүрэм журмыг дагаж мөрдөх, байгаль орчны туршилтыг давахын тулд үйлдвэрлэгчид тээврийн хэрэгслийн ялгаралтыг зөвшөөрөгдөх хязгаарт байлгахын тулд нэмэлт катализаторыг ашигладаг.
Автомашин үйлдвэрлэгчид илүү олон хувиргагчийг, ялангуяа утаа их ялгаруулдаг тээврийн хэрэгсэлд нэмснээр бохирдуулагчийг илүү үр дүнтэй бууруулж, ялгаралтын стандартыг хангаж чадна, энэ нь тээврийн хэрэгслийг хууль ёсны дагуу зарж, зам дээр жолоодоход нэн чухал юм.
2. Илүү том эсвэл илүү төвөгтэй хөдөлгүүрт ялгарах утааны хяналтыг сайжруулсан
Зарим тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа том хөдөлгүүртэй эсвэл өндөр хүчин чадалтай загварууд нь шаталтын гаралт ихтэй тул илүү их утаа ялгаруулдаг. Ийм тохиолдолд гурван катализатортой байх нь тээврийн хэрэгсэлд үүссэн бохирдуулагчийг илүү үр дүнтэй саармагжуулах боломжийг олгодог.
Жишээ нь:
том хөдөлгүүрүүд илүү их утаа ялгаруулдаг. Ачааны машин, жийп машин, худалдааны тээврийн хэрэгсэлд байдаг Нэмэлт катализаторыг нэмснээр хөрвүүлэгч бүр ялгаралтын тодорхой хэсгийг зохицуулж, системийг илүү үр дүнтэй ажиллуулах боломжийг олгодог.
өндөр хүчин чадалтай спорт машинууд нь илүү өндөр түвшний дулаан, яндангийн хий үүсгэдэг. Турбо буюу хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүртэй, Олон тооны катализаторын нэмэлтүүд нь яндангийн системийг оновчтой температурт байлгахын зэрэгцээ бохирдуулагчийг багасгахад тусалдаг.
Гурван катализаторын ачааллыг хуваарилснаар систем нь ихэссэн ялгаруулалтыг илүү үр ашигтай зохицуулж, хөдөлгүүрийн хүч, гүйцэтгэлийг алдагдуулахгүйгээр автомашины утааны стандартыг үргэлжлүүлэн хангах боломжийг олгоно.
3. Түлшний үр ашиг, гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх
Каталитик хөрвүүлэгчдийн үндсэн үүрэг нь хорт утаа ялгаруулалтыг багасгах боловч автомашины түлшний хэмнэлт, ерөнхий гүйцэтгэлийг оновчтой болгоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүрийн хүч илүү их байдаг өндөр хүчин чадалтай эсвэл том машинд катализаторыг нэмж оруулах нь машины үр ашгийг дээшлүүлдэг.
Олон тооны катализаторууд түлшний хэмнэлтийг сайжруулахад хэрхэн хувь нэмэр оруулж болохыг эндээс үзнэ үү.
Буцах даралтыг бууруулах : Каталитик хувиргагч нь хортой ялгаруулалтыг хувиргах замаар ажилладаг боловч яндангийн системд даралтыг бий болгож болно. Яндангийн хий нь системээр урсах үед эсэргүүцэлтэй тулгарах үед эсрэг даралт үүсдэг. Энэ эсэргүүцэл нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, үр ашгийг бууруулдаг. Гурван хувиргагчтай бол яндангийн урсгалыг илүү үр ашигтайгаар хуваарилж, арын даралтыг бууруулж, хөдөлгүүрийг хамгийн дээд үзүүлэлтээр ажиллуулахад тусалдаг.
Дулааны жигд хуваарилалт : Каталитик хувиргагч нь ялгаруулалтыг саармагжуулах үүргээ гүйцэтгэхдээ ихээхэн хэмжээний дулаан үүсгэдэг. Олон хувиргагчтай бол дулааныг илүү жигд хуваарилдаг бөгөөд энэ нь нэг хөрвүүлэгчийн хэт халалтаас сэргийлдэг. Хэт халалт нь хөрвүүлэгчийг гэмтээж, үр ашгийг бууруулж болзошгүй. Дулааны жигд хуваарилалт нь системийг оновчтой ажиллуулах бөгөөд эвдрэл гарах магадлалыг бууруулдаг.
4. Каталитик хувиргагчийн удаан эдэлгээ
Өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрийн тухайд удаан эдэлгээтэй байх нь чухал асуудал юм. Гурван катализаторыг, ялангуяа том хөдөлгүүртэй машинд ашиглах нь ажлын ачааллыг хуваарилахад тусалдаг бөгөөд нэг ч хувиргагчийг хэт ачаалахгүй байхыг баталгаажуулдаг. Энэ нь ялгаруулалтыг бууруулахад хөрвүүлэгчийн үр нөлөөг хадгалахад тусалдаг төдийгүй ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.
Каталитик хувиргагчид, ялангуяа өндөр температур, их хэмжээний утааны хийн нөлөөнд байнга өртдөг бол цаг хугацааны явцад элэгдэж болно. Гурван хувиргагчийг ашигласнаар элэгдэл нь олон нэгжид тархдаг бөгөөд энэ нь яндангийн системийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Энэ нь эцсийн эцэст засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулж, хөрвүүлэгчийг солихоос өмнөх хугацааг уртасгадаг.
5. Катализаторын оновчтой гүйцэтгэлийн температурын зохицуулалтыг сайжруулах
Каталитик хувиргагч нь тодорхой температурт, ихэвчлэн 400-аас 800 градусын (Фаренгейтийн 750-аас 1500 градус) хооронд хамгийн үр дүнтэй ажилладаг. Гэсэн хэдий ч өндөр хүчин чадалтай эсвэл хүнд даацын машинд яндангийн хий хэт халж болно. Катализаторын оновчтой хувирлыг хадгалах, хэт халалтаас зайлсхийхийн тулд гурван катализатортой байх нь дулааныг илүү үр дүнтэй удирдахад тусалдаг.
Өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгсэлд яндангийн хий нь их хэмжээгээр, өндөр температурт үүсдэг. Энэхүү ажлын ачааллыг гурван хувиргагч дээр хуваарилснаар яндангийн систем нь ихэссэн дулааныг зохицуулж, катализаторын урвал явагдах температурыг хамгийн тохиромжтой хязгаарт байлгах боломжийг олгодог. Үүний үр дүнд гүйцэтгэл сайжирч, хэт халалт эсвэл хөрвүүлэгчийг гэмтээх эрсдэл бага болно.
Дүгнэлт
Дүгнэж хэлэхэд, зарим автомашинд гурван катализаторыг ашиглах нь хорт утаа ялгаруулалтын хатуу стандартыг дагаж мөрдөх, хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулах, түлшний үр ашгийг дээшлүүлэх, яндангийн системийн эдэлгээг уртасгах хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй. Илүү их утаа, дулаан ялгаруулдаг өндөр хүчин чадалтай, том хөдөлгүүртэй автомашинууд энэ тохиргооноос ихээхэн ашиг хүртдэг. Гурван талт катализаторын систем нь эдгээр тээврийн хэрэгслийг байгальд ээлтэй байлгах, засгийн газрын дүрэм журмыг дагаж мөрдөх, хорт утаа ялгаруулалтыг багасгахын зэрэгцээ оновчтой ажиллах боломжийг олгодог.
Эцсийн эцэст, нэмэлт катализаторыг нэмэх нь орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа том эсвэл илүү төвөгтэй хөдөлгүүртэй автомашинуудыг аль болох байгаль орчинд ээлтэй байлгахын зэрэгцээ жолооч нарын хүлээсэн хүч, гүйцэтгэлийг хангахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
