ເປັນ​ຫຍັງ​ລົດ​ບາງ​ຄົນ​ມີ​ສາມ​ຕົວ​ປ່ຽນ​ຄາ​ຕາ​ລີ​ຕິກ​?

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແມ່ນຄວາມກັງວົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ມີອຸປະກອນແປງ catalytic ຫນຶ່ງ, ລົດບາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮູບແບບປະສິດທິພາບສູງຫຼືຫນ້າທີ່ຫນັກ, ມີຕົວແປງຫຼາຍ - ໃນບາງກໍລະນີ, ສາມ. ແຕ່ເປັນຫຍັງລົດບາງຄັນຈຶ່ງມີຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ 3 ອັນ, ແລະການຕິດຕັ້ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບ ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ?

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ຄົ້ນ​ຫາ​ເຫດ​ຜົນ​ທີ່​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫຼັງ​ການ​ມີ​ສາມ​ຕົວ​ປ່ຽນ catalytic ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​, ອະ​ທິ​ບາຍ​ຫນ້າ​ທີ່​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, ແລະ​ຍົກ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຂອງ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ນີ້​. ໃຫ້ພວກເຮົາທໍາລາຍຂະບວນການແລະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງບາງຍານພາຫະນະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາມ catalytic converters ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງ Catalytic Converters

ກ່ອນທີ່ຈະ diving ເຂົ້າໄປໃນສະເພາະຂອງວ່າເປັນຫຍັງບາງຍານພາຫະນະມີສາມ ຕົວແປງສັນຍານ catalytic , ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຕົວແປງ catalytic ແລະວິທີການເຮັດວຽກ.

ເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້, ລວມທັງຄາບອນໂມໂນໄຊ (CO), ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx), ແລະໄຮໂດຄາບອນ (HC). ມົນລະພິດເຫຼົ່ານີ້ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕົວປ່ຽນທາດເລັ່ງຈະໃຊ້ຕົວເລັ່ງ - ໂດຍປົກກະຕິເຮັດຈາກໂລຫະມີຄ່າເຊັ່ນ: platinum, palladium, ແລະ rhodium - ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ປ່ຽນທາດອາຍພິດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເປັນທາດອັນຕະລາຍຫນ້ອຍເຊັ່ນ: ຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2) ແລະໄນໂຕຣເຈນ (N2).

ການຕັ້ງຄ່າ 'Three Catalytic Converter' ມີຫຍັງແດ່?

ໃນຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ, ທາດອາຍເສຍຈາກເຄື່ອງຈັກຈະຜ່ານຕົວແປງ catalytic ດຽວ, ບ່ອນທີ່ມົນລະພິດໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນກາງໃນປະຕິກິລິຍາການຜຸພັງແລະການຫຼຸດຜ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຫຼືເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕ້ອງການຕົວແປງ catalytic ຫຼາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ສາມຕົວແປງ catalytic ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບໄອເສຍຂອງຍານພາຫະນະ.

3 ຕົວແປງທາດ catalytic ມັກຈະຖືກຈັດລຽງຕາມວິທີສະເພາະ:

• ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກສອງຕົວໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ : ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກສອງຕົວທໍາອິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ ຫຼື ໃກ້ກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງແປງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທັນທີຫຼັງຈາກການເຜົາໃຫມ້. ໃນບາງກໍລະນີ, ສອງຕົວແປງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັດການກັບອາຍແກັສທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ.

• ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກອັນໜຶ່ງຫຼັງຈາກທໍ່ Y ຫຼືທໍ່ກາງ : ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກຕົວທີສາມໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍຕື່ມອີກ, ຫຼັງຈາກແກັສໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດແລ້ວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອັນນີ້ເອີ້ນວ່າຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ 'ຫຼັກ'. ຕົວແປງສັນຍານທີສາມ ຮັບປະກັນວ່າມົນລະພິດທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາຜານຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນກາງກ່ອນທີ່ແກັສຈະອອກຈາກລົດ.

ເຫດຜົນສໍາລັບສາມຕົວແປງ Catalytic ໃນລົດບາງ

1. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ລົດບາງມີສາມຕົວແປງ catalytic ແມ່ນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ. ລັດຖະບານ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ມາດຕະຖານ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ງວດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ລົດ​ຍົນ. ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ແລະອາຊີ, ອົງການກົດລະບຽບເຊັ່ນອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ (EPA) ແລະສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບປະລິມານມົນລະພິດອັນຕະລາຍທີ່ຍານພາຫະນະສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຍານພາຫະນະທີ່ອີງໃສ່ການປະຕິບັດອາດຈະຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍເພາະວ່າພວກມັນເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍແລະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ. ເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ແລະຜ່ານການທົດສອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ຕົວແປງ catalytic ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ.

ໂດຍການເພີ່ມຕົວແປງສັນຍານເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະຂາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍແລະຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.

2. ປັບປຸງການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ

ພາຫະນະບາງປະເພດ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼື ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ຜະລິດທາດອາຍພິດຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນຜົນຜະລິດການເຜົາໃຫມ້ສູງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມີສາມຕົວແປງ catalytic ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຈະປະສິດທິພາບຫຼາຍ neutralize ມົນລະພິດທີ່ຜະລິດ.

ຕົວຢ່າງ:

• ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່  ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ, SUVs, ແລະຍານພາຫະນະທາງການຄ້າຜະລິດທາດອາຍພິດຫຼາຍ. ການເພີ່ມຕົວແປງ catalytic ເພີ່ມເຕີມຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະຕົວແປງສາມາດຈັດການບາງສ່ວນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

• ລົດກິລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ  ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຫຼື supercharged ສ້າງລະດັບຄວາມຮ້ອນແລະທາດອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການເພີ່ມຕົວແປງຄາຕາລີຕິກຫຼາຍຕົວຊ່ວຍຮັກສາລະບົບລະບາຍອາກາດໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ.

ໂດຍການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດໃນທົ່ວສາມຕົວແປງ catalytic, ລະບົບສາມາດຈັດການກັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະພະລັງງານຫຼືປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

3. ຍົກສູງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ໃນຂະນະທີ່ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົວແປງ catalytic ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ພວກເຂົາຍັງສາມາດມີບົດບາດໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະຕິບັດໂດຍລວມ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼາຍ, ການເພີ່ມຕົວແປງ catalytic ຫຼາຍສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້.

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກຫຼາຍຕົວສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ດີຂຶ້ນ:

• ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງ : ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກເຮັດວຽກໂດຍການປ່ຽນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໄອເສຍ. Backpressure ເກີດຂຶ້ນເມື່ອທາດອາຍເສຍພົບກັບຄວາມຕ້ານທານເມື່ອພວກມັນໄຫຼຜ່ານລະບົບ. ຄວາມຕ້ານທານນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍຕົວແປງສາມຕົວ, ການໄຫຼວຽນຂອງໄອເສຍສາມາດແຈກຢາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

• ເຖິງແມ່ນວ່າການແຜ່ກະຈາຍຂອງຄວາມຮ້ອນ : ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ neutralizing. ດ້ວຍຕົວແປງສັນຍານຫຼາຍອັນ, ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຕົວແປງສັນຍານດຽວ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົວແປງເສຍຫາຍໄດ້ ແລະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຍິ່ງຮັບປະກັນໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ ແລະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້.

4. ຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານຂອງຕົວປ່ຽນ Catalytic

ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມທົນທານແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນ. ການໃຊ້ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກສາມຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດຍົນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່, ຊ່ວຍກະຈາຍວຽກ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຕົວແປງສັນຍານອັນດຽວຈະໜັກເກີນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃນການຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງຕົວແປງສັນຍານໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແຕ່ຍັງຍືດອາຍຸຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກສາມາດເສື່ອມເສຍຕາມເວລາ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນຖືກອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ອາຍແກັສໄອເສຍໃນປະລິມານຫຼາຍ. ໂດຍໃຊ້ຕົວແປງສາມຕົວ, ການສວມໃສ່ແລະການຈີກຂາດແມ່ນແຜ່ລາມໄປທົ່ວຫຼາຍໆຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸໂດຍລວມຂອງລະບົບໄອເສຍ. ສຸດທ້າຍນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະຂະຫຍາຍເວລາກ່ອນທີ່ເຄື່ອງແປງຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

5. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການປະຕິບັດ catalyst ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກເຮັດວຽກໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ປົກກະຕິແລ້ວລະຫວ່າງ 400 ຫາ 800 ອົງສາເຊນຊຽດ (750 ຫາ 1500 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຫຼືຫນັກ, ທາດອາຍຜິດສາມາດຮ້ອນຫຼາຍ. ເພື່ອຮັກສາການແປງ catalytic ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overheating, ມີສາມຕົວແປງ catalytic ຊ່ວຍຈັດການຄວາມຮ້ອນປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

ໃນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ທາດອາຍເສຍແມ່ນຜະລິດໃນປະລິມານຫຼາຍແລະໃນອຸນຫະພູມສູງ. ໂດຍການແຜ່ກະຈາຍວຽກງານນີ້ຜ່ານສາມຕົວແປງ, ລະບົບໄອເສຍສາມາດຈັດການກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮັບປະກັນວ່າອຸນຫະພູມຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບປະຕິກິລິຍາ catalytic ທີ່ເກີດຂື້ນ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ ແລະມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍກວ່າທີ່ຈະເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງສັນຍານ.

ສະຫຼຸບ

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການໃຊ້ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກສາມຕົວໃນບາງຍານພາຫະນະແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ, ແລະຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານຂອງລະບົບໄອເສຍ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດແລະຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການຕັ້ງຄ່ານີ້. ລະບົບແປງຄາຕາລີຕິກສາມທາງຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານ, ແລະປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ໃນທີ່ສຸດ, ການເພີ່ມຕົວແປງ catalytic ພິເສດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງສົ່ງພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄາດຫວັງ.