ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກທັງໝົດມີ Honeycomb ບໍ?

ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ພວກມັນຊ່ວຍປ່ຽນທາດອາຍພິດທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ຄາບອນໂມໂນໄຊ, ໄຮໂດຄາບອນ, ແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃຫ້ກາຍເປັນສານອັນຕະລາຍໜ້ອຍເຊັ່ນ: ຄາບອນໄດອອກໄຊ ແລະ ໄນໂຕຣເຈນ. ໃນບັນດາການອອກແບບຕ່າງໆຂອງຕົວແປງ catalytic, ໂຄງສ້າງ Honeycomb ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຕົວແປງສັນຍານ catalytic ໃຊ້ການອອກແບບ Honeycomb. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາ catalyst Honeycomb, ເຫດຜົນທີ່ມັນມັກໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ແລະເປັນຫຍັງບາງຕົວປ່ຽນ catalytic ອາດຈະບໍ່ມີໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb.

 

ໂຄງສ້າງ Honeycomb ໃນຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ

ລັກສະນະການອອກແບບຂອງໂຄງສ້າງ Honeycomb

ໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb ໃນຕົວແປງ catalytic ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການປະດິດສ້າງທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບສູງໃນການປ່ຽນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ໂຄງສ້າງນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດຈາກເຊລາມິກຫຼືໂລຫະ substrates. ການອອກແບບຂອງ Honeycomb ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຫນ້າດິນສູງສຸດສໍາລັບປະຕິກິລິຍາ catalytic ທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນຕົວແປງ. ໂຄງປະກອບການແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊ່ອງຂະຫນານຫຼາຍພັນຊ່ອງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທາດອາຍພິດໄຫຼຜ່ານພວກມັນໃນຂະນະທີ່ຖືກສໍາຜັດກັບໂລຫະປະເສີດ - platinum, palladium, ແລະ rhodium - ເຄືອບຢູ່ເທິງຝາຂອງຊ່ອງທາງ.

ໂຄງປະກອບການ Honeycomb ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການສະແດງ; ມັນຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງສະເພາະຫຼາຍ. ຊ່ອງທາງໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ບາງໆແລະຈໍານວນຫລາຍ, ເຊິ່ງເພີ່ມພື້ນທີ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ຫນ້າດິນນີ້ສະຫນອງຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼາຍສໍາລັບທາດອາຍຜິດຂອງທາດອາຍຜິດປະຕິກິລິຍາກັບ catalyst, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການ catalytic.

ເປັນຫຍັງ Honeycomb?

ໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ໃຫ້ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຫນ້ອຍສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຫນ້າດິນ, ການອອກແບບອະນຸຍາດໃຫ້ທາດອາຍພິດສໍາຜັດກັບໂລຫະທີ່ມີຄ່າຫຼາຍປະສິດທິຜົນ, ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ທາດອາຍພິດຫຼາຍຈະຖືກປຸງແຕ່ງໃນອັດຕາໄວ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍລວມທີ່ດີກວ່າ.

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງ Honeycomb ໃນຕົວແປງ catalytic ແມ່ນພື້ນທີ່ຫນ້າດິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຂະຫນາດຂອງຕົວແປງເອງ. ການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະປະສິດທິພາບສູງຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະສາມາດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມໃນພື້ນທີ່ຫຼືປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະທີ່ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະນ້ໍາຫນັກແມ່ນການພິຈາລະນາ.

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງ Honeycomb

ໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb ໃນຕົວແປງ catalytic ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຊລາມິກຫຼືໂລຫະ. ຊັ້ນໃຕ້ດິນເຊລາມິກແມ່ນມີຫຼາຍທົ່ວໄປ ແລະເຮັດຈາກວັດສະດຸເຊັ່ນ: cordierite ຫຼື silicon carbide. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງສຸດໃນລະບົບໄອເສຍ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, substrates ໂລຫະມັກຈະເຮັດຈາກສະແຕນເລດຫຼືໂລຫະປະສົມອື່ນໆ. ພວກມັນມີຄວາມທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າຊັ້ນໃຕ້ດິນເຊລາມິກ. substrates ໂລຫະຍັງສະຫນອງເວລາການຕອບສະຫນອງຄວາມຮ້ອນໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກບາງປະເພດແລະຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບ.

 

ບໍ່ແມ່ນຕົວແປງຄາຕາລີຕິກທັງໝົດມີການອອກແບບ Honeycomb

ການອອກແບບທາງເລືອກສໍາລັບຕົວແປງ Catalytic

ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບ Honeycomb ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນຕົວແປງ catalytic, ບໍ່ແມ່ນທຸກ converters ໃຊ້ມັນ. ການອອກແບບທາງເລືອກບາງຢ່າງປະກອບມີຕົວເລັ່ງ monolithic ແລະ catalyst pellet. ຕົວປ່ຽນທາດຄາຕາລິຕິກ monolithic ມີລັກສະນະເປັນຕັນດຽວ, ແຂງຂອງວັດສະດຸ catalyst, ກັບ catalyst ນໍາໃຊ້ກັບຫນ້າດິນ. ເຄື່ອງແປງປະເພດນີ້ມີຊ່ອງຫນ້ອຍກ່ວາໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb ແລະສະຫນອງພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງການແປງການປ່ອຍອາຍພິດ.

catalysts ເມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີ beads ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງວັດສະດຸ catalyst ແທນທີ່ຈະເປັນຫນ້າດິນທີ່ມີໂຄງສ້າງ. catalysts ເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍກວ່າການອອກແບບ Honeycomb, ເນື່ອງຈາກວ່າທາດອາຍຜິດສາມາດ bypass beads ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິສໍາພັນຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ catalyst, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປ່ຽນການປ່ອຍອາຍພິດປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ.

ເປັນຫຍັງ Honeycomb ອາດຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້

ເຖິງວ່າຈະມີປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ບາງຍານພາຫະນະອາດຈະບໍ່ມີຕົວແປງ catalytic Honeycomb. ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. Honeycomb catalytic converters, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງທີ່ມີ substrates ceramic, ມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຜະລິດເນື່ອງຈາກວັດສະດຸແລະຂະບວນການຜະລິດທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຕ້ອງການ. ໃນບາງຍານພາຫະນະທີ່ມີລາຄາຖືກຫຼືເກົ່າ, ຜູ້ຜະລິດອາດຈະເລືອກການອອກແບບຕົວແປງ catalytic ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໂຄງສ້າງ Honeycomb ທີ່ສັບສົນ, ເລືອກທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ຍັງສະຫນອງການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດບາງຢ່າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈໍາກັດພື້ນທີ່ໃນບາງຍານພາຫະນະອາດຈະປ້ອງກັນການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb. ລົດກະທັດຮັດ ຫຼືຍານພາຫະນະທີ່ມີຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍອາດຈະບໍ່ມີຫ້ອງທີ່ຈຳເປັນໃນເຮືອນແປງ catalytic Honeycomb, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ທາງເລືອກທີ່ນ້ອຍກວ່າ ຫຼືສັບສົນໜ້ອຍກວ່າ.

ສຸດທ້າຍ, ລະບຽບການການປ່ອຍອາຍພິດສະເພາະອາດຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງ Honeycomb ໃນບາງຕະຫຼາດ. ໃນຂົງເຂດທີ່ມີມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດຫນ້ອຍ, ເຊັ່ນບາງປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາ, ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະອາດຈະເລືອກການອອກແບບຕົວແປງ catalytic ທີ່ງ່າຍກວ່າທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດແລະລາຄາຖືກກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບເທົ່າກັບຕົວແປງທີ່ອີງໃສ່ Honeycomb.

ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບ

ການຂາດໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb ສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງຕົວແປງ catalytic. ການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຫນ້າດິນຫມາຍເຖິງການປຸງແຕ່ງທາດອາຍຜິດຫນ້ອຍລົງໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍລົງ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສູງຂຶ້ນໄປສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດ. ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຂາດການອອກແບບຕົວແປງ catalytic ທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດລົງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

 

ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຕົວເລັ່ງຂອງ Honeycomb

ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແລະກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມ

ການຮັບຮອງເອົາຕົວປ່ຽນທາດໄຮໂດຼລິກຂອງ Honeycomb ແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງແຂງແຮງຈາກມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ລັດຖະບານແລະອົງການສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ກໍານົດໄວ້. ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ທີ່​ມີ​ການ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ລະ​ບຽບ​ການ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ງວດ​ເຊັ່ນ Euro III, Euro IV, ແລະ Euro V ໄດ້​ຖືກ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້. ຕົວເລັ່ງຂອງ Honeycomb  ແມ່ນແຜ່ຫຼາຍຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບປະລິມານອາຍແກັສທີ່ສູງຂຶ້ນແລະສະຫນອງການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ດີກວ່າ.

ລັດຖະບານ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ກົດໝາຍ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ງວດ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ແລະ​ປັບປຸງ​ຄຸນ​ນະພາ​ບອາກາດ. ນີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃຫ້ພັດທະນາແລະປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີຕົວແປງ catalytic ທີ່ກ້າວຫນ້າ, ລວມທັງການອອກແບບ Honeycomb, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້. ເຄື່ອງເລັ່ງ Honeycomb ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບສູງເຫຼົ່ານີ້, ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ

ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີໃນວັດສະດຸ catalyst ແລະການອອກແບບ substrate ໄດ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງໂຄງສ້າງ Honeycomb ໃນຕົວແປງ catalytic. ວັດສະດຸໃຫມ່ທີ່ມີການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະຄຸນສົມບັດ catalytic ທີ່ດີກວ່າກໍາລັງຖືກພັດທະນາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ catalysts Honeycomb.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງຄົ້ນຫາການນໍາໃຊ້ substrates ໂລຫະໃນ catalysts Honeycomb, ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງກ່ວາສະບັບ ceramic. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຫຼືລົດທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ເຊັ່ນລົດກິລາແລະລົດບັນທຸກຫນັກ.

 

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ Honeycomb Catalysts

ປະສິດທິພາບສູງໃນການປ່ຽນການປ່ອຍອາຍພິດ

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ catalysts Honeycomb ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຫນ້າດິນສູງສຸດສໍາລັບປະຕິກິລິຍາ catalytic. ພື້ນທີ່ຫນ້າດິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ຮັບປະກັນວ່າອາຍແກັສໄອເສຍຫຼາຍເຂົ້າມາພົວພັນກັບ catalyst, ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ, ຄາບອນໂມໂນໄຊ, ແລະໄຮໂດຄາບອນ.

ເພີ່ມຄວາມທົນທານ

Honeycomb catalytic converters ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍກາດແລະສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຊລາມິກຫຼືໂລຫະ, ແມ່ນທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະການກັດກ່ອນສູງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງແປງປະຕິບັດຫນ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນເວລາດົນນານ. ຄວາມທົນທານນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງ Honeycomb ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຍານພາຫະນະ, ຈາກລົດມາດຕະຖານຈົນເຖິງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.

 

ສະຫຼຸບ

ເຄື່ອງເລັ່ງ Honeycomb  ໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດພິເສດໃນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການອອກແບບຂອງ Honeycomb ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫນ້າດິນສູງສຸດ, ເຊິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ປະຕິກິລິຍາ catalytic ປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ການຫັນປ່ຽນທາດອາຍຜິດເປັນອັນຕະລາຍເປັນສານພິດຫນ້ອຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມີຕົວເລັ່ງ Honeycomb, ຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຊະນິດ.

ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທົ່ວໂລກເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ສະອາດຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ບົດບາດຂອງສານສະກັດຈາກຮັງເຜີ້ງຈະກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນລົດປະຈໍາວັນ, ລົດບັນທຸກຫນັກ, ຫຼືຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ທາດເລັ່ງການ Honeycomb ແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດແລະຮັບປະກັນອາກາດທີ່ສະອາດ. ປະສິດທິພາບທີ່ພິສູດໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະປະສິດທິພາບທີ່ຍາວນານເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນການສະແຫວງຫາຄວາມຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ catalysts Honeycomb ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ Shandong Antian New Materials Technology Co., Ltd. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນອຸປະກອນການ catalytic ຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຫລ້າສຸດ, ສະຫນອງທຸລະກິດທີ່ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ປະສິດທິພາບໃນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ.