ການກັ່ນຕອງອາສ່ວນກາຊວນເຮັດວຽກແນວໃດ

ກ ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາ  ຊວນໃສ່ກັບດັກຂີ້ເຖົ່າໃນ Honeycomb ເຊລາມິກແລະເປັນໄລຍະໆໄຟໄຫມ້ມັນທັນທີ - ນີ້ແມ່ນວິທີການທັງສອງຂັ້ນຕອນ. ອຸປະກອນຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສໍາຄັນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານມາດຕະຖານໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຢູ່ທີ່ Shandong Antian New Materials Technology Co., Ltd., ພວກເຮົາມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການອອກແບບ ແລະຜະລິດເຄື່ອງກອງສ່ວນປະສົມກາຊວນ (DPFs) ຄຸນນະພາບສູງທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການກອງ ແລະ ການຜະລິດຄືນໃຫມ່, ຮັບປະກັນການລະບາຍອາກາດທີ່ສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານສໍາລັບລົດກາຊວນຂອງທ່ານ.

 

ກົນໄກການກັ່ນຕອງ

ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນແມ່ນເພື່ອເກັບກໍາອະນຸພາກ soot ກ້ອງຈຸລະທັດທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ກາຊວນ. ອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້, ຖ້າປ່ອຍອອກສູ່ບັນຍາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດແລະສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ. ການກັ່ນຕອງໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງໂຄງສ້າງທາງກາຍະພາບແລະຄຸນສົມບັດຄວາມຮ້ອນເພື່ອດັກອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ໂຄງສ້າງ Honeycomb ແລະວິທີການທີ່ອະນຸພາກຖືກຕິດ

ຫົວໃຈຂອງ DPF ແມ່ນຊັ້ນຍ່ອຍຂອງ Honeycomb ເຊລາມິກ, ມັກຈະເຮັດຈາກ cordierite ຫຼື silicon carbide. Honeycomb ໄດ້ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຊ່ອງນ້ອຍໆຫຼາຍພັນຊ່ອງ, ແຕ່ລະຊ່ອງປະທັບຕາຢູ່ປາຍສະລັບກັນ. ໃນຂະນະທີ່ທາດອາຍພິດໄຫຼຜ່ານຊ່ອງທາງເປີດ, ອະນຸພາກ soot ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຝາກໄວ້ໃນຝາຊ່ອງ porous. ທາດອາຍຜິດທີ່ສະອາດຜ່ານວັດສະດຸຝາແລະອອກຈາກການກັ່ນຕອງ, ໃນຂະນະທີ່ຂີ້ຕົມຍັງຕິດຢູ່ພາຍໃນ. ໂຄງສ້າງນີ້ສະຫນອງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຕອງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງໄອເສຍພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. DPF ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດີເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງການຈັບຂີ້ຝຸ່ນສູງສຸດດ້ວຍຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງໜ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຂີ້ເທົ່າແລະຂີ້ເທົ່າ

ບໍ່ແມ່ນທຸກວັດສະດຸທີ່ຈັບຢູ່ໃນ DPF ແມ່ນຄືກັນ. Soot ປະກອບດ້ວຍຄາບອນສ່ວນໃຫຍ່ແລະສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້ - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຖືກເຜົາໄຫມ້ໃນລະຫວ່າງການເກີດໃຫມ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂີ້ເທົ່າແມ່ນມາຈາກອົງປະກອບຕາມຮອຍໃນສານເຕີມແຕ່ງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມບໍ່ສະອາດຂອງນໍ້າມັນ, ແລະການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂີ້ເທົ່າແມ່ນບໍ່ເຜົາໃຫມ້ແລະຄ່ອຍໆສ້າງຂື້ນໃນການກັ່ນຕອງໃນໄລຍະເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ຂີ້ຕົມສາມາດຖືກລ້າງຜ່ານການຟື້ນຟູ, ຂີ້ເທົ່າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດຄວາມສະອາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼືການທົດແທນການກັ່ນຕອງຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການຟື້ນຟູທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກໍ່ບໍ່ສາມາດເອົາຂີ້ເທົ່າອອກໄດ້, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການບໍລິການເປັນໄລຍະເວລາແມ່ນສໍາຄັນ.

 

ການສືບພັນ - ວິທີການກໍາຈັດຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ຕິດຢູ່

ຖ້າເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນພຽງແຕ່ເກັບຂີ້ຝຸ່ນຕະຫຼອດໄປ, ໃນທີ່ສຸດມັນຈະອຸດຕັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລະບົບ DPF ປະສົມປະສານຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າການຟື້ນຟູ, ເຊິ່ງກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນໂດຍການເຜົາໄຫມ້ມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.

Passive Regeneration

ການຟື້ນຕົວແບບ Passive ເກີດຂຶ້ນຕາມທໍາມະຊາດເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຍືນຍົງ, ເຊັ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງດ່ວນ. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສະ​ຫາຍ​ສູງ — ມັກ​ຈະ​ສູງ​ກວ່າ 350°C — ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ອອກ​ຊີ​ເຈນ​ຢ່າງ​ຊ້າໆ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ແຊກ​ແຊງ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍຕົວເລັ່ງການຜຸພັງຂອງກາຊວນ (DOC) ທີ່ວາງໄວ້ເທິງນ້ໍາຂອງ DPF, ເຊິ່ງຊ່ວຍສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ຈໍາເປັນແລະປ່ຽນທາດອາຍພິດບາງສ່ວນເຂົ້າໄປໃນໄນໂຕຣເຈນໄດອອກໄຊ, ທາດປະສົມທີ່ສົ່ງເສີມການເຜົາໃຫມ້ຂອງຂີ້ເຖົ່າໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດດົນໆເປັນປະຈໍາອາດຈະສັງເກດເຫັນການຟື້ນຕົວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫນ້ອຍລົງ, ຍ້ອນວ່າການເຜົາໄຫມ້ແບບ passive ຮັກສາການກັ່ນຕອງໃຫ້ສະອາດດົນກວ່າ.

ການຟື້ນຟູຢ່າງຫ້າວຫັນ

ໃນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງຫຼືການເດີນທາງສັ້ນໆ, ອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍມັກຈະຕໍ່າເກີນໄປສໍາລັບການສ້າງໃຫມ່ແບບ passive. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ (ECU) ເລີ່ມຕົ້ນການຟື້ນຟູຢ່າງຫ້າວຫັນ. ECU ຈະສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟພິເສດຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງເຂົ້າໃນວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້ - ໃນລະຫວ່າງ ຫຼືຫຼັງຈາກໄລຍະການສີດຫຼັກ - ເຊິ່ງເຜົາໄໝ້ໃນກະແສລົມ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນ DPF ສູງຂຶ້ນເຖິງປະມານ 600 ອົງສາ C. ຄວາມ​ຮ້ອນ​ສູງ​ນີ້​ຈະ​ເຜົາ​ໄໝ້​ຂີ້​ຕົມ​ທີ່​ສະ​ສົມ, ຟື້ນ​ຟູ​ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ. ການຟື້ນຟູຢ່າງຫ້າວຫັນມັກຈະເກີດຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະອາດຈະສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍການເພີ່ມຄວາມໄວເລັກນ້ອຍ, ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ຫຼືການປ່ຽນແປງໃນບັນທຶກການລະບາຍອາກາດ.

ການ​ສ້າງ​ຄືນ​ໃຫມ່​ໂດຍ​ບັງ​ຄັບ / Parked​

ຖ້າການຟື້ນຕົວແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີແລະແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມລະດັບຂອງຂີ້ຝຸ່ນ - ເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກການເດີນທາງສັ້ນໆຫຼືບັນຫາກ່ຽວກັບເຊັນເຊີ - ກອງປະຊຸມອາດຈະຕ້ອງດໍາເນີນການຟື້ນຟູແບບບັງຄັບຫຼືຈອດ. ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສ, ນັກວິຊາການຈະສັ່ງໃຫ້ ECU ເຂົ້າສູ່ໂຫມດການຟື້ນຟູໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຍັງຄົງຢູ່. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍນອກຫຼືອຸປະກອນພິເສດອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາເອົາການກັ່ນຕອງເຖິງອຸນຫະພູມການຟື້ນຟູ. ຂະບວນການນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດ soot ຮອດເກນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງການກັ່ນຕອງ irreversible. ການຂ້າມການຟື້ນຕົວແບບບັງຄັບທີ່ຈຳເປັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍປະສິດທິພາບທີ່ຮຸນແຮງ ແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

 

ເຊັນເຊີແລະເຫດຜົນການຄວບຄຸມ

ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມອີງໃສ່ອາເລຂອງເຊັນເຊີແລະໂຄງການ ECU ທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຈັດການຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງການກັ່ນຕອງແລະການເກີດໃຫມ່.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມວັດແທກຄວາມຮ້ອນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກ DPF ເພື່ອກໍານົດວ່າເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຟື້ນຟູ. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທັງ inlet ແລະ outlet ຂອງການກັ່ນຕອງ, ວັດແທກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກ soot buildup. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວກອງກໍາລັງຖືກອຸດຕັນ, ເຮັດໃຫ້ ECU ກະຕຸ້ນວົງຈອນການເກີດໃຫມ່. ບາງລະບົບຂັ້ນສູງໃຊ້ການອ່ານອຸນຫະພູມຫຼາຍອັນຕາມທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອປັບໄລຍະເວລາການເກີດໃຫມ່ ແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນ.

ເປັນຫຍັງຄວາມຜິດຢູ່ບ່ອນອື່ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ DPF

ລະບົບ DPF ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໂດດດ່ຽວ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນອົງປະກອບອື່ນໆ - ເຊັ່ນ: ປ່ຽງການໄຫຼວຽນຂອງກ໊າຊໄອເສຍ (EGR), turbocharger, ຫຼືຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ສາມາດລົບກວນອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍ, ເພີ່ມການຜະລິດຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນ, ທັງຫມົດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການກັ່ນຕອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍຄືກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດກໍ່ສາມາດປ້ອງກັນການເກີດໃຫມ່ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການອຸດຕັນກ່ອນໄວອັນຄວນ. ການແກ້ໄຂຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການປົກປ້ອງ DPF ຂອງທ່ານ.

 

ຜົນກະທົບທາງປະຕິບັດສໍາລັບເຈົ້າຂອງ

ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການກອງອະນຸພາກກາຊວນເຮັດວຽກສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໃຊ້ນິໄສທີ່ຍືດອາຍຸການກັ່ນຕອງ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກ.

ເປັນຫຍັງການເດີນທາງສັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຟື້ນຟູ

ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ຢຸດແລະໄປ, ບໍ່ຄ່ອຍສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມຂອງໄອເສຍທີ່ຍືນຍົງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຟື້ນຟູແບບ passive. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ ECU ອີງໃສ່ຫຼາຍຂື້ນກັບການຟື້ນຟູຢ່າງຫ້າວຫັນ, ເຊິ່ງສາມາດບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມແລະ, ຖ້າມີການຂັດຂວາງເລື້ອຍໆ, ຈະບໍ່ກໍາຈັດຂີ້ຕົມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ໄຟເຕືອນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການວາງແຜນການຂັບຂີ່ເປັນບາງໂອກາດໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນສາມາດຊ່ວຍຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງຕາມທໍາມະຊາດ.

ບົດບາດຂອງການຮັກສາ

ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ມີຂີ້ເທົ່າຕ່ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຂີ້ເທົ່າໃນ DPF. ການບໍລິການປົກກະຕິ, ການປັບປຸງຊອບແວ, ແລະການໃສ່ໃຈທັນທີຕໍ່ກັບລະຫັດຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກັ່ນຕອງເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສຳ​ລັບ​ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ເຮືອ, ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ຮອບ​ວຽນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຢ່າງ​ຕັ້ງ​ໜ້າ​ສາ​ມາດ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ໄວ້ ແລະ ເຮັດ​ໃຫ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ລະ​ບຽບ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ. DPF ທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງດີບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ຍັງປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

 

ເປັນຫຍັງ DPFs ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈຶ່ງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ

ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນໃນການຈັບຂີ້ຝຸ່ນແລະການສ້າງໃຫມ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ການກໍ່ສ້າງແລະການອອກແບບຂອງມັນ. ທີ່ Shandong Antian New Materials Technology Co., Ltd., ພວກເຮົາຜະລິດ DPFs ທີ່ສະຫນອງການຕອງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຕົວກອງຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ວົງຈອນການເກີດໃຫມ່ຊ້ຳໆໂດຍບໍ່ມີການແຕກ ຫຼືຊຸດໂຊມ, ຮັບປະກັນຊີວິດການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານເຖິງແມ່ນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລະບົບໄອເສຍລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກເຫນືອຂອງຈີນ, ພວກເຮົາປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ກ້າວຫນ້າດ້ວຍການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ການຜະລິດ DPFs ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນບຸກຄົນແລະເຮືອການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ທຸກໆຫນ່ວຍຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນເພື່ອຕອບສະຫນອງຫຼືເກີນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສາກົນ, ສະເຫນີຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກ.

 

ສະຫຼຸບ

ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນເຮັດວຽກໂດຍການດັກຂີ້ຝຸ່ນຜ່ານໂຄງສ້າງ Honeycomb ເຊລາມິກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຜົາໄຫມ້ມັນອອກໄປໃນລະຫວ່າງການເກີດໃຫມ່. ທັງການຕອງແລະການເກີດໃຫມ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ. ກັບ ເຄື່ອງກອງນໍ້າກາຊວນຄຸນນະພາບສູງ  ຈາກບໍລິສັດ Shandong Antian New Materials Technology Co., Ltd., ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນລົດກາຊວນຂອງເຈົ້າແລ່ນໄດ້ສະອາດ, ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ, ແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມ. ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂ DPF ຂອງພວກເຮົາຫຼືເພື່ອປຶກສາຫາລືຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້.