BM91533H VW FOX 1.2i 6v [4/05-] BMD; CHFB Exhaust Manifold Catalytic Converter 03E253020NX၊ 03E253020PX၊ 03E253020QX၊ 03E253020LX 03E253020EX

ဓာတ်ခွဲခန်းတွင် သေးငယ်သော သဲစက်များ၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချိန်ခွင်လျှာများ၊ ရေသန့်စက်များ၊ မီးဖိုများ၊ အပူချိန်မြင့်သော muffle furnaces၊ ultrasonic cleaning machines နှင့် constant temperature water baths များကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကုန်ကြမ်းများ၏ လုပ်ရိုးလုပ်စဉ် ဓာတုဗေဒ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်း လုပ်ငန်းစဉ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်မှု၊ နမူနာပြင်ဆင်မှုနှင့် ၎င်းတို့၏ စမ်းသပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် အဓိကအားဖြင့် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။

3-way catalytic converter ပျက်သွားပါက ကားအပေါ် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်နည်း။

1. ကားသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများထွက်နေသည်။

ပထမဖြစ်စဉ်မှာ သုံးလမ်းသွား ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းလဲစက်ကို ဆောင့်မိပြီး အောက်ခြေသို့ ဆွဲငင်ပါက ကွဲအက်ခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် အချို့သော ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း ဖြစ်သည်။ ကားက ပွဲချင်းပြီးတဲ့အခါဖြစ်ဖြစ်၊ လောင်စာဆီသည် နေရာတွင် ရှိနေသည်၊ ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မည်။

2. အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက် မီးပွင့်နေပါသည်။

3-way catalytic converter ၏ converter efficiency နိမ့်လျှင် သို့မဟုတ် ပျက်သွားပါက၊ engine fault light ပွင့်လာမည်ကို သင်မြင်နိုင်သည် ။ မှားယွင်းသောကုဒ်သည် P0420 သို့မဟုတ် P0421 ဖြစ်နိုင်ပြီး 3-way catalytic converter ၏ ပြောင်းလဲခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်မှာ နည်းပါးသည်ဟု အစီရင်ခံထားသည်။ ဒီအချိန်မှာ အစားထိုးဖို့ လိုပါတယ်။

ရပ်နားထားချိန်တွင် အင်ဂျင်အတွင်း ရောစပ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်သည် လုံးဝလောင်ကျွမ်းသွားမည်မဟုတ်ဘဲ အိတ်ဇောစနစ်သို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ idling time အလွန်ကြာပါက၊ အိတ်ဇောစနစ်သည် ဆက်လက်ပူလာပြီး three-way catalytic converter ကို လောင်ကျွမ်းစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းများအနေဖြင့် အချိန်အကြာကြီး ရပ်နားခြင်းကို တတ်နိုင်သမျှ ရှောင်ကြဉ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သုံးလမ်းသွားဓာတ်ပစ္စည်းများကို ပုံမှန်စစ်ဆေးသင့်သည် (အပူချိန်ကျဆင်းပြီးမှသာ လည်ပတ်နိုင်သည်)။ အပူချိန်မြင့်မားသော လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အရောင်များ သဲလွန်စများ ရှိနေပါက၊ catalytic converter သည် အပူလွန်သွားပြီး အလုပ်လုပ်သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့ကျသွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားထဲတွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို အာရုံခံနိုင်သည့် သုံးလမ်းသွား ဓာတ်ကူပြောင်းစက် ရှေ့နှင့်နောက်တွင် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ပါရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်ပါက၊ ရှေ့ဆုံး၏အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုသည် နောက်ဘက်စွန်းထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ မတပ်ဆင်ပါက ရှေ့နှင့်နောက်စွန်းများ၏ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး၊ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ အောက်ဆီဂျင်ပေးပို့သည့်အချက်မှာ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု အလွန်မြင့်မားနေပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှု အလွန်မြင့်မားကြောင်း ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ အရောအနှောသည် ပါးလွှာလွန်းသဖြင့် လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုပမာဏကို တိုးစေပြီး အရောအနှောကို ကြွယ်ဝစေပြီး ကား၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သုံးလမ်းသွား ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက်ကို မတပ်ဆင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

Q: ငါတို့ဆီက ဘာဝယ်လို့ရလဲ။
A: အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများ